ホンダ  VTR250

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  • 車種:VTR250 
  • カテゴリ:足回り 

VTR250 のインプレッション (全 4 件中 1 - 4 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
いっしさん(インプレ投稿数: 150件 / Myバイク: SEROW250 [セロー] | WR250R | スーパーカブ110プロ )

カラー:ブラック
利用車種: VTR250
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 4
滑りにくさ 5

【使用状況を教えてください】
ジムカーナを始めようと思ってVTRを購入。
絶賛起こし中ですが、今年には乗れる状態にしたいですね。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】

納品には3ヶ月かかったかな、結構長引くのが予想外ではありましたが、届いたのはさすがBABYFACE製。
むちゃくそかっこいいですね。

【取付けは難しかったですか?】

説明書が入っていましたので、それをみながらあーでもないこうでもないと試行錯誤しながらつけました。
まだ仮組みなので、次作業する時にネジロック剤で固定しなきゃですね。

暖かくなってから!

【使ってみていかがでしたか?】

乗ってまだ走り出していないのでまだなんともですが、ローレット加工のステップ食いつきが怖いぐらいです。
あれバランス崩して咄嗟に足を付きたいときに、ひっかかって転送しそうですね。

【付属品はついていましたか?】

ネジロック剤、説明書が付属していました。
なので、取り付けるために追加購入したものはありません。

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投稿日付: 2021/01/31 20:11

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ながみねさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: CBR600RR | グロム )

利用車種: VTR250

4.0/5

★★★★★

ハンドルをスワロー化してノーマルより下げてる為、上体が前傾しているとノーマルのステップ位置に違和感が。
そう思っているうちに、コーナーリングでノーマルステップを擦ってしまい、恐怖を覚えたのでバックステップ導入を決定。
対応商品はいくつかありましたが、「なるべく後ろに下げたいけど、上には上げたくない」という自分のオーダーに答えられる製品はこれだけでした。
値段はちょっと張りますけど、形状がかっこよかったし細かい調整も可能ということで納得しました。
実際に装着してみると、足がマシンに直結するような感覚。
位置もバッチリだし、これが剛性が高いというやつなのかと。
シフトの調整はちょっと試行錯誤しましたが、まぁ慣れかなと。
リンク式になった事によるダイレクト感の低下はありませんでしたが、若干ストロークが変わったような。。。

星4つな理由は、加工精度の甘さ。
「スイングアームシャフトを外す」「リアブレーキスイッチを油圧式に変更」という工程にビビってしまい、買ったショップに取付依頼したんですが、プロがえらい苦労してました。
シャフトを通す穴に何故かシャフトが入らず、ドリルで穴を広げたり、色々やっていただいて4時間掛かってようやく完成。
とてもじゃないけど自分では出来なかった。

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投稿日付: 2013/08/27 10:26
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ながみねさん 

追記です。他社製品のインプレ見たところ、ステップの内側を踏み込んだ時にシフトアームを誤操作してしまうことがあるらしいですが、
この製品の場合、ステップとシフトが分離している上に、シフトアームが
湾曲しているのでそのようなトラブルが起きません。
結構大事なポイントなのに、書き忘れました。

TIKさん(インプレ投稿数: 18件 )

利用車種: VTR250

5.0/5

★★★★★

加工精度が高い、スコーンとはまる。
バックステップとセットで付けると、引き締まる。スマートに見える。
補強パーツなので、リアが堅くなった気がする。

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投稿日付: 2012/06/12 19:36
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カルーヤさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: VTR250 | KSR-2 )

利用車種: VTR250

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
ものがしっかりしていて、もし転倒して壊れてしまっても部品単体で発注が可能なので安心です。

しかし、組み立て説明書の図面が上面からの図しかなく、パーツがどうつくのかがわかりづらかったです。

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投稿日付: 2012/06/11 15:02
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