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4.0/5
タンクの傷防止用と、ついでにタンクバックも購入しましたが取り付けも簡単だしクッションもあってニーグリップし易くて買って大満足です。
値段がれそれなりに高いですが、買って損は無いと思います。
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5.0/5
これは良いです。お勧めできるカバーです。
・カタログに詳細寸法が記されていてサイズ違いの心配なし
・カバーの前後が一目瞭然
・ハンドルを左に切った状態（ロック）に合わせた形状
・裾がゴムでなく後から紐で絞るので掛け易い
これまで量販店で入手できる安価な物を使用してきましたが、比較になりません。
ユーザーの使い勝手が大変良く考えられた製品かと思います。
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4.0/5
防水能力は問題なく、雨の中をかなりの速度で一時間ほど走っても水漏れ等は無い。
持ち運びについては、ツーリングネットを使っているので気になったことはない。
デザインは、私の好みでは可も無く不可も無く、といったところだが、ベルクロでサイズ調整がかなり細かく出来、多少のサイズ違いでも快適に走れるし、厚着や荷物ごと着込む場合など、かなり対応がきく。
ポケットが一つだけで、ぎりぎりストレート型の財布がはいるサイズ。私はレインスーツ着たままあまり生活しないので気にならないが気にする人は気になるかも。
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4.0/5
260mmはノーマルとほぼ同等サイズ。ヒップアップする必要の無い人にはお勧め。特にゴールドは他カラーと少し乗り味が違って、タイヤにもよるが吸い付く感じ。路面追従性が良く、どの位グリップしているか、または滑っているか感じられる気がする。サスペンションボディもノーマル比でやや大きくなっただけなので、タイヤチョイスに困らない。（カヤバSGだと当たる時もある）いつもの如く車体取り付けは簡単だが、難を言えばスプリング調整工具が付属していない所。結局DIYでフックレンチを調達して用をたしている。また調整すると必ずサスペンションボディの塗装が傷つく。ここいら辺はメーカーの努力が必要？でも、これらに見合った使用感があり、金額の割には満足出来る。さすがにカラーも目立つので、盗難にはご注意を・・・。スクーターサスは安価な物が多いから、乗り比べて満足いく商品を見つけると良いかも。
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3.0/5
ショートサスに変えてからノーマルのサイドスタンドだと直立状態とまではいきませんが、見ていると怖いのでショートサイドスタンドに変えたのですがバイクの傾き具合は全然問題ないのですが、自分としてはショートサイドスタンドの見た目が好めずノーマルのスタンドで路面状況を見ながら停車するようにしています。今後サスをリジットに変えようと思うのでその時はさすがにこのショートサイドスタンドを使おうと思います。
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5.0/5
3シーズンジャケット＋プロテクター付きと言う事で選びました。
つくりは非常にしっかりしていて、値段を考えても非常にいいです！
プロテクターはEVAと言う事で柔らかいので着ていてもプラスチックのようにゴワゴワしません。ただ耐衝撃性はその分劣ると思います。街乗りやツーリングメインなら十分だと思います。
3シーズンと言う事ですがインナーベストを外しても今年のように暖かいシーズンだと秋でもやや暑いです。
冬は下にトレーナーぐらいでも十分対応できます。
秋の終わりから早春ぐらいがちょうどいいシーズンだと思います。
初期耐水も十分で雨の降り出しには十分対応できます。とはいえ、レインウェアではないので雨が降ったらカッパなどを着ないと駄目ですけど。
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5.0/5
ノーマル・グースに乗ってますが、7000回転あたりから不快な振動が来ます。この商品をつけてからは同様の振動は少なくと8000回転以上になると思います。重量はセットで400グラムになりますのでストイックに軽量化を図っておられる方には向かないと思いますが、対振動性に関してはっきりとした効果があります。
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4.0/5
価格、性能を考えるとかなりオススメ！
ゴアテックスではないので、蒸れを感じますけど、かなり強い雨でも浸水してくる事はありません。
コンパクトとはいえそれなりにかさばりますけど、ちょっとした荷物と考えればぜひとも常備したいものです。
バタつき防止も考えられていたりパンツはすそを絞れるので、ブーツでも安心です。
166cm60kgですがMサイズで十分です。ややパンツの丈が長いですがジャケットの上から羽織っても余裕がありますし。
余談ですが少し肌寒くなった時に羽織っても防寒代わりになります。
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5.0/5
いろいろと言われているが、明らかに中間トルクが増しました。
燃費はそれほど変わらないが、それよりもトルクの変化があったので◎
また始動性が良くなり、冬場でもチョークを引けばセル一発でかかります。
マフラーを交換したので（TSRの一本出しに）、低速が痩せてしまったがそれを補ってくれる形になりました。
1万キロぐらい使ってもまだまだ使えそうでした。
やや高価ですが（ノーマルに比べ）、利点は感じられると思います。
ちなみに交換方法ですがプラグホールの石をコンプレッサーで飛ばしてもらいましょう。
VTRの場合、どうしてもプラグホールに小石が入りやすく、交換前には飛ばすのをお忘れなく（特に前バンク）！！
両バンクともプラグキャップの根元（プラグ側）をもって取り外し、車載工具のプラグレンチ+10mmのスパナではずします。
前バンクは気をつけなければラジエターコアがつぶれてしまいます。
後バンクは、手を突っ込んで作業します。
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4.0/5
ストリートでの使用を前提として開度70度にしました。45度だとストリートではギクシャクするかもしれません。1/100精度といううたい文句どおりに各部ともピッタリの寸法です。はっきり言って美しい！！メーカーさんの対応も非常に丁寧ですよ。わからなかったら問い合わせてみてください。
各部品ともバラで購入できるみたいですし、ハンドルやキャブの変更などにも対応できます。
グリップも付属してくるのですが…使いませんでした。ちょっと高価なだけにオプション設定でもいいかなぁと思います。
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