純正のＴＸシリーズからミシュラン党で、パイロットスポーツを長く履き、パイロットパワー２セット目が終わるところです。スポーツと比較して粘りのあるグリップとコントロールしやすい滑りだし。スポーツで問題のフロントのブレは、パターンの違いによるのでしょうかパワーでは皆無で、摩耗しても変わりません。サーキット走行でスポーツはゲソゲソで青くなり、その後の皮むきに時間が掛かりましたがパワーは綺麗な摩耗で、その後の皮むきも僅かでグリップ変化も少ない。グリップが良い分摩耗も早いと思いがちですがスポーツよりロングライフを感じます。これからも使い続けたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

商品欠品で１月待ちましたが、待ったかいがありました。とても足つきがよく、スタイルもよくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ST4Sは当初純正CHAMPION製プラグしかなく、値段が1本2800円というべらぼうな金額だった。NGKからST4S・996対応のDCR9EIXが出たので早速購入。

純正プラグとは比較にならないパフォーマンスアップを体感できた。まず始動性がよくなる。全回転域でトルクアップした印象。燃費が1km?2km/L向上。そして渋滞路にはまってもかぶることがない。どちらかというと常に焼け気味であるため、電極の清掃も必要ない。

とにかくいいことだらけで、その上純正プラグの半額程度で買える。ドカティには絶対お勧めのプラグです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エアクリが交換時期だったので社外品を探したのですが、K＆N以外、絶版かバックオーダーだったのでなかば仕方なくK＆Nにしました。
マフラーをMICRONのスリップオンにかえていたのですが、ツインやシングルはスリップオンでも効果が大きいらしく、少々濃いめになっていたようで、排気とのバランスがとれてスムーズな吹け上がり、かつパワフルになりました。
メンテナンスによりずっと使えるということですが、完全に乾かしオイルはほんの少しにしないと、抵抗になってかえってロスになると聞きました。通勤等、毎日バイクが必要な方は、乾かしている間乗れなくなってしまいますので、外した純正品も保管しておいたほうが良いかと思います。逆車だからかもしれませんが、今のところＦＩのセッティングは必要なさそうです。TL1000R乗りの方は急いで手に入れるべきだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

長距離ツーリングをすると手が痺れることがあったので導入しました。使ってみると手の痺れがほとんど無くなり以前より快適に乗ることが出来ました。純正部品がプラスチック系統の人にはお薦めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取付けたばかりなのでローターへの攻撃性は不明ですが、口上通りなら問題ないでしょう。
ブレーキは握っただけじわっと効くタイプ。
比較対象
・純正：もちろん効きはベスラのほうが上。扱いやすいですし現在純正なら次回替えてみださい。お勧めします。
・RKエキセル　ULTRA ALLOY 70PAD：同じじわっと効くタイプですが、こちらの方が握り始めの効きが早い感じ(タッチの差ですが）。全体で言うとベスラのほうが更に握ったら握っただけ効く感じです。（握りこみが必要）これはフィーリングの違いなのでなんともいえませんが個人的にはRKの効き方が好きです。あとは消耗度合いですが、ベスラは初めてなので比較できません。ちなみに純正と比較するとRKの消耗は早いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

名前だけでは分かりませんね。この商品はチェーンオイルです。
といっても普通のスプレータイプではありません。まったく別物です。
良い点
・オイルはねが少なく、べたべたと汚れが付着しない
・チェーンの抵抗減少
・確実にリンクに注油できる
・ゴールドやシルバーの社外チェーンそのままの色を生かせ、汚れが少なくキレイ。
・塗る度のチェーンオイル汚れの洗浄が不要
悪い点
・１リンクずつ塗布するので、面倒（塗った気になるスプレーとは違い、その分塗り残しはなくなる）
・センタースタンドかジャッキがないと(後輪を持ち上げられないと）作業性が極端に悪くなる。（スプレーでも同じだけど更に大変）
・販売されているままの状態では作業し辛い。（別途、100円ショップ等で注射器のようなものを購入すると吉。）
・チェーン側面に何らかのオイルを塗っておかないと錆びる（私はクレの666マリン防錆剤をウエスで薄く塗布）

悪い点は主に作業性ですが、慣れると大したことないです。逆に普通のチェーンオイルだと、まずクリーニングから始まるので、クリーニング、拭き取り、乾燥の前処理時間を考えると、こちらは１回塗布すると洗浄不要ですから早く終わります。小さくて置き場所にも困らないし、これを使ってから、普通のスプレータイプのものは使う気がしません。
チェーンメンテの重要性が分かっている方はまずは試してみてください。
他にもエンジンオイルやフォークオイル、その他ケミカルがありますが、せめてチェーンオイルだけでも、webikeでぜひ取り扱ってもらいたいメーカーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XJR1300を購入後まず最初に交換したパーツですがノーマルのエアークリーナーとの交換作業だけで、気軽に若干のパワーアップができるかなーと思い購入しました。取り付け後加速等良くなった様に私は思います。又別売のクリーニングキットも購入しましたので、汚れてきたらクリーニングできるので、コストの面でも良いのではないでしょうか。バイクを購入される方及び購入された方はまず最初に交換してみては如何でしょうか。私はお勧めですよ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

当初ベステックのホワイトの方のタイプを購入し取り付けておりましたが、ノーマルバルブとあまり見た目も変わらず。やはりHIDキットを取り付けを考えていた時HID-VキセノンブルーをウェビックさんのＨＰで見つけこれだったらと思い購入しました。取り付け完了し点灯させてみるとHIDには（色合い及び明るさは）負けますが、前取り付けていたタイプと全然違い色合いも夜間走行も全然問題なく特に色合いは十分満足できるレベルです。高価なHIDキットを購入する前に一度試されては如何でしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バイクを買って間もなく、冬用のグローブしか持っていなかったので耐雨＋日常的に使用するためのグローブを探していました。その時に見つけたのがホンダから出ているウォータガードグローブでした。使い始めて五ヶ月ほどですが使ってみた印象・感想を書きます。
見た目は、甲部のウォータガードレザーがとてもシンプルで安っぽくなく掌部も付けていてそれほど厚みはないのでとても手に馴染み易く使いやすいです。掌部の仕様も振動軽減などバイク用のグローブといった感じでとても安心感があります。通気性についても春から夏にかけて使ってきたのですが、多く蒸れることなく結構快適です。買ってからほぼ毎日使ってきましたが特に破れとかはありません。頑丈です。ただ気になったのが雨天時の使用について。名前にウォータガードとありますが、普通の雨の時でもあまりガードしてくれません。小雨程度なら大丈夫ですが、普通の雨だと１０?２０分で浸水してきます。土砂降りだとすぐです。あっという間にビチョビチョになって、絞れるほど水を吸い込みます。耐雨の意味もあって買ったのですがこの点は残念でした。あと雨の性か、甲部のレザーが色落ちしてきました。日常的な使い勝手は問題ないのですが、雨には弱いみたいです（汗）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。