【使用状況を教えてください】
この商品の前身であるCOMP5を長年大事に使用していましたが、いつまでたっても運転が下手なままの持ち主の足元を様々な障害から守り続け&経年劣化による加水分解も相まって劣化が進み、使用後のメンテナンス時に誤魔化しが効かなくなってきている事を思い知る日々・・
そんな時にWebikeさんでCOMP Xが【アウトレットセール】されていたので思わず飛びついてしまいました、以前のCOMP5の時よりも安く買えたのでアウトレットセール様サマですね。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
今回購入したCOMP BOOTSシリーズが数年前にモデルチェンジした時に「随分と攻めたデザインに様変わりしちゃったな・・」と思っていましたが、今回手に入れてみて「カッコイイんじゃない?」と思っているので好き嫌いの感覚なんて適当なものだなと自分自身にあきれています、イメージ通りの商品でした。
【フィット感はどうでしたか?】
長年使用して履き馴染んだ旧型COMP5と遜色ない程にフィットしているので「オフロードブーツの進化って凄いな」と驚いています。
【使ってみていかがでしたか?】
「動いてほしい所は違和感なく動き、守ってほしい所はしっかりと守ってくれている」感が旧COMP5から数段進化しています。
このCOMP Xもしっかりとメンテナンスして永く使用できるようにしていきますので、数年後に更に進化したCOMPシリーズの【アウトレットセール】をよろしくお願いします。
【期待外れな点はありましたか?】
個人的にはありません。
上にも書いた通り旧COMP5で満足していた私は全ての部分で正常進化している本商品に不満なんてありません、唯一気になっていたソール部のパターンも実際に使用してみたところ旧COMP5と比較しても遜色なく歩くことが出来ているので問題無しです。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
商品紹介欄の説明では
『コンプブーツにエンデューロソールを採用。
動きやすさを考慮した軽量設計でありながらオフロード走行に耐えうるプロテクション性能をしっかりと発揮する林道デビューに適した1足。
大きなブロックパターンを採用し高いグリップ力を生むエンデューロソールが同時に泥詰まりを防ぐ。
全体・脛、ふくらはぎ、つまさきのTPU製プロテクターがライダーをしっかりと保護。
インナーに装備したシューレースによって、足首のフィット感とホールド感を高める。
さらにレースロック(プラスチック製の紐止め)によって、スピーディーな締め付けを実現した「インターナルスピードレースシステム」を採用。
レースロック機能によって、レース中でもスピーディーな締め付けを実現。
丸みを帯びたかかとのデザインは、コーナリング時に足を出す際かかとのスムーズな接地を実現。
土踏まずにスチール製ガードを内蔵。
高耐久なラバーを使用したインナー／ヒートガードにより、バイクへのグリップ力を高める。
高密度のラバーアウトソールを採用し、優れたグリップ力を発揮。
インスティンクトからインスピレーションを受け開発された入門モデル。
インスティンクトXはトレイルコンディションでのグリップ力を向上するエンデューロソールを採用。』と記載されています。
【他商品と比較してどうでしたか?】
今回、買換えとして比較していた商品は「gaerne ED-PRO」と「alpinestarsコロザル アドベンチャー ブーツ」でした。
通常7万円を超える価格が半額以下になっていたので「これに決定!」と思っていましたが、欲しいサイズが完売・・まぁ、ここまで安ければ売り切れますよね。
gaerne のED-PROは前回同様に候補に挙がりましたが、本商品の安さが余りにも魅力的過ぎて・・・いつかは所有してみたい商品です。
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【購入の決め手】
これはもう「Webikeさんのアウトレットセール」が全てです!
正直、旧COMP5を騙し騙し使い続けるつもりでいました。
今回のアウトレットセールに大感謝です。
【付属品の有無】
左右のブーツで1セット、付属品はありませんでした。
【注意点】
足の形は人それぞれ&お安い価格では無いので、可能であれば事前にしっかりと試着・試し履きをしてからの購入が後悔は無いと思います。
【メーカーへの意見・要望】
モデルチェンジのたびに性能が上がるのはありがたいのですが、価格も上がり、定価はED-PROとさほど変わらなくなってきました。
出来るだけリーズナブルな「庶民の味方」でいてください。

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【使用状況を教えてください】
バイクメンテナンスでの油汚れの酷い部分やチェーンメンテナンスの洗浄時に使用しています。
最初は「換気扇の油汚れにマジック〇ンより使いやすいよ」と紹介されたのが始まりでしたが、商品名のとおり泡状で気化が遅い商品なのでバイクメンテナンスでも使いどころが多く大変重宝しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
クリーナーとしてイメージし易いホワイトとブルーのパッケージで清潔感があり、キッチン周囲に置いていても違和感が少ない。
・・ですが、やっぱりガレージの工具箱に入っているのが似合いますね、教えてくれた友人宅でお試し使用済みであったのでイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
商品説明欄に
●複合アルカリ成分と準水系洗浄成分が速乾性クリーナーでは落としにくい、焼き付いた頑固な油汚れを化学的に変化させて分解・洗浄します。
●油性クリーナーでは落としにくいカーボン・ヤニ・泥汚れにも強力な洗浄効果を発揮します。
●特殊作用で泡から液状に変化する洗浄成分が汚れを素早く引き剥がしながら浸透し、微細な凹凸に入り込んだ汚れまで強力に洗浄します。
●スプレーして拭き取るだけの簡単作業で頑固な汚れを落とします。
●金属・プラスチック・合成皮革などさまざまな素材に使用できます。
●消防法非危険物の泡タイプの水溶性クリーナーです。
●有機則規制外商品です。
と記載されている様に、噴射時にキメ細かい泡状になるので垂れにくく洗浄したい場所に留まってくれるため汚れが落ちやすい。
遅乾性なので汚れの酷い部分や広範囲の汚れにも、ブラシなどで擦る余裕ができ結果的に少量での洗浄が可能。
上記の特徴があるためチェーンメンテナンスの洗浄時にとても使用し易く、説明欄には特に記載されていませんがシールチェーンに使用してもシール部の劣化が見られず、最近はすっかりチェーンクリーナー化してしまっています（シールを侵さないとは記載されていないので使用は自己責任でお願いします）。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありませんが、「アルカリ性」のケミカルなので「酸性」のケミカルとの同時使用は極力避けた方が良いと思います、同時使用が避けられない時は風通しの良い屋外か換気がしっかりと行える場所でお願いします。
【他商品と比較してどうでしたか？】
速乾性の商品が多い中で遅乾性のパーツクリーナはそれだけで「ウリ」になります。
使用部分や状況で付け位分ければとても便利な商品です。
最初は速乾性のパーツクリーナに比べて容量が少ないなと感じていましたが、上にも書いている通り揮発が遅いため少量で汚れが落とせるため充分な容量でした。
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【付属品の有無】
本体+細ノズルのみの商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
洗浄する素材にあったブラシとペーパーウエスなどがあると洗浄後の処理もしやすいですね。
【メーカーへの意見・要望】
これからも末永い継続販売をよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
セロー225の純正リアショックがオイルにじみが発生してしまったので、当初は「純正オーバーホール」を
考えていたのですが、オーバーホールが結構な値段がしたのでどうせなら気になってたＹＳＳのサスを導入することにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真で見る現物はかっこいいですね。心配点は良く言われているフレームに干渉しないか・山遊びでも使用できるかが不安な点でした。
【使ってみていかがでしたか？】
純正と比べてＹＳＳは工場出荷状態で全長は同じ長さでした。そのまま工場出荷状態のまま車体に取り付けしたところ自分のＷＥはフレームとの干渉はありませんでした。
リアサスは初期状態では、固い印象を受けたので減衰は真ん中の15段階なのでショックの慣らし・アタリつけで柔らかめに設定しました。バネのプリロードも緩めて柔らかめで設定しました。
試走したところ、純正サスよりトラクションのかかりがよく前に進みます。ストロークも純正サスと変わりなく調整次第で思い通りになりそうです。
【注意すべきポイントを教えてください】
取り外し・取り付けの際、軽い知恵の輪状態で脱着するので傷がつきやすいので注意しながら作業しましょう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ヘタった純正サスとは比べられませんが、トラクションがしっかりかかります。調整の幅が広がったので
楽しくなります。社外サスがないなら純正オーバーホールと考えてましたが買って正解でした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし

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【使用状況を教えてください】
後輩のバイクメンテの時に「これ使ってください」とベルハンマースプレーのケミカル指定の要望があったので
後輩のバイクメンテのついでに早速、便乗してクラッチケーブルに使用してみました。
【使ってみていかがでしたか？】
ベルハンマースプレーの液体はやや粘度がありとろみがある感じです。ワイヤーに注入の時もいつものオイルスプレーではサッとワイヤー内に入っていき下からすぐにオイルが出てきますが、ベルハンマーは粘度があるせいかゆっくり入っていき下からなかなか出てこなくワイヤーにまとわりついている感じです。潤滑能力の高さが体感できます。動画でやっている通りですね。
フロントフォークのO/Hにも使用しましたが、動きが変わります！
今度は、チェーンにも使用してみたいと思います。あとはどのくらい効果が持続するのか楽しみです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ワコーズのオイルスプレーを使用してもクラッチレバー軽くなったと感じましたが、
ベルハンマーだとさらに軽くなったように感じました。高価なケミカルですが性能はすごいと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
吹き付けしすぎるとウエスで拭き取るのが大変なのでほどほどに。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし

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【使用状況を教えてください】
林道遊びで使用しているセロー225のチェーンが伸びてきてしまったので交換することに。
今回は安くなっていることもありこちらのチェーンにしてみることにしました。自分はタイヤツーリストを履いているのでリンク数122を選択しました。
【使ってみていかがでしたか？】
まだ、使用して間もないので耐久性は良くわかりませんが、
前回のチェーンより長持ちしてくれることを願います。
カシメではなくクリップ式なので交換も簡単にできました。
今回もノンシールチェーンなので泥だらけになってもメンテが楽です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
カラーがゴールド＆ブラックなのでファッション性も良くかっこいいです。
安っぽさが無いので見た目もいいです。そして何より新品はきれいで気分がいいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
交換時のクリップの向きがあるので、注意が必要です。一般的な整備ができる方なら難しくないと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
数年前から探していた「おんぶセロー（１９９８年式セロー２２５WE）」の比較的状態の良い車両を購入した際にリフレッシュ目的で前後のブレーキパッドを交換した際に割引中のデイトナ製のハイパーシンタードパッドを購入。
ブレーキキャリパー洗浄＆グリスアップ、ブレーキフルード交換と素人なりに状態を整えた状態での使用となります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
それなりに古くからラインナップしていたような商品、手軽な価格のため過去に何度か使用させていただいています、同社の赤パッド同様「バイク関連を扱っているお店」ならば大体置いてある程の見慣れた商品でイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
装着している「おんぶセロー」は山遊びでボロボロにしたくないので街乗りにしか使用していませんが、通常走行程度の走行では効き具合や耐フェード性などにネガティブな印象は全くありません。
純正同様な制動の立ち上がりで、停車に至るまで状態は安定しています、私のバイク生活でこれ以上を求める事は無いため十分な性能を持った商品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
車両の速度を減速させる重要な部品になるためパッドやディスクローターの接触面にグリスやオイル等の油分を付着させないように充分に注意して取付作業を実施してください。
当然の事ですが正確に組付けてください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
超絶高価な商品と比較してしまうと見劣りしてしまうのかもしれませんが、同社の赤パッドや同価格帯の他社製品と比較しても何の見劣りもしないしっかりした商品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
パッドのみの交換であれば、上記に記載した事を注意して作業すれば問題は無いように思います。
しかしブレーキパッドが交換時期になるまで使用していたとなれば、キャリパーのブレーキダスト付着やブレーキピストンの汚れ落としやブレーキフルードの交換も実施したほうが安心感は増すと思います、トータルで作業する事も考慮しましょう。
ブレーキトラブルは命に係わる重大な事になります、作業に不安のある方は無理をしないで「プロ」の方に依頼しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
上にも書いた通りブレーキ関係をトータルで作業をされる方は、ブレーキフルードやパーツクリーナ、各種グリスを購入しておくと作業がスムースに進むと思います。。
【メーカーへの意見・要望】
数種類のブレーキパッドをラインナップしてくれているデイトナさん、これからも豊富なラインナップの継続をお願いします。

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【使用状況を教えてください】
譲り受けたセロー２２５WEのフロントブレーキパッドが抜けてしまったフロントフォークオイルをもろに被ってしまい、洗浄しても復活しなかったため交換となりデイトナの赤パッドを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
１０代の頃から様々な車種で使用させていただいているデイトナ赤パッド、価格もソコソコ安くバイク関連を扱っているお店ならば大体置いてある程の見慣れた商品でイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
私のバイク生活の中でセロー２２５WEでレース競技や「ワインディングで突っ込み勝負！！」的な環境に陥った事が無いため、極限での効き具合の変化とか耐フェード性とかのレビューが出来ないのですが、通常走行及び山遊び程度の走行ではネガティブな印象は全くありません。
純正同様な制動の立ち上がりで、停車に至るまで状態は安定しています、私のバイク生活でこれ以上を求める事は無いため十分な性能を持った商品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
車両の速度を減速させる重要な部品になるためパッドやディスクローターの接触面にグリスやオイル等の油分を付着させないように充分に注意して取付作業を実施してください。
当然の事ですが正確に組付けてください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
超絶高価な商品と比較してしまうと見劣りしてしまうのかもしれませんが、同価格帯の他社製品と比較しても何の見劣りもしないしっかりした商品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
パッドのみの交換であれば、上記に記載した事を注意して作業すれば問題は無いように思います。
しかしブレーキパッドが交換時期になるまで使用していたとなれば、キャリパーのブレーキダスト付着やブレーキピストンの汚れ落としやブレーキフルードの交換も実施したほうが安心感は増すと思います、トータルで作業する事も考慮しましょう。
ブレーキトラブルは命に係わる重大な事になります、作業に不安のある方は無理をしないで「プロ」の方に依頼しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
上にも書いた通りブレーキ関係をトータルで作業をされる方は、ブレーキフルードやパーツクリーナ、各種グリスを購入しておくと作業がスムースに進むと思います。。
【メーカーへの意見・要望】
少なくとも３０年以上は販売されているデイトナ赤パッド、これからもオートバイの足元を支え続けてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
2万キロ超えのジャダー出まくりのセロー225のクラッチ関連のリフレッシュついでに
「どうせクラッチケースを外すならば」と言う事で世間で評判の良い工房きたむらさんのクラッチリテーナーキットを購入しました。
【使ってみていかがでしたか?】
取り付け前の状態が「ジャダー出まくり&クラッチ滑り、更にミートポイントが変てこりん+クラッチケーブルの劣化でクラッチワイヤーの動きが渋くて重い」と言った最悪に近い状態だったため、クラッチリテーナーの他にクラッチプレートとフリクションプレートとクラッチスプリングとクラッチケーブルを新品へ交換しています。
なので公平性を考慮して走行距離の少ないクラッチのフィーリングがそれほど悪くないセロー225WEとの比較になります。
個人的にセロー225WEってあまりシフトフィーリングが良いバイクのイメージがありません、ミートポイント付近が曖昧に感じて運転技術の低い私は、難所アタック時に勢いと感に任せて走行している時が多々ありました。
アルマイト処理されたアルミ製のカラー4つを付け替えたことによって半クラッチ?クラッチが繋がる時が「シャキッと」と言うか「ピタッと」と言うか表現が難しいのですが、ピンボケだった画像のピントがぴたりと合う感じになります（伝わるかな?）
楽しかった山遊びが更に楽しく走れるようになり（転倒しなくなる訳では無い）結果、いつもよりアタックしていつもよりも疲れると言う良いのか悪いのか良くわからない状態になっています。
あ、ちなみにワッシャーは各リテーナーに1枚の仕様です。
【他商品と比較してどうでしたか?】
この手の商品は「工房きたむらクラッチリテーナーキット」以外に使用した事が無いので比較が出来ません。
【注意すべきポイントを教えてください】
本商品はブルーアルマイト舎利が施されていますが、取り付けてしまえば他者からは全く見えません、パワーアップはしませんしファッション感覚で交換する部品ではありません。
クタクタのクラッチにこの商品だけを交換してもなんだか勿体ない気がしますのでクラッチ周りのリフレッシュも兼ねて換えられる物は換えてしまった方が効果的だと思います。『リテーナーのみ交換』と言っても「ガスケツト、クランクケースカバー 3」（ヤマハ純正部品でお値段1，430円）も交換しないとならないので、ついでに頑張ってクラッチ全体を新車+αのコンディションにしてあげちゃいましょう。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
リテーナー4つと調整用ワッシャー8枚と説明書とステッカーが同梱されています。
【一緒に購入するべきアイテム】
上にも書いた通り予算が許されるならば「クラッチプレート」と「フリクションプレート」と「クラッチスプリング」も購入して1度に作業したほうが結果的に安く済むと思います。
【メーカーへの意見・要望】
カラーアルマイト処理を省いて価格をもう少しだけ抑えた仕様があるととても助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
セロー２２５のレストアや定期メンテナンス時に使用しています。
SUZUKI製のフロントフォークオイルがYAMALUBE製よりも安いので最近はSUZUKI製を使用する頻度が増えましたが、セール時を狙って購入し併用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
赤いオイルで価格も安い、メンテナンス時にオイルが足りない時も大体のバイク用品店で取り扱われている安心感、イメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
スズキのフロントフォークオイルG?１０と同等の商品に感じます、私程度の運転技術だと充分な働きをしてくれているように感じます。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません、こぼしてブレーキやタイヤに掛からないようにとか、車両に必要な量を使用してくださいとかエア抜きはしっかり行ってくださいって所でしょうか。
【他商品と比較してどうでしたか？】
正直、純正フォークオイルならば同じ番手のオイルならば品質の違いはそんなにないのかな？と思っています。
別のレビューでも書きましてセロー２５０の話になってしまいますが、乗りで同じ社外メーカーのフロントフォークスプリングを使用している友人がいます、その友人セロー２５０のフロントフォークとの違いはフォークオイルのみです（友人は同社外メーカーのお高めの推奨フォークオイル、私はスズキのフォークオイルG―１５）が、正直に言ってしまうと私には違いを感じ取れません。
ハードなレースに参加される方やプロのシビアな感覚をお持ちの方以外は純正で充分なのでは？とも思っちゃいます。
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【取付けのポイントやコツ】
基本的に各車両のサービスマニュアルに従って決められたオイル量を使用します（あくまでも基本。セッティング目的のプロや玄人の方は別話）オイル量や油面調整をしっかりと確認して快適なバイクライフを送りましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
オイル量を測るメスシリンダーや油面を調整する時に使用するシリンジ等があると更に正確な交換が出来ると思います。
【メーカーへの意見・要望】
コロナ禍や戦争の影響で原油価格などが徐々に値上がりしている大変な世の中ですが・・可能な限りリーズナブルな価格での継続販売をお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
長期間未走行状態で保管されていたセロー２２５WEの前脚からオイルが漏れてしまっていたのでオーバーホール時に使用しました。
自宅にストックしてあったYAMALUBEのフロントフォークオイルG―１０が少し足りなかったため、左右共に均等にSUZUKIフロントフォークオイルを混ぜて使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
おそらく多分きっとYAMALUBEのフロントフォークオイルG―１０と同じ粘度だと信じて購入（違ったとしても気にしない）、色もYAMALUBEのフロントフォークオイルと同じだし粘度も統一規格のはず、・・といった感じでイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
今回レストア中のセロー２２５WEは約６年前に私がフォークオイルを交換しています、その時はYAMALUBEフロントフォークオイルG?5とG―１０をブレンドして７番相当の年度にしていたので以前よりは少し硬めに感じます（プラシーボ効果あり）。
YAMALUBEのフロントフォークオイルも充分に安いのですが、SUZUKIのフロントフォークオイルはさらに安い！これで性能に明らかな違いが無ければ、正立フォークにはスズキ製のフロントフォークオイルG?5?G―１５を使用し続けると思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
スズキのバイクでは無い車種に使用しておいてアレですが・・・レースや速さを求めて高価なフォークオイルを使用する場合を除いては、車両メーカーが推奨しているブランドの推奨している粘度のフォークオイルを適正量で使用しましょう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
正直、純正フォークオイルならば同じ番手のオイルならば品質の違いはそんなにないのかな？と思っています。
今回たまたま所有している年式違いで同一部品を使用している「おんぶセロー（YAMALUBEフロントフォークオイルG―１０使用）」との比較が出来ましたが、私レベルではフロントフォークの動きに違いは感じられませんでした、私レベルの運転技術では最高級フロントフォークオイルなんて宝の持ち腐れなのでコレで充分です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
基本的に各車両のサービスマニュアルに従って決められたオイル量を使用します（あくまでも基本。セッティング目的のプロや玄人の方は別話）オイル量や油面調整をしっかりと確認して快適なバイクライフを送りましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
オイル量を測るメスシリンダーや油面を調整する時に使用するシリンジ等があると更に正確な交換が出来ると思います。
【メーカーへの意見・要望】
コロナ禍や戦争の影響で原油価格などが徐々に値上がりしている大変な世の中ですが・・可能な限りリーズナブルな価格での販売をお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。