これは新車購入時に付けてもらいましたので、クラッチ無しのKSRには乗ったことがありませんので比較インプレはできません。
このクラッチキットを付けていてもマフラーがノーマルだと普通でしたが、マフラーを社外品に変えたらギアを変える行為自体が非常に楽しくなりました。
商品のインプレですがまずは見た目が安っぽい。この一言です。走行500キロくらいから錆びてくる、エンジン側のクラッチホース取り付けボルト。1センチ位の遊びがある、調整不能のクラッチレバー。塗装の甘いクラッチマスター。
全体的に作りがチャチですが油圧式のクラッチキットがほしかったのと、小排気量なので仕方ないかと思っています。ただ、もう一度買いなおして良いといわれてもまたこれを選ぶと思います。油圧式は魅力的ですから。

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非常に良いマフラーです。なんと言っても、その質感がいいです。
サイドカバーで隠れる部分のマフラーステーやボルト類にも凝っていて、全体のシルエットにもまとまりがあります。
価格もKSR110用としては中間くらいの設定ですが、価格以上の価値はあると思います。
取り付けは非常に簡単で、自分でも十分可能でした。所要時間はゆっくりしても1時間あれば十分です。音量は結構大きめです。ツキギは静かとの印象がありましたがこれは別物でした。夜に住宅街を走る時は、ギヤを1つ上げてます。ただ、前のように車にあおられたり、気づかれなかったりといったことはなくなりました。
セッティングに関してはノーマルのままだとアフターが出ますので某KSRのHPを参考にしてMJを上げました。
このマフラーをつけた事により一段とKSRに乗るのが楽しくなりました。

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私にとっては非常に大切なバイクですので、愛情の意味も込めてモチュールを入れています。
確かに高いですし、まだバイクが新車に近いこともあり、あまり効果は感じません。（多分、私がそうとう鈍感なのでしょう）。
私にとっては、半年（3000キロ）に一回のオイル交換ですので良いものを入れたいこともあり、ほとんどネームバリューで入れています。
しかし星の数程のオイルの中で、これほど長い間ショップなどからお勧めされる訳ですから、悪いわけがないと思いいれています。
ある人はメーカーは純正オイルで開発しているのだから、純正で十分だと言うかたもいますが、それは通常使用範囲内での話。
つまり、町乗りでは十分でも、高回転走行を長時間続ける、峠やサーキット走行会には不向きだとのこと。
まあいろんな意味も含めまして自分を納得させてこれを入れてます。

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ラフ＆ロード社製と迷いましたが、色と見た目のスマートさでこちらにしました。
まず装着に関しては、新車購入時に付けてもらった為わかりませんがリアカウルに穴あけ加工が必要なため、あける場所を間違えると取り返しがつきませんので注意が必要です。
マフラー取り付け時に一度外したのですが中の方は結構アバウトでした。その部分が純正を利用してるのか、キャリアの付属品なのかは分かりませんでしたが、少し安っぽい作りだなと思いました。
あと、商品はビニールコーティングされているのですが、それが剥がれやすいのか、私の扱いが雑なのか分かりませんが、一ヶ所剥がれ、錆が浮き始めていました。すぐに錆びとり後タッチペンしましたが。。。
荷物などを載せるところですからあまり気にしていませんが。ただ、キャリア自体はしっかりしており、上面が平らでロープなどもかけやすく重宝しています。

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ラパイドSR発売の1年ほど前に購入しましたので、すこしがっかりです。当時は、口周りの無骨なスリットが魅力的で購入しましたし、見た目は今でも気に入ってますが、正直ラパイド-SRは欲しいです。
この商品の最大の欠点は、あご部分に風巻き込み防止シャッターが付いていないことです。私は目が悪くコンタクトをしているのですが、ツーリングなどで長時間走行すると、目が乾いてしまうためツライです。特に冬場などは、寒さ＆目の渇きでダブルパンチでした。そこで、しょうがなくショウエイの風防止ネットを改造して取り付けていますが、着脱のたびに気にしなければいけないため（無理をすると外れるため）不便です。
その他は全体的に優秀で、真夏でも涼しいとまでは行きませんが我慢できる範囲内です。

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よく妻とタンデムで出かける機会が多いのですが、長距離になるとさすがに妻が疲労するためかタンデムするのをおっくうがることが多くなってきました。そこで何かいい物はないかと探してみたところ、タンデムベルとなる物があるというので、早速購入。使ってみた感じを妻に訊いてみたところ、「がっちりと掴まることができ、安定感があり疲れない」「急な加減速にも無理なく対応できる」とのこと。なかなか上々な使い心地のようである。
運転する自分の感想としては、今までのように抱きつかれたり、肩を引っ張られたりされることがないので、ともすれば後ろにいることすら忘れそうになるほど楽になりました。
装着するのは腰骨にくるようにすると非常に負担が少ないですね。
あとは多少きつめに調節すると安定します。見た目のごつさも安心感を感じさせますね。
でも「とにかく密着が好き」という方には勧めません。

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今までいろんな種類を使っていましたが、今回これを使用してみたら驚くほど落ちました。まっくろだったチェーンが新品ほどではないですが、見違えるほど綺麗になりました。
量が多いいので一本で結構長持ちします。先端が入れにくいのが悪かったです。ブラシを付属してほしかった

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フォークブーツをつけることでよりかっこよく仕上がりました。機能的にはインナーチューブを飛び石などから守ってくれるので安心できます。また、取り付けは面倒だったためバイク屋に頼むのがベストだと思います。

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完全ボルトオンであったため素人の私でも１?２時間で取り付けることができました。ウインカーもステーもブラックボディーなのでフレームが黒のバイクにはオススメです。
取り付けの際にはしっかりアースをしないとウインカーが点滅せず、私の場合何度かウインカーが点いたり点かなくなったりしました。

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純正のスクリーンはハンドルのポジションに対してはやや低めで、高速では結構風圧を体に受けてしまうため交換してみました。

【ここが○】
・固定式の長いスクリーンに変えるとボディーカバーの高さが足りなくなったりしますが、これは可変式なので問題なし。
・スクリーンを一番低い位置にセットしても、ノーマルに比べ格段に風圧が減る。
・スモークシールドは見た目が引き締まってカッコいい。
・穴あけ精度が高く、取り付けカンタン。

【ここが×】
・エッジ部に安全のためゴムが着きますがゴムのずれ防止用金具のカシメに失敗しやすい。カシメの際は力を入れすぎず、軽く締め付けるだけにした方が良いです。
・風が当たらなくなる分、真夏の使用はちょっと暑いかな。

採点はエッジゴムのカシメに失敗しやすいので星４つです。（単に腕が悪いのかも・・・？）

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