当方XR250で、知らないうちにサスストロークしないところでショックカバーの裏が錆が発生しかけていた為、（雨天や、洗車後はシリコンスプレー等で防錆は心掛けていた）
気なり何とかならないか、商品を探していたところ発見しました。
装着は、フォークを外して靴下を履かせる感じになります。（上から下に入れる感じ）
メリットは、インナーチューブはキズや、ホコリから保護が出来る。
デメリットは、装着が面倒、仮に漏れが発生した場合気が付かない。擦れて穴が出来たらそこから汚れが入り込む。
わたくしの場合、デメリットも考慮しても、インナーチューブを守れたらコスト的に安いと判断して導入しました。
ベルクロタイプだったら、楽な作業だけど完全防水の防錆を目的だったので、こちらの商品にしました。

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せっかくロングストロークショックを装着したのに、保護する商品を知らない事は残念でした。
当方、XR250にロングストロークショックを新品装着して、錆や、飛び石から保護する商品を以前から探していたけど、ウェビックのインプレッションを見ていて「これだ！」
と、今回やっと気が付いて購入。
先人達の交換する時の方が楽と書き込みがあったけど、とりあえずやって見ました。
ボディーカラーにあわせて、赤にして車上で装着。
ショックとスイングアームのクリアランスが少ないので、ベルクロ部分は車両後方になって残念でしたが、スプリングの部分はかろうじて全部被りました。
これで良かったら、4miniにも試して見ようかな？
4miniの場合、フルでショックをカバーする事が出来るかも知れないので。
あと、参考迄にわたくしの場合、装着する時に上を巻き付けて、半分位ベルクロを開けたまま、スプリングにあわせてくるくる巻いて上げて下は巻けない部分を引っ張り、最後にセンター辺りをくっ付けて完成させました。
いかにもって感じにしたく、赤にしてみたのですが、残念ながら装着している最中に汚してしまい残念です。
ブラックのカラーの方が、チェーンの汚れが付いた場合でも気にならないし、ベルクロ部分も黒なので、こちらも捨てがたいですね。

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リピートです。トレール用では一番好きなタイヤです。前回は6000kmほどで交換しました。
タイヤ交換もそれほど大変ではありません(タイヤレバーとビードクリームは必要です)。今回は問題ありませんでしたが、手動の空気入れでビードがうまく出ない場合はNA〇〇などのバイク量販店で助けてもらっています。コンプレッサーで空気を入れてもらうだけなので、良心的なお店であれば無料でやってもらえます。
GP-22やD605より価格は高めですが、耐久性を考えればそれほど割高感はありません。セール時やポイント還元時ならばお財布にも優しいでしょう。
舗装路ではハードブレーキング時は滑りますが、破綻するほどではないので林道までも安心して走れます。ブロック高は中央部で約14ｍｍありますので一般ダートでは不満なくつかえます。ただしタイヤが硬めなのか硬質路面でははじかれることがあります。
製造記号を確認すると0919・・・1年強前の製造でした。海外製造なのでいた仕方ないのかもしれませんが、ゴム製品なのでもう少しフレッシュな商品を手配してほしいです。
とは言え製品自体はとても良いものです。

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当初、純正のカラーを使用していて、車両のお洒落と軽量化を目指してカラーを探したのですが、過去の資料で調べて現存する商品はアントライオンだったので迷わず購入。
思わぬメリットが有りました。
タイヤ交換の時に、カラーが重さで転がり落ちる事がしばしば。その頻度が格段に改善しました。あと、汚れても清掃しやすいです。

わたくしは前後セットで装着しました。おすすめします

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当初、純正のカラーを使用していて、車両のお洒落と軽量化を目指してカラーを探したのですが、過去の資料で調べて現存する商品はアントライオンだったので迷わず購入。
思わぬメリットが有りました。
タイヤ交換の時に、カラーが重さで転がり落ちる事がしばしば。その頻度が格段に改善しました。あと、汚れても清掃しやすいです。

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タイヤ交換に合わせて新品にしました。
ゴム製品なのでズレや劣化していることもあります。、高いものではないので確実にチューブを保護するために交換しましょう。

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4、5年サイクルくらいで、タイヤ交換時に合わせて交換しています。
純正装着のダンロップですから間違いない。
ちなみに20年近くオフ車に乗っていますが、このチューブでパンクしたことはありません。

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以前から使用しております。経年劣化してきたため再度購入しました。
バルブに取り付けるだけで簡単に装着できます。
林道走行程度ですのでそれほど空気圧を落としたりしませんが、バルブ周りからの泥、水の侵入をふせいでくれますので、オフ走行される方にはおススメです。

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ステンレス製で錆びにくい。

ネジ寸法4種、胴体径4種の設定で

ネジ寸法（スポーク線径3.2）に対し5.8と6.6の2種類あり。

XR250は胴体系6.6で、注文したEXCELリムもXR250フロント用36穴なのでぴったり。

あたまがプラスではなくマイナスに切ってあるのはスポークの端が出てきても

回しやすくと考えたためなのか？

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ステンレス製で錆びにくい。

サイズは線径が4種、長さ100ｍｍから258ｍｍ、入り数10本単位で選択可能。

今回XR250のFホイールを19インチ化するために購入。

ネジ転造より楽でしょう？

しかも純正リアスポーク1本300円（税抜き）の半分以下なのでお得だと思います。

一回自分でトライして、出来るといろいろ試したくなりますね。

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