4.0/5
純正のエンジンガードをつけるのはあまり気が進まなかったのです。しかし装着当時は他のメーカーから製品が出ていなかったので純正を付けざるを得ませんでした。装着してみると･･･「カッコよくねえなぁ?」さすが純正。色気も何もありません。走ってみると･･･「ガン! おお?ぶつかったぁ?」ステップより先にエンジンガードを路面に擦ってしまうので車体が起きてしまい結構びっくりします。また、少ないバンク角もさらに少なくなってしまいます。転んでみると･･･「おお?、感謝！感謝！」ジムカーナの練習中に転んでしまいましたがエンジン回りはほとんど無傷。サイレンサーにちょっと傷。メーターカバーとウインカーはそれなりの大傷。でも破損までには至りませんでした。エンジンガードの状態は、と言いますと、見事な曲がりっぷりと削れっぷりで無残なお姿。エンジンガードの取り付け部分にも少しクラック。でもおかげで本体の損傷は最小限でした。カッコは悪いけど保険みたいなものですね。
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3.0/5
顔はバイクの命です。その顔が引き締まった感じになりすごくイカしてます！！ただし装着にはアッパーカウルを外す必要があるので私のように十分な作業場がない方はショップに任せるほうが無難かと。私は部品を無くしそうになりバイクを買ったショップにお願いしました。他の部品の装着と同時にお願いしましたがプロの作業で１時間近くかかったので、素人だと...？
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4.0/5
2本出しカーボンです。音は結構大きいですガボッボッボッボッボッボって感じですね。もともと低速でエンストしやすいバイクなので回しやすくなることで運転しやすくなり0?100km/hも数段速くなりました。ちなみに最近の車の横でエンジンかけるとアラームなります。ほとんど不満はないんですがあえて言うならTL1000Rは純正マフラーが非常にﾎﾞﾘｭｰﾑがあるマフラーだったのでもっと長さと太さが欲しかったですね。近隣住宅が多い方は考えた方がいいかも
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1.0/5
レプリカで時計が付いてないので付けてみました。が、どういうことかズレまくりです。電池新品でも一ヶ月で10分ズレます。俺のだけ？後々考えてみるとバックライト付きの方が良かったですね。いい所を言えば小さい所ですかね。他は残念ながら無いです
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5.0/5
有名なメーカー、かっこいいゴールド、これで決めました(笑)。持った時の印象ですがやっぱりカッコイイですね。ピカピカゴールドです。あと軽いです。悪い所を言えば汚れが目立つことですね。これを選べば問題は無いと思いますよ。
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5.0/5
忠男ヘルメット、サイコー。アストロヘルメットをかぶっていた為軽さにびっくりしました。しかもインナーも取って洗える！でも冬場はあごの部分からの風が入ってくるため顔が寒い。風きり音が大きい。前のヘルメットの方が良かった。
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5.0/5
ライムグリーンにブラックのファイヤーパターンの組み合わせが周りの人に評判が良いです。家族にもあんなに汚かったのに綺麗になったと誉められます。ステッカーも程よい厚みでカウルのほとんどがステッカーで覆われているためカウルが色褪せていても大丈夫。
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2.0/5
ドライカーボンではないらしくあまり軽くはありませんが見た目はＧＯＯＤ！。安っぽいタンク周りがしまって見えます。ただ、カーボンパーツの宿命でしょうか。ちょっとした加工精度の問題で形状がうまくフィットしてません。特に左側は「何？」と言うほど隙間が開いてました。現在は詰め物をしてうまくごまかしてますがそのうちタンク側のネジアナに追加工の対策を取る予定です。
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4.0/5
これ以前に使っていたオイルがカストロールの安いヤツなんで比較するのもアレなんですがかなり良かったです。夏場の油温が上がりやすい時ほどその差が顕著に現れました。（油温計を付けていないので具体的な温度がわかりませんが･･･）
まず振動。シングルなんで振動はありますが安いオイルの時は『カンッカンッ』と硬い振動だったのが300Vに交換後は『ドッドッ』と言う柔らかい振動になりました。またギアの入りもグニャっとしたものからカチっとしたタッチになり、軽くは入らないけど感触の良いものにかわりました。問題は価格でしょうか･･･。
以前使っていたオイルの時は1000km、または2ヶ月のサイクルで交換していましたが夏と冬のボーナス時期だけになってしまいました。
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3.0/5
フューエルチューナー使ってみました。感想は・・・。
良い点
・少しアイドリングが安定した。
・低速トルクが多少あがった気がする。
悪い点
・なんといっても高い！！
・キャップがちゃちくて液垂れするときがある。
私はZRXでツーリングペースで通学用としています。走行がそろそろ３万kmでアイドリングが不安定なときがありましたが最近は安定しています。フューエルチューナーのおかげ・・かな？
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