中古で買ったバイクでしたのでバイク屋さんに整備に出した時、前後輪交換してもらいました。ブレーキを整備してもらうと安心してバイクに乗れます。

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バイク屋さんに整備に出した時、交換してもらいました。中古でバイクを買った時はブレーキの整備をしてもらいます。一度、交換すれば長持ちします。

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10、000km程走行した純正リアブレーキシューから交換しました。
シューとスプリングが分解された状態で梱包されているので、スプリングを引っ張るツールがあると組み付けの際楽だと思います。
純正同等品という認識で購入しましたが、摩耗した純正品よりはかなり良く効きます。

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ニッシンラジアルマスター装着時、手持ちのバンジョーに角度の浅くホースの取り回しが気になっていました。
後にハンドルもロータイプに変えて更にホースの取り回しに無理があり、この状態を続けるとフルード漏れも考えられることから、90°の物を購入しました。
参考ですが、フィッティングの推奨は45から70°またはサイド20°の物をおよその目安とすれば問題はないと思います。

取付け後は、ホースの取り回しに余裕ができて良い感じになりました。
フィッティングも良く品質も文句なしですが、ただ値段が高めですね（笑。　でも取付け後の満足度も高いです。

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同社のリターンスプリングと同時購入して装着しました。
ドラムブレーキからディスクブレーキに変更した時には、他車種流用だったため、前の車両の物を適当に加工して使用していましたが、ガタがあったため、造りがしっかりしているため、購入、交換しました。

アルミで軽くて、変形する感じのしない造りで気に入ってます。

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ドラムブレーキからディスクブレーキに変更したため、リターンスプリングが無くて困っていた時に発見して、迷わず購入しました。

マスターの形状が合えば装着できます。
スプリングの長さがあるので、ロッドの長い物にはロックナットが追加で必要になるのではないかと思います。

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FTRといえども少しいじってるんで、ノーマルよりはキビキビいきます。ホース換えても制動距離は縮まらないんですけどね…タッチはさすがにいい感じ。

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ブレーキの性能が上がるワケではないのですが、ブレーキ操作が凄く良いです。
ブレーキレバーの形状が良いのか？
アジャスターが付いてるから指の短いワタクシでもブレーキが握やすくなったのかは分かりませんがコレは自分のバイクに付けてみて分かるものだと思いました。
値段もかなり安い時にゲットしたので大満足です。
純正マスターは1/2になっていまして14mm相当なら少しオーバースペックと思いますが問題ないと思います。

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FTR223のフロントパッド交換時にベスラのセミメタリックブレーキパッドを選んでみました。
前回装着したディトナの赤パッドが僅か5ヵ月5000kmで終了したためです。　主に通勤使用ですので渋滞等、フロントブレーキを多用するため減りは早いと思っていましたが、流石にショックです。
コントロール性は良く性能面でも文句なしでしたが、ライフが短いと通勤には少し厳しいです。
そこで性能面と耐久性を期待してこのパッドを装着しました。装着後100km位走行した感想は慣れや好みの問題はありますが、グッと握った分だけ利くような感じです。
サーキット走行やワインディングロードを抜きにすれば、ブレーキの利きに特に不満も感じることはありません。　若干面白みに欠ける気がするかもしれませんが、ブレーキが利き耐久性が向上するのであれば素晴らしいパッドだと思います。

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デイトナ赤パットが、三ヶ月で終わってしまったので購入。
取り付けしました。
以前セロー225に乗っていたときに、使用してましたが耐　久性に優れています。　　　効きは赤パットに負けますが、問題ないです　

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