純正ステップからrizomaのステップに変えて、何ら不満はありませんでした。
しかし、スイングアームをオーバーレーソングの物に変えた瞬間からデザイン的に揃えたくなってしましました。かろうじてポジションがきつくなると言う事実がブレーキを架けてくれていましたが、そう長続きはせず、購入に踏み切りました。予想通りポジションはかなりきつくなりました。（身長175cm、足は普通より少し長め）
一週間くらいは、元に戻そうかと思うくらい窮屈さを味わいましたが、慣れてしまえば良いこと尽くめ。重心が変わったことで小回りも利くようになり、シフトもカチカチとしっかり決まります。そして何よりスタイリッシュです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品はバラバラの状態で届いて説明書はこれだけです。
文字説明とかは無いです。
理解できる人だけ買いましょう。

色合いが良いです。
ライディングしやすくなりました。
最上げ最後ろでもそこまでキツくないです。
BEATレーシングリンクを入れてるからかもしれませんが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

40ミリバック 40ミリアップで取り付けしました。
純正よりもかなりレーシーなライポジになります。
ですが、そこまできついライポジではないので、数回の走行で体になじむと思われます。
取り付けたおかげで、高速コーナーでの倒し込みが明らかにしやすくなりました。
雨の日にも走行しましたが、ステップが靴底にしっかりと食い込み、滑ることはなかったです。
見た目も良いし、それ程値段も高くないので、コスパの高い商品だと思います。
40ミリバック、40ミリアップで取り付けるとシフトロッドの入りが浅くなり、強くシフトアップ&ダウンした時にロッドが外れる恐れがあるので、取り付けしてからは必ず増し締めをした方がいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目、実際の品質、素晴らしい。
装着する前に数日部屋に飾って眺めてたくらいです＾＾：

実際取り付けてみても、操作性、ホールド性、完璧です。
特にペグの食いつきが最強！純正では時と場合によって滑ってしまう事がありましたが
交換後は濡れてても全く平気です

ポジションも自分にはとてもしっくりきて大満足です。
さらにクイックシフターの感度まで向上し、何も文句ありません。
ここ10年で買ったバイク用パーツ中、最高の満足度です


ただし、ブーツ裏の消耗半端ないです…
減る減る…
10年以上減らなかったブーツ裏が、コレ付けてから1年で無くなりそう（＾＾：

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ステップに脚が当るとの事を聞いていたので新車購入時から取り付けました、
見た目もスッキリして脚も当たらず快適になりました、
組み上がって送ってきたので取り付けも大丈夫でした、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

歴代のバイクはノーマルステップで初めてバックステップを装着してみました
ノーマルポジションが好きな自分にとっては最小限のアップ、バック量なのでとても満足しています
ステップバーのローレット加工も靴底に食い付いて滑りにくいです
コーナーで踏ん張る時も剛性がしっかりしているので安心してコーナリング出来ます
細部の切削が美しいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2bl-pc40 cbr600rrに取り付け。
説明書が付いてるので、ある程度は解りやすく取り付け出来ますが、リアブレーキの箇所部品が穴が小さくネジの様に回しながら付け替えましたが、それが正解なのかは微妙、、、
取り付け後は問題なくリアブレーキも使えるから問題ないと。
ポジションは自分には適正サイズでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回友人のバイクのバックステップを取り付けしました。何処のメーカーも納期が長いので、気に入った商品を購入しました。
同じ広島なのも購入のきっかけです。
取り付けは個体差あるのか、左のチェンジロッドとチェンジペダルが当たると言う不具合がありましたが、ワッシャーなので交わせたのでいいでしょう。その他は問題なく取り付け出来て質感も満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初回車検に合わせ、ショップ持ち込みにて取り付けをお願いしました。

自分の走行スタイルではノーマルステップで全く問題なかったのですが、停車時に足を付く際にステップが邪魔になり、これが改善できればもっと足つきが良くなるのでは？と以前より考えてはいたものの、資金面等でそれだけの為にという思いもあり導入を見送ってましたが、今回は資金面、そしてWebikeで在庫ありと色々タイミングが重なりついに導入を決断した次第です。

BEETやベビーフェイスと比較するとバック側35mm/45mm　アップ側35mm/45mmと攻めたポジションになるので街乗りでは窮屈かな？と思ったのですが、バック側35mm　アップ側35mmで設定したらさほど街乗りでは窮屈さを感じませんでした。

まだ峠道などで攻めた走りはしておりませんが、ポジションのせいか、作り的にステップ周りの剛性が増したせいか、荷重が掛けやすくなったのは感じました。

そして自分が気になっていたステップがバックしたことによる足つきの改善については、まだふくらはぎにステップが当たりますが、だいぶ素直に真下へ足を付けるようにあったので多少は改善した気がしてます。

また機能的なところとは全く関係ないですが、サイドビューがブラックの車体と相まって引き締まりました♪
こうなるとタンデムステップも同じような形状の黒の物に変更しようかと現在悩み中です。

注意点としては、素の状態だとチェンジペダルは3か所固定できるうちの真ん中の穴に取り付けられてますが、バック側35mm　アップ側35mmの位置ではサイドスタンドを降ろすところとチェンジペダルが絶妙な位置関係になり足で降ろすのに苦労します。

私はチェンジペダルを一番前方の固定箇所にずらすことで多少はマシになりました。

その他ペダルとステップの高さ関係など、ショップで取り付け後に細かく調整してもらいました。
この辺は好みの問題もあるかと思うので、自分に合わせてしっかり調整するとライディングしやすくなるかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付けする際は説明書を熟読してから取り掛かるとスムーズに作業が進みます。
よく見てから始めないとボルトが余る事態が発生するかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。