4.0/5
TWに似合うマフラーといえばスパトラしかない！と思いビームスのスパトラを買いました。
まず音ですが・・・かなりいいです！！今のところ近所迷惑になるのでディスクを８枚にしているんですが、それでも十分な音量です。
取り付けも簡単で１５分程度で装着可能です。値段も３万円を切りお買い得ですね。
ただ、サイド出しということで、キックでエンジンを点火することが出来ないんですよ・・・マフラーと干渉するため。
そこをHPに掲載してもらえたら良かったかなと思い、★４つにしました。
それ以外は問題ないので、初めてマフラーを換える方にはオススメです。
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4.0/5
オイル交換のついでにプラグも交換しようと思い購入しました。
効果は １．始動性の向上。１１月中はチョークを引かなくても楽に始動出来ました。替える前は９月中旬からかかりにくくなっていたためこれには驚きました。
２．トルク向上。確かに走りが力強くなったと感じました。ただ劇的にアップするわけではないので過度の期待は禁物です。値段も安く作業も簡単なのでお勧めです。
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5.0/5
さすがにチタン。ものすごく軽い！音もうるさくなく、高回転域での伸びはすごいの一言に尽きます。低回転でのトルクもあまり落ちませんでした。
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4.0/5
98のＲ１に取り付けました。純正にくらべ操作性が抜群にあがりました。ただ若干カウルに干渉したのでハンドル位置をほんの少し下げました。ブレーキホースの出口が下にあるのでそれなりに対策が必要でした。
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4.0/5
コアースとの比較ですが、こちらの方が精度が良いと思います。ただこちらの方が重たいです。値段のことも考えればお勧めです。
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2.0/5
゛05ハヤブサ装着です。断面形状がフラットなため、倒しこみが非常に重く、素直なハンドリングとは言い難いです。中低速でのフルバンク手前でもハンドルの切れ込みが大きく不愉快です。その代わり、超高速走行でもビシバシと安定した直進性で解き放たれた矢のごとく突き進む感じです。その際のコーナリングも安定しており、安心感を持って曲がっていくことができます。グリップ力はリアが１９０もあるだけにそれなりにありますが、その割には耐久性が低くすぐに減ってしまいます。
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5.0/5
今までいろんなオイルを試してきましたが、空冷シングルには最適だと思います。さらさら過ぎず、硬すぎないバランスのとれたオイルだと思います。走行の感想と致しましては、トルクが上がったような感じがします。それに加え吹き上がりも悪くないし、モチュールと同じでエルテル系のオイルなのでエンジン保護性能もいいと思います。値段が少し高いですが、それに見合った性能があると思います。あと、色がめずらしい赤色なのでかっこいいです。
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4.0/5
ヤマモトレーシングスペックA（10407-21SCB）を装着してみました。
キャブセッティングはノーマルのままでも十分なパフォーマンスを発揮します。
ノーマルマフラーに比べNC30特有の中速域でのトルクの谷が解消され、乗りやすさは格段に向上します。
音量はエトスやＪｈａに比べかなり静かな印象ですが、住宅地での暖機運転ではバッフルの使用をお勧めいたします。
注意点としては、スイングアームとエキパイとのクリアランスがかなりギリギリですので、装着時に注意が必要です。それからＪＭＣＡ認定マフラーなのですが、購入時にＪＭＣＡ認定品の指定をしないと、非認定品が届いてしまいます。しかしＪＭＣＡ認定の有無に関わらず、品物は全く同一とのことでした。私は非認定品を購入しております。
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4.0/5
好きなバイクに長く乗りたいというのは、ほとんどの人がそう思っているのではないかと思います。この商品はオイルに添加するだけでエンジン内部の金属を改質し寿命を延ばし常にベストコンディションを維持すると言うもので値段さえ考えなければ最高の添加剤だと思います。実際に添加して走行してみるとミッションなどのタッチが変わってきます。あとエンジン音や振動が少ないです。オイルの性能も上がるみたいです。それを考えればこの値段も納得がいくと思います。
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5.0/5
履き心地の良さでは今まで履いたレーシングブーツの中でも最高の逸品です。
各部のホールドに優れ、適度な柔らかさのインナーが更に良いフィット感を作り出していますね。
長時間履いていても疲れることなく、サーキットだけでなくツーリング用としても問題なく使用することが出来ております。
サイズは私の場合、通常２６，５（４２）ですが、２７．０（４３）がジャストサイズでした。
足の甲の部分や足首回りがきつめですので、０．５ｍｍ大きめのサイズを選ぶと良いかと思います。
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