LEDのウインカーで転倒時の破損を考慮して、ラバーマウントのこの商品にしました。
この時代なので、あえてクリアレンズにしました。
車両保管場所が西日の当たる場所で、一年くらい経ち、良く見ると味の有る使用感、悪く言えば中華安物レンズの黄ばみ、って感じになりました。
これなら、昔ながらのウインカーはオレンジ、または悪そうな、スモークにした方が良かったと思います。

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使用して５年で時々点かなくなったのでXR250に似合ってる事と値段も安いのでリピートです。
レンズのネジが緩み易いのでシリコンでレンズを接着するのが良いかと思います!

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ＬＥＤだが誤作動は面倒なのでレジスターを入れて使用。

配線処理は問題なし。

気になった点　ＤＲＣテールランプ付属のステーをはさんで固定するのだが、
ナットを締め付けてもウインカー本体の角度を変えられる。

製品本体と根元のボルトが固定されてないためだろう。

レールランプとウインカーの角度を合わせ緩まないようにステーに固定するためには
ウインカーとステーの角度が動かないように押さえ、商品の配線が出ているボルトも
プライヤ等（ねじ山潰す恐れあり）ではさんで固定しながらナットを締め付ける必要
がある。

締め付けてもやはり動く。
走行中に角度が変わらないか心配。

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オフ歴7年ですが、これまで林道の転倒でウインカーを破損した事はありませんでした。
たまたま、ウインカーに直接ヒットした事がなかったからですが。

このため、つい最近までは、純正ウインカーのままでいいとの認識でした。

しかし先日、かなり激しいゲロ林道で転倒した時に、初めてウインカーを破損しました。

そこで、純正ウインカーを蝶ネジで止めて、林道走行の度に外す対策を施しました。その直後、知り合いからこのウインカーを教えてもらい、正に、目から鱗でした。
それと同時に、このような便利な物が、昔から販売されている事を知らないとは、なんと無知だったのだと痛感しました。

それでとりあえず、後ろ用に本商品を1セット買いました。また、点滅時により認識し易いように、レンズはクリアを選びました。

取り付けは、ネジとナットで供締めするのみです。ただ、外部ステーが軟く、ネジを目一杯に締め込めないため、走行中に緩む心配がありました。

一応、いつでも取り外せるようにしておきたいので、ネジロック剤が塗布せずに、ネジとナットを1セット予備で持っておく事にしました。これで様子を見、外れるようなら最終はネジロック剤を塗布する予定です。

視認性ですが、純正より小さいため、多少見にくい感はありますが、照度は極端に落ちておらず、ハイフラにもなっていないため、概ね納得です。

デザインは、良くも悪くもシンプルです。元来、デザイン性を求める商品でないため、これで良いですし。

他の人のインプレでは、レンズが外れる事があるようなので、ビニールテープを巻いておきました。

フロントウインカーの方は、まだ純正のままですが、これで心おきなくゲロ道を走れそうです。

唯一のデメリットは、価格が高い事と、キボシ端子のオスとメスの両方が付いていた事ですね。（普通は2本ともオスだと思うが。）

でも、オフ車にとっては非常に有益な商品だと思います。

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【Webikeモニター】

XR250（MD30）
このアタッチウィンカーに替える前も同じアタッチウィンカーの
クリアタイプを使っていました。

今回はオレンジタイプにしました。というのもクリアタイプではバルブ表面に
オレンジのコーティングがされているのですが、振動と摩擦、熱によって
コーティングが剥がれてきて点滅時の灯りが段々白くなってくるので、
保安的に問題があるのでリペアバルブも売っていますが、
煩わしいので無難なオレンジにしたという訳です。

あと個体差なのか分かりませんが振動でバルブが外れやすく、何度も
点滅不能に陥ったので、すぐ処置出来る様にいつも精密ドライバーを
持ち歩いてました、今回はそうでない事を願います。

私はオフ車で頻繁に洗車しますが汎用なので、合わせ面のパッキンが
貧弱なせいか水の混入もあります。加えて裏面も配線が出ている所に
穴があるので今回はコーキング剤で密閉してから装着しました。
今のところ問題ないようです。

装着は至って簡単です。配線も特別難しい訳でもなくビギナーさんでも
イージーに取り付け可能です。
しいて言えば配線取り回しの工夫くらいでしょうか。

両面テープでボルトオンですが、しっかり固定したい方は穴開け加工で
固定でも良いでしょう。

作りが良いかと聞かれれば細部の粗もありますし、決して良いとは言い
切れませんが製品としては及第点だと思います。

オフ車に使うには問題点が多少浮き彫りになりますが、あくまで私の
使用環境の影響が大きいと思います。

オンロード車なら、概ね満足出来るのではないでしょうか。

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XR250のリアフェンダーを社外製に変更し保安部品が必要になったので購入。

取り付けに当たり、テール周辺の配線処理加工が必要となりますが
それほど難しくはないので初心者の方でも大丈夫だと思います。

使用感には概ね満足はしていますがマイナーなトラブルが少々発生
オフロード走行前提の観点で話をしますが、振動を大きく受ける場所を走るので
レンズ内のバルブが外れて中でカラカラしてる事がしばしば、、、、、
外れているとウィンカーがハイフラ状態になるので、外れた時は分かるのでが、、
外れる度にレンズカバーを外してバルブをハメ込むのは少々面倒臭いです。
しかも最悪な事にバルブとレンズとのクリアランスが、かなりタイトなので
バルブを外れづらい様に深く差し込むとバルブ浮きが起こり、その状態で
レンズカバーを装着するとカバーにバルブが押されて深く差しても意味をなさず
結局またバルブ外れを起こすの繰り返しです
このトラブルのお陰でバルブのオレンジコーティングまでアチコチ剥がれるし、、、
なので最初から外れる事を前提で精密ドライパーを常備して走っています
振動を激しく受けない舗装路等では問題ないですが、ダート走行ではちょっと。。
ここの部分は是非とも外れづらい工夫をして頂いて今後改良して欲しいです。

あとは、カバーパッキンの防塵性もイマイチ
オフロード走行を繰り返していると中に土埃が溜まるので定期的に清掃してます
しかもレンズカバーは長く使用していると材質の問題なのか劣化が起こり
光沢が無くなってきて表面全体が細かいヒビ割れを起こした様な状態になってきます
実際割れている訳ではないのですが見た目が非常に汚く見えてしまいます。

両面テープ貼り付けなので洗車を繰り返したり、何かにヒットすると剥離しますが
この部分は貼り替えすればイイだけなので許容範囲です。

細かい耐久性や作り等、改良して欲しい部分はありますが
高額な物でもないので、今のが壊れたらまた購入しようと思ってます。

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