【使用状況を教えてください】
デュアルパーパス車のタイヤ交換&パンク修理作業時に使用していた工具です。
現在はPROTOOLSさんのエアバルブプーラーを使用していますが、それ以前に使用していた商品です。
山遊びや林道を楽しむデュアルパーパス車両はタイヤの中にチューブを使用している車両が多いので、チューブのバルブをリムのバルブ穴から出す時にとても便利なアイテムです。
ワイヤーが細いので力任せに引っ張ると持ち手の部分で固定しているワイヤーの留め具が外れたりワイヤーが破断し易いので作業時は充分注意してください。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
アルミ製でシンプルなデザインの持ち手部分がとても使いやすい商品で、コンパクトなため携帯性も高くパンク修理セットに常に入れていました、イメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか?】
コツさえつかめば簡単にアッと言う間にエアバルブを引き出せます。
特に冬場のタイヤが硬くなってしまう時期のタイヤ交換は、この商品が無いとヤル気が起きなくなるほど便利な商品なので手放せません。
【注意すべきポイントを教えてください】
ワイヤーが細いので、バルブ口に固定後「力技で無理矢理」引き出そうとすると留め具の部分から外れてしまったりワイヤーが切れかけて、壊れやすいので注意が必要です。
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄でDRCエアバルブプーラーを検索すると紹介欄の左下に動画で分かり易く説明してくれています、YouTubeでも同様の動画を見ることが出来ますので使用に不安がある方はそちらを参考にしてください。
【他商品と比較してどうでしたか?】
本商品のワイヤー部のささくれが酷くなってきたため、買換え当時ＷｅｂｉｋｅさんでPROTOOLSさんのプーラーが安かったのでそちらを購入しましたが、個人的な感想としてはバルブにネジ締めする時にＤＲＣ製のエアバルブプーラーの方がワイヤーが回りやすかったので、現在使用しているプーラーがダメになった時はＤＲＣさんのプーラーに戻ると思います(個体差の可能性あり)。
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【取付けのポイントやコツ】
空いている方の手で、チューブのバルブ裏付近を軽くリム側に押しながらガイドしてあげると強く引かなくてもスルリと引き出せます。
後は上にも書いたように動画を見てください。
基本は「慌てずにしっかり確実に作業をする」が1番の近道だと思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
チューブ式のタイヤの交換時に使用するモノなので、タイヤ＆チューブ交換に必要なタイヤ脱着用のレバーやビートワックス、空気入れ等を用意しておきましょう（そこに至るまでの脱着用工具も必要です）。
【メーカーへの意見・要望】
もう少し強度のあるワイヤーを使用してくれると耐久性も確保できるのですが、この商品をラインナップしていただけるだけでもありがたいので継続的な販売をよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
山遊びに出かける時に携行する「問題発生時に無いととても困る」アイテムの１つです。
使用頻度は少ないのですが、絶対に発生しないわけでは無い『パンク』。
田舎に住んでいる私ですが、いくら田舎に住んでいるといっても山遊びのステージは年々減り続け、ステージまでの距離はそれなりにあります。
パンクしたままその距離を移動するのはタイヤにもチューブにも悪影響にしかなりません。
「手間は掛かるけど修理は出来る」、心強いアイテムです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
小学生の頃に近所の自転車屋さんで見た時と変わらないパッチ、さすがにゴム糊は携行用でチューブ式のコンパクトなモノですが、「Theチューブ用のパンク修理セット」といった商品で何から何までイメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
パンク修理の基本に忠実に従って行えば問題無く任務が完了できます。
ただ、ゴム糊のチューブは１度開封してしまうとどんなにフタをキッチリ閉めていても次の使用までに時間が空いてしまうとカラカラになっています。
これは仕方がない事なので、ダイソー等の１００均ショップに置いてある自転車チューブ用のゴム糊を適時補充しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
一つ一つの工程を慌てずにしっかり実行する事、ですね。
穴が開いてしまっているチューブの周囲の表面を紙やすりや軽石等でしっかりと荒らす事。
ゴム糊をパッチの大きさより大きめに塗る、ゴム糊の表面が少し乾いてからパッチをしっかりと貼り付け更に念入りに圧着する、少し時間を置いてからパッチ表面のフィルムを剥がしチューブに空気を入れる。
他に穴が開いて無い事が確認出来たらパンク修理の「チューブ貼り」は終了となります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
世界中で長い年月を経て「パンク修理の道具」としての完成形になっているので、どのメーカーのモノも大差はありません。
パッチの大きさに多少の差があるので「パッチ小」「パッチ中」「パッチ大」と数種類揃えておくと様々なパンクに対応出来て安心です。
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【取付けのポイントやコツ】
上に書いた【注意すべきポイント】よりも、その前後の作業のほうが面倒だったりすることは実際に作業された方であればお判りいただけると思います。
特に修理が完成してチューブを戻す時にタイヤレバーとリムの間に挟み込んだまま気付かずに押し込んでしまうと挟まれたチューブに穴が開いてしまう事があります、これを過去にやらかしたことがありますが泣けますよ?
１つ１つの工程をしっかり確実に進めて行き、最後に確認を忘れないように作業すればミスは軽減できると思いますので根気よく作業しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
タイヤ脱着用レバーやバルブのムシ回し、車体からタイヤを外すための工具（念のため）と空気入れ等があれば安心です。
【メーカーへの意見・要望】
出先で使用する様な事が無いのが一番良い事なのですが、「万が一」の備えて最小限のコンパクトなセットとして販売してくれているありがたい商品なので、これからも継続販売をよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
２０年以上使用され続けてサビや舐め気味になってしまっているセロー２２５WEの外装固定用ボルトをリフレッシュしようと本商品を購入。
１２．４π以下のサイズのボルトであれば気軽に合わせられるので汎用性が高く見栄えも良くなり一石二鳥の便利スペーサーです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前に購入したDRC製のスペーサーとは別枠扱いになっているのですが、デザインも大きさも同じなので違和感が無く重宝しています。
前回購入したDRCアルミスペーサーよりほんの少し価格が高くなっていますがまだまだ十分にリーズナブルで、イメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
ボルト固定時にワッシャー代わりに噛ませて取り付ける商品なので何も難しい事はありません。
【使ってみていかがでしたか？】
以前に各メーカーから販売されていた「フジツボ型」キャップホルダーよりも外径が大きめなので、使用する場所が窪んでいるような場所では使用できない時があります。
本商品はフジツボタイプの商品と違い、組み合わせられるボルトが比較的多いのでボルトヘッドのデザインによって見た目の印象を変えることができ、財政力（ボルトヘッドの形や素材によって価格が上下するので）とセンス次第で様々な顔を見せることが出来ます。
アルマイトの発色も鮮やかで言う事ありません、紫外線の影響による退色は使い続けて様子を見て行こうと思います。
【付属品はついていましたか？】
無し。
【期待外れな点はありましたか？】
本当はレッドの２０個入りが購入したかったのですが、すでに販売終了になっていたため４個入しか購入できませんでした。
２０個入りの方が１個当たりの単価が若干安くなるので復活を希望します。
商品自体は見た目が気に入って購入しているので期待外れな点はありません。
アルマイト商品あるあるの１つとして「紫外線等による退色」がありますが、以前購入した同じDRC製のスペーサーも購入時同様の発色を保っているので耐久性も期待が持てます。
同じレッドでも色味の好き嫌いがあると思いますので、可能であれば実物を確認してからの方が良いかもしれません。
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【取付けのポイントやコツ】
ボルト固定時のワッシャー代わりに使用するファッションカラーみたいなものなので、取り付け可能な部分のボルト止めに適切な長さのキャップボルトを取り付ける時に本商品（アルミカラー）を噛ませて使用するだけの簡単なお仕事です。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません。
分かり易さはトップレベルなので間違った使用方法はまず起きないと思います、表裏の確認くらいですかね？
【注意点】
上の方にも書いたようにフジツボタイプのカラーよりも外径が大きめなので、窪みのある外装に取り付けたい場合は要確認です。
【一緒に購入するべきアイテム】
本商品に合わせるボルトを各自で購入してください、M6サイズでヘッドサイズが１２．４π以下のボルトならば大体大丈夫っぽいですが、カッコ良いデザインのボルトは価格もお高めなのでお財布と相談しながら揃えてください。
家にあった数種類のボルトを合わせた画像を添付しておきますので何かの参考にしていただければありがたいです。
【メーカーへの意見・要望】
２０個入りの復活を強く希望します。
商品自体の可能な限りの継続販売をよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
山遊びに使用しているセロー２２５WEのフロントホイールに使用中。
セロー２２５WE以降はリアホイールがチューブレス機構なため、２個入りの商品だと１つ余ってしまうので、それまでは山遊び用の一線車両であったセロー２５０のフロントホイールに付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
山遊び仲間の「出来る友人Y氏」の車両に装着されているのを見ていたのでイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
エアバルブのキャップと根本で固定しているナットを取りエアバルブマッドガードを差し込みキャップを元に戻すだけの簡単な作業です。
【使ってみていかがでしたか？】
林道走行時に前後タイヤの吸気圧を下げると「永遠の初心者」を自称する私レベルでの走行でもタイヤ内でチューブがズレてしまう事があります。
チューブのパンクの原因の一つとして「ズレてしまったチューブと固定されているエアバルブにストレスが掛かり、根本の部分のゴムが裂ける」があります。
この商品は根元を固定するナットの代わりにシリコン素材でダンパーの役割を果たし優しく固定してくれるため上記の様なパンクトラブルの頻度を下げてくれます（この世に「絶対）な商品は無いので、絶対に裂けるトラブルは発生しないわけではありません）
さらにリムとエアバルブの隙間を塞いでくれるので水や泥の侵入もある程度防いでくれます。
【付属品はついていましたか？】
シリコン製のエアバルブマッドガードが２個入っているだけの潔い商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
個人的には全くありません、価格もリーズナブルで上記の【使ってみていかがでしたか？】にて記載した効果を発揮してくれるので「ありがたい」以外の乾燥はありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上にも書いた通り邪魔なキャップなどを一旦取り外して根本のナットを外し本商品を差し込み一旦外したキャップなどを元に戻せば取り付け終了です。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、この商品に興味を持って購入した人ならば説明書はいらないと思う程わかりやすい商品なので問題は無いと思います
【注意点】
取り付けが簡単なので特に注意点はありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
この商品のみで完結するパーツなので特にありませんが、この商品だけの注文ですと価格が安すぎて送料が別途掛かってしまうので何か別の欲しい商品がある時にまとめて購入する方が良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
大小様々なパーツを手広くラインナップしてくれているDRCさん、これからも庶民の味方のリーズナブルな商品展開をよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
譲り受けたセロー２２５W用に最初から取り付けてありました。
このセローが前オーナー所有時に一緒に山遊びに行っていましたが、アタック時に簡単に折りたたんでいる姿を見て「すげ?簡単に折りたためて良いな?」と思っていましたが、その時私が使用していた「タカツ製オフロードミラー�U」も使い心地が良かったので「万が一、このミラーが破損しちゃったらDRCのミラーも考慮しようかな？」程度に考えていました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
「藪漕ぎや難所アタック時にミラーが邪魔になる」そんな時にミラーホルダーの直ぐ上から左右に簡単に倒せる機構とシンプルなデザイン「そりゃぁ、モーターサイクルショーなどでデュアルパーパス車のコンセプトバイクに良く採用されているよな」と思わせる商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルミラーを取り外して本商品を逆の手順で取り付けるだけ（好みの開き角で固定してください）。
ネジを回して付けたり外したりが出来る人ならば問題無く取り付けられる簡単な商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
当時便利そうだなと思っていたミラーですが、その後ミラーどころかバイクごと手に入れる事となり車両整備後さっそく試運転へ。
めちゃめちゃブレますね・・４気筒の滑らかフィーリングのバイクならばかなり軽減されるのでしょうが、「オフロードミラー」と名乗っているのでかなりの確率で単気筒エンジンのデュアルパーパス車に装着される商品なのにこのブレは・・
折り畳み部分のネジを締め込めば多少は減りますが、ホントに「多少」しか変わりませんし、折り畳みもし難くなります。
林道走行時なら妥協はできますが、舗装路面でも常時ブレているので私には合わないと感じタカツ製のＯＲ?�Uに買い替えました。
【付属品はついていましたか？】
商品本体のみがパッケージ内に収まっています。
【期待外れな点はありましたか？】
上記の【使ってみていかがでしたか？】に記載した事が全てです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
特にありません、自分の好みの開き角に左右併せてあげれば終了です。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はパッケージ裏面に記載されています、わかりやすさは書くまでも無い程わかりやすい商品です。
【注意点】
ヤマハのバイクは１９８０年代（それ以前は所有した事が無いので分かりません）から右ミラーが逆ネジタイプなので（近年の新しいバイクは規制上ヤマハ同様になっています）購入時は注意してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
特にありませんが、セール時で左右で３，０００円以下になってしまう時は送料を無料にするためにグリップとかショートレバーとかの周辺部品を購入しておくとお得かもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
個人的に「１６０オフロードミラー」のミラー部分だけを「１６１オフロードミラー」のデザインに変更してくれたら凄くうれしいのですが、よろしくお願いいたします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
セロー225の純正グリップがすり減ってきた為、交換を検討してました。
当初はまた純正グリップでと思っていいましたが、
後輩がＤＲＣを使っていたのでマネをしてＤＲＣにしてみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
後輩が使用していたので、見た目も特に変わらずでした。
そして、純正グリップよりもＤＲＣの方が安いので
こちらにしてみました。
【使ってみていかがでしたか？】
ＤＲＣのグリップは握りやすくて滑りにくいので操作性が向上します。また、オフ車特融の振動がありますが、
グリップが柔らかいので振動を吸収してくれて手が疲れません。
欠点とすれば、グリップが柔らかいのでボンドで止めていてもグリップが動いてしまうことでしょうか。
【注意すべきポイントを教えてください】
グリップ交換は特に難しい作業ではないと思いますが、１.パーツクリーナーを使う。　2.エアーで一気に外す。が
一般的かと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
自分はあえて純正グリップを使用してましたが、ＤＲＣもコスパが良く使いやすいと思いました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
細いマイナスドライバー・パーツクリーナー・エアー設備など

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
デュアルパーパス車両の保管・メンテナンス用にと数年前に購入。
今回、他社製の「そっくりなリフトスタンド」を購入したため、改めてDRC製のリフトスタンドについてもレビューしたくなり投稿させていただきます。
物価の値上がりによって２０２３年現在、定価で１６，５００円になっていますが、私が購入した数年前はＷｅｂｉｋｅさんでの割引も含めると１０，０００円もしないくらいの金額で購入出来ていました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
当時バイク用品店で現物を見て欲しくなり、Ｗｅｂｉｋｅさんでの割引が多くなる時を待って購入したのでイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
先日購入した類似品と同様、箱の中にリフトする本体部分と梃の原理で持ち上げるレバー部分が外れた状態で梱包されていました、開封後に２本のシャフト＆固定用Ｃクリップで組み付けてＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介ページの様な形になります。
組付けに当たって穴ズレ等は全く無く何の問題も無くスムースに完成します。
組付け時に各シャフト部や可動部にしっかりとグリスアップを施しています。
【使ってみていかがでしたか？】
使い始めはガタも無くリフトアップ後の車両もほぼ垂直で安定していたのですが、数年間頻繁に上げ下げし続けたところ支柱の内側と外側にガタが出始めてしまい、リフトアップ時にほんの少し車両が傾くようになってしまいました（転倒のリスクが出る程ではありません）。
特別な手入れはしていませんが、数年たってもダンパーのガス抜けなども発生しておらず、車両の上げ下げもスムースに行えているので耐久性は充分であると思います。
類似品と違い塗装もしっかりしており、現在に至るまで塗装剥げやサビなどは発生していません。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな部分は現在に至るまで全く無く、上に記載した僅かなガタも経年数を考慮すれば何の問題もありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上にも書いた通り使用前に各可動部にしっかりとグリスアップをしておけば可動部の摩耗や力加減も抑えられるので、実施しておいて損はない作業です。
スタンド自体はしっかりと車両を保持していても地場が柔らかかったり安定していなければバイクはあっさりと倒れます、仕様環境が整った硬い地面の上で使用してください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
組付け方と使い方が図解で記載された説明書が１枚入っています、この商品の機能部分を求めて購入された方であれば分かり易い商品だと思います。
【注意点】
リフトアップする時は、車両側の接地面が極力平らである所で使用しましょう。
凹凸がきつい部分でリフトアップしてしまうと車両が安定せず、倒れてバイクを破損＆怪我をするなどという最悪な状態になってしまいます。
また、リフトアップ後は必ずロックレバーをロック状態にしましょう。
ロックを掛けないまま作業して、うっかり梃部分のレバーを触ってしまいバイクが下りてきてしまう・・なんてリスクを避けるためしっかりと確認してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
メンテナンス用具にグリスを持っていない方は、安いグリスで良いので購入して組み立て時に可動部分に塗り込んでください。
【メーカーへの意見・要望】
梃の部分であるレバー部のカラーリングバリエーションがもう少しあると複数台使用する時に違う楽しみがあるのかな？と思います、せめてブルーとライムグリーンとイエローがあると良いかな？？

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【使用状況を教えてください】
セロー225の純正ブーツが劣化してカチカチに硬化していたので純正品と交換しようとしましたが
純正品が高かった。。。
そこでDRCのシリコンフォークブーツを購入しました。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは簡単なのですが、フロントフォークを抜かないと交換できないので
交換までの作業が大変です。。。
【使ってみていかがでしたか？】
ブーツがやわらかくて質感もいいです。
【付属品はついていましたか？】
固定用のバンドとインシュロックが付属してます。
【期待外れな点はありましたか？】
泥汚れが付くと洗車ではなかなか落ちなくて毎回苦労します。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
シリコンスプレーなどで汚れを落としやすくしたほうがいいかも。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー２２３WEに付けました。ミラーの歪みもなく、長さもちょうど良いです。可動部分が樹脂製なので耐久性は何とも言えません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

なぜか2個入っていると思って１購入
届いてがっかり１個でした。

質感と制度はバッチリ
いい商品だとおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。