音質は重低音でリッタークラスのネイキッドらしい迫力のある音がします。だからと言ってうるさいというわけでもなく個人的には乗っていても心地良い感じなので大変気に入りました。不満な点としては２０００年以降のモデルに対応というわけで購入したのですが、２００４年式のXJR１３００には同梱のネジやステーだけでは取り付けできないようです。多分２００３年式にもそのままでは装着できないと思います。というのが２００２年式までのモデルと２００３年式からのモデルではタンデムステップのネジ穴の位置が変わっているからです。私はホームセンターでナットとステンレス製の補強プレートを買ってきてステーの代わりとして使用し取り付けることができました。商品は言うことなしという位最高なのですが、メーカーさんは「００?のモデルに対応」と表記している以上、各年式の変更点等を把握し各年式に対応できるよう部品を同梱していくべきだと思います。そうすれば誰でも取り付けが簡単になりもっと商品が世の中に広まっていくのではと思います。

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良いところはやっぱり見栄えが全然違いますね！かっこよくなりますよ！悪いところは、専用の工具を買わなきゃいけないし説明書が付いていないので自分みたいな初心者には苦労しました。

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ノーマルステップから取替えです。取付けはそんなに複雑では無かったが車体右側のエキパイの遮熱板を取り付ける為のカラーが長すぎてエキパイに干渉してしまいました。私はサンダーで切りましたが切断工具がないとお手上げでは･･･ちなみにマフラーはTSRです。ポジション等は大変宜しいと思いますが付属のボルト類が安っぽいのと上記の理由で星３つかなぁ?

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ステンレスタイプを選択して購入したのですが、届いた商品を見た時は「えっ？間違った商品が届いてしまった？」と思いました。キャリパー側のバンジョーアダプター(ホースのねじ込まれている丸い輪の穴の空いたボルト)は確かにステンレス製なのですが、マスター側のバンジョーアダプターは2本ともニッケルメッキの多分アルミ製だったからです。付属していたバンジョーボルトも、やはりニッケルメッキ製でした。ステンレスタイプだったら、バンジョーアダプターやボルトも当然ステンレス製だと想像していたのでショックでした。詳しい友人などに聞いてみたところ「アールズのステンレスタイプはそんなものじゃないかな」という回答だったので、安心したようなしなかったような。
トルクレンチを持っていない為、軽くて折れ易いニッケルメッキのボルトを締め付けている時はドキドキもんでした。「これ以上はヤバいかな？」という締め具合で取り付け終了し、今のところ液漏れ等はありませんが。
私はGPZ900R(ダブルキャリパー)で、ブレーキホースはマスターの根元から2本出しのタイプを購入しました。忘れちゃいけないフリュードは0.5Lを再利用しながらでなんとか足りた感じですが、ゆとりのある方は1L用意しておいたほうがゴージャスに安心してエア抜きできると思います。
効き具合は満足していますので、外見とショックから★★の評価とさせていただきました。次にホース交換することがあれば、絶対にプロトのスウェッジラインにしてみます。

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転倒してクラッチレバーが折れたのでついでに短いのに換えようと購入しました。クラッチレバーは問題なく付いたのですがブレーキレバーが製品の精度が悪いのかレバーの取り付け部分に純正に比べて隙間が・・その隙間のガタで、ブレーキランプのスイッチを押える部分がガタつくので一度ブレーキを握るとブレーキランプが点きっぱなしに・・色々調整してみましたが駄目でした。レバー自体を加工しないといけないのでしょうか・・

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ノーマルサスではギャップに入った時にかなりの衝撃があったのでプログレッシブのリアサスペンション1200シリーズに代えてみました。結果、ノーマルとは比べ物にならないくらい路面をトレースしてくれかなりの効果がありました。コーナリングもすごく良くなり買ってよかったと思う一品です。おすすめです。

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オフ車のリプレイス・エアフィルターの定番と言うことでチョイス。作りはK&Nより安っぽい(値段も安いが･･･)　ただのスポンジというところ。乾式と思いきや英語の説明書を読むと使う”前にFilter Oilを染みこますべし”との記載があった。Webike!のページにも説明が無く、不親切に思う。(湿式が当然とは思うが商品掲載ページで説明すべき) Twin Air用のオイルは持ってなかったがK&N用のものはあったので代用した(Twin Airの説明書きにもFilter Oilであれば何でもいいと書いていた)。使ってみた感じはもちろんノーマルよりフケが良くなった感じ。抜けのいいマフラーに替えているのでちょうど良い感じになったと思う。

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アンダーガードを検討していたがアルミ製で見かけも重視するとどれもいい値段がする。失敗は許されないので慎重に検討した。Webikeのインプレが一番参考になった。やはり自分で加工しないと取り付けできないのはリスキーなので無加工で取り付けられそうな「プロスキル アンダーガード」に決定。実際はノーマルのアンダーガードをはずしノーマルアンダーガードを取り付けていたネジで固定するだけ。ネジ穴もピッタリ合った。一カ所だけ狭いところがありレンチが入るか不安になったがレンチを入れるために穴が空いていて難なく取り付け終了。品質も含めて満足いく商品だった。

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　チェーン関係の掃除やホイールのメンテを楽に行うために購入しました。これがあるとなしではこういったリア周り作業の手際が雲泥の差です。しかもジャッキを使ってのリアアップは車体に傷が入ったり重量のあるバイクだと転倒して部品を破損する恐れもあったりします。そういったトラブルを避ける意味でも、メンテスタンドは持っていて損はないと思います。
　購入にあたって今回はあえてローラー付きではないタイプを選びました。それはローラー有り無しで値段が数千円も違ったのと自宅の玄関前が未舗装路な為ローラーがついていてもほとんど意味がないからです。何か板などを敷くなりしてから作業をすればいいのですが、いちいちそういったことを考えるのが面倒なので、価格も安いですしローラー無しモデルにしました。
　で、実際に使ってみてローラーがないとやはり上げ下げにはコツがいります。慣れるまでは転倒する危険もあるかもしれません。作業は十分注意して行った方が身のためです。そういった点では圧倒的にローラーつきのほうがお勧めですね。無しモデルに比べリフトアップ時の車体の動きが少ないのでかなり安全に作業できます。まぁ慣れてしまえば問題ないところだと思いますが自分のような住宅事情がなくて予算に余裕があるならローラー付きを買った方が無難かもしれません。（ローラー付きモデルでも、未舗装路で上げ下げは問題なくできます）
　小型車から中大排気量車まで幅広く使用できて満足しています。（車重のある車両については、ローラーがあるものの方が楽です。）
　ただひとつだけ不満なのは、地面に接する部分が上げ下げの際の傷でぼろぼろになってしまうことです。それが嫌で自分はその部分に自動車用のステアリングカバーを巻いて使っています。メーカーさんの方で何か対策をしてくれるといいのですが。（その部分に樹脂カバーをつける等）　

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　ZZR400に乗っていてW650も乗り始めたところ100ｋｍ以上の速度になると風圧に耐えがたいものを感じておりました。そこでいろいろ物色した結果どなたかが書かれておりましたが「だめもと」で購入しました。取付けは15分程度、説明書どうり簡単にできました。早速、100ｋｍで走ってみましたが胸のあたりに来る風がほとんどなくなり快適に走れました。ただ首から上は風圧が強くなったようでZZR400と同じ感じです。このサイズですと止むを得ないのかなと自己満足しております。「お勧め」です。

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