4.0/5
速度を上げていくとハンドルがぶれてだんだん手がしびれてくるので付ける事にしました。取り付けも簡単で効果もちゃんと確認できました。ドレスアップにもなりとてもいいですよ。
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5.0/5
有るのと無いのとでは絶対あったほうがいいです。そのバイクの仕様が全部乗っていますし、どこかいじるときも失敗しないようにできます。必要な工具なども全て乗っているのでカスタムなどに手を付ける前に必ず勝っておいたほうがいいです。
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5.0/5
ホワイトチェーンルーブはたれないのでオススメです。色がついているのでどこまでぬったかわかりやすく最低限の量ですみます。チェーンのメンテはしょちゅうやった方がいいので４２０くらいのサイズが使いやすいと思います。
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5.0/5
スプレー式でよごれを吹き飛ばすのでとてもよく落ちます。結構量を使うので大き目のサイズを買った方がいいです。チェーンのメンテは一番やった感のある作業だと思います。バイクの状態によっては性能も上がります（自分はギアチェンジがスムーズになりました）
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4.0/5
ウインターグローブというと保温性と操作性の両立が難しく、この両方が備わっているものにはなかなか出会えなかったけどこれは暖かくて操作性もほとんど犠牲になっておらず、グッド！です。ただし、一般道なら問題無いと思いますが真冬の高速ツーリングとなるとちょっと指先がしびれるかも・・・。でもおすすめ出来るので★四つです。
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4.0/5
キットが当たり前だけど全部揃っていたし、レッグカバー用のネジ穴もあった。
ノーマルのスチールから、アルミのシリンダーになっただけでも高級感が上がったし、なんといっても熱伝導がよくて、熱を逃がしてくれる。触ると火傷しそうなくらいです。排気量にはこだわらないけど、上り坂でもパワー不足を感じないのは最高。買って良かった。ピストンリングは装着されてないので、少しだけ勉強すべきでしょうね。
ボアアップすると厳密にはキャブを変えるべきなんだろうけどノーマルのキャブで十分でした。アイドルを少し上げてやった程度です。たった１万円でこのパワー感は当たりです。
思っていたよりも、シリンダー交換は難しくなく、自分でやる方にはお奨めです。
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3.0/5
タイコ部分からの多少の排気漏れと、もう少し低い音になってくれたら良かったのですが。見た目と音量、そして、トルクが上がったのには満足！
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4.0/5
アイドリングが100rpmほどあがりました。
回転のあがり方が軽くなった気がします。また、2000rpm以下のトルクの付きが反応良くなった気もします。
装着前の状態と乗比べた訳じゃないので、曖昧な記憶のなかでの
判断になってしまいますが、当たり前ですが、装着して悪くなったということは一切なく、トルクが増した気がします。
MT-01は積載性が悪いんですが、シートしたのスペースに入りました。レーシングバージョンAだと入るかどうかは分かりません。
しかし、そんなに高価なパーツでもないですし、プラグの交換と一緒にやってみるといいかと思います。
希望としては、本体とバッテリー端子を接続するケーブルの長さがもう少し長い方が有り難いところです。
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4.0/5
見舞金制度もあり購入しました。キーにLEDライトが内蔵されﾄいて夜中や暗い場所でもキーシリンダーがみえるので使い勝手が良いです。またキーシリンダーカバーも付属しています。キーの形はディンプルキータイプです。また万が一の際の見舞金制度にも他のメーカーの様な見舞金が保証されるロックの限度数が無いので、ロックを何個も装着して万が一の事も考えているのであればお勧めです。保証は一年ですけども・・・。手軽に持ち運び出来るのが利点です。悪い点はLEDの光量が不安定すぎる事ぐらいです。
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2.0/5
実際に使ってみて、製品としてのできはすごく良い。金属やプラスチックなど何処に使ってもきれいになってつやも出て、耐久性も満足できる。車にも使えるし重宝なことこの上ない。しかしこれだけはものすごく不満なのだが、スプレーの頭の部分がきちんとはまらない。中の液体が出せないわけではないがはまらないのでぽろぽろこぼれてしまってものすごくストレスがたまる。この製品だけの個体差なのかもしれないが使っていてものすごく不満だ。
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