当方XR250で、知らないうちにサスストロークしないところでショックカバーの裏が錆が発生しかけていた為、（雨天や、洗車後はシリコンスプレー等で防錆は心掛けていた）
気なり何とかならないか、商品を探していたところ発見しました。
装着は、フォークを外して靴下を履かせる感じになります。（上から下に入れる感じ）
メリットは、インナーチューブはキズや、ホコリから保護が出来る。
デメリットは、装着が面倒、仮に漏れが発生した場合気が付かない。擦れて穴が出来たらそこから汚れが入り込む。
わたくしの場合、デメリットも考慮しても、インナーチューブを守れたらコスト的に安いと判断して導入しました。
ベルクロタイプだったら、楽な作業だけど完全防水の防錆を目的だったので、こちらの商品にしました。

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XR250(MD30)に取り付けました（AIキャンセル済）。エキパイの取り付け部は付属のスリーブをはめてその上からマフラーを差し込むだけです。一緒に購入したエキゾーストガスケットは取り付け不可でした。排気漏れしそうだったので液状ガスケットを塗りました。この辺は事前に説明して欲しかったです。あと他の人も書いてましたが、サイレンサーを支えるバンドの取り付けが大変でした。英語の取説を見たらバイスプライヤーでバンド掴まえとけみたいな事が書いてありましたが、自分は付属のバンド締め付けボルトをM8X45からM8X70に換えてねじ込んだら結構簡単に出来ました。ただ、裏からボルトが4cm位飛び出てたので、サンダーで切ってからロックナットを付けましたw
音はアイドリング時は低音が効いたおとなしめな感じですが、アクセルを開けるとそれなりにデカイ音がします。住宅地では気を遣いますが、林道などではやる気にさせてくれる音ですw
音が変わった事によるプラシーボ効果かも知れませんが、出足と高速の伸びが良くなった気がします。
取り付けが大変だったのと説明不足で★一つ減らしましたが、見た目・音共に格好良くなったので総合的には満足しています。

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ノーマルマフラーよりも、軽量、パワーアップ、重低音、適度な音量を求めて、FMFのPowarCoreと、Q4を迷い、最終的にQ4を購入しました。

まず、取り付けにあたって、XR250はコメントにもあるようにバンド式の固定となっているのですが、このバンドを取り付けるまでが一苦労でした。
ウインカーとの干渉防止のため、付属のアルミステーにバンドをボルトで止めるのですが、当然ながらバンドは本体にピッタリのサイズなので、ボルトを締めるまで何かで挟んでおかないと、広がって締められません。道具と力と要領が求められる感じでした。
これが終われば、あとは車体への取り付けで、特に難しいところは無いと思います。

まだ試運転のみですが、開ければそれなりの音量になりますが、個人的には適度な音だと満足しています。

ひとつだけ残念なのは、XR250の場合、固定がバンドっ式ということで、写真のものと異なります。やステッカー、エンド部の小さい金物など、個人的には写真のものをイメージしていたので、出来ればXR250用の商品の写真を掲載していただけるとありがたいです。

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ジータのアーマーハンドガードにポン着け出来るので、作業は非常に簡単だった。

ハンドガード側のねじ穴にシールが張ってあるため、あらかじめ取り除いておいたほうが、スムーズにビス止めができると思います。

ねじの精度があまりよろしくないので、潰さないようよく確認して取り付けることをお勧めします。

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