バイクの表情が寂しいので、カウルを付けることを検討。
いろいろなメーカーの装着時の写真を見比べ、価格の比較検討を行って比較的かっこよくまとまっている（個人的見解）ブリッツエンに決定。商品到着後、すぐさま仮付けをしたところ、ヘッドライトのレンズの位置と固定ボルト穴の位置がズレている、更にはメーターとスクリーンが干渉という具合でした。その後は、棒ヤスリ・平ヤスリを使って削りに削りまくりました。（確認を何度も行って）固定用ボルト穴は結構な長穴となりましたし、レンズ部分の穴の周囲も結構落としました。やっと妥協の出来る位置までこぎ着け、（加工期間：３日間延べ３時間）知り合いのところへ走り出しました。
そのときの「オ！かっこいいじゃん！！」という言葉を聞いて疲れもとれました。見た目は非常に満足しています。ただ、スクリーンエンドのゴムがはずれやすいのが欠点。事故防止用は判るけど、スクリーンのエンドを丸く加工してある方が走行中気にならなくて良いと思うのですが、改良を検討してください。

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重低音の効いた歯切れ良いサウンドは思っていた以上でした、低速は少し抜け気味ですが中速からの吹け上がりはかなり良いです、取り付けは簡単でしたがサイレンサー固定バンドが少し付けにくいかなと？？外観もエキパイの1-2-1構造やサイレンサーの太さなど気に入っています！！
ただ音量が（バッフル装着済み）思っていた以上に大きいのとアクセルオフのときアフターファイヤーが出るのが気になるところです。
全体的に値段も3万円台で購入でき、とても満足しています。

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取説もわかりやすくて良かったと思います。
以前は1100ccに乗っていたのでどうも223のFTRの足回りが
不安定でなりませんでしたが、装着前に比べ
以前より安定するようになりました。
各箇所におけるトルク圧なども記載してあり
わかりやすいものだったと思います。

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基本的な整備は自分でやりたいので中古でバイク（CBR250RR）を買ったときに同時に買いました。

CBR250FからCBR250R、CBR250RRまで対応なんですが基本的には250Fがメインのマニュアルです。
250Fとの違う点を250Rの補足として最後のほうにまとめてあり、さらに250RRになって250Rとの違いがその後ろにまとめてあるという内容です。

要するに250RRに乗ってる私の場合ですが、とりあえず250Fの項目で調べてみてなんか違うなと思ったら250Rのところをみてさらに250RRといった具合でとっても使いづらいです。

CBR250RRだけで1冊欲しいところです。

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良いです。

かぶり心地も最初は窮屈かな、と思ったのですが使っているうちになじんできて特に違和感はありません。
逆に最初からすっぽりかぶれるようなサイズだとちょっと首を振っただけでグラグラするし危ないと思います。

中のクッションはボタンのようなものでとまっていて、全部取り外して洗濯することができるので衛生的にも便利です。

シールドに関してですが取り外しが簡単で、ツーリングのときなど昼間はスモーク系で、暗くなってきたらクリアに交換なんてことをしています。
取り付けるときもパチッパチッって感じですぐにはまるので簡単です。

また、シールドをほんの少しだけ開けておけるストッパーのような機能があり、曇るのを防止することができます。
すきま風がちょっと寒いですが曇って視界が悪くなることが無いので真冬でも常にクリアな視界で走行できました。

ヘルメットは命に関わる大事なものなのでお金をケチらずに良いものを買ったほうが良いですね。

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さっそく取り付けてみたのですが、ネジの間に入れるスペーサをセンターにして締めるのが少しコツがいる。荷台は広くて大きなバックなどは安定して固定が可能（その点はＧｏｏｄ）しかしキャリアの最後尾を持って動かすと少しグラグラするので不満。ネジで固定している部分の直上の強度が一番あると思われるので、重量物はシートとキャリアの先端から中央までに搭載すれば、かなりの重量物でも搭載可能だと思われる。スタイル重視（８０％）実用度（２０％）ＧＩＶＩ等のリアボックスは取り付けない方が良い。

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グローブを探していたところウェビックで少し安く売っていたので購入しました。
手の甲の部分などがカーボンになっていて見た目にもレーシーな感じ。初めは若干硬く感じるがすぐに手に馴染みハンドルを握った時のダイレクト感が非常に良く操作もとてもし易い。峠走行中に70キロくらいで転倒しても縫い目が多少ほどける程度で手にダメージはなかった。値段と性能がよく両立されたすばらしいグローブだと思う。実際2年くらい愛用しているが転倒などしなければ末永く使えるだろう。

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スラッシュガードでは、アンダーカウルが取り付け不可となってしまうので、見た目はシンプルだが太目でしっかり守ってくれそうなAGRAS製のスライダーを購入。
できればお世話になりたくなっかたが、凍結路面で右側に転倒してしまったので、その印象を報告。
見た目どおり左右の張り出しが短いため、ウインカーは守ることはできませんでしたが、ラジエター＆エンジンはしっかりとガードしてくれました。しかし、スライダーとサイレンサー部との位置関係の問題からか、右側に転倒した際には、ブレーキペダルも擦り切れてしまいました。また、低速で転倒した割にはボルトもあっさりと曲がってしまいました。エンジンや、ラジエターを守るには充分ですが、もう少し（あと1cmくらい）長めであるほうが良いと思いました。

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いろいろ革製品を探していたのですが、なかなかコレ！といったものが見つからなかった。が、やっぱりこのクラックレザーのバッグがサイズ、デザイン、価格と総合的にまちがいない！って感じですね。
使用年月が経つのが楽しみですよ。
しいて言えば、小物入れ（タバコ専用）的な、場所がもひとつあればいいな。

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ウインタージャケットのインナーの替えにと思って購入しました。もうひとつは、買ったジャケットについていたダウンインナーだったのですが、ダウンインナーに比べて軽くて薄くて使いやすいです。
ホックとファスナーでジャケットにとめるのも慣れてしまえば、1?2分で取り付け、取り外しができますし手のひらまで長く伸びるインナーでグローブをかぶせればほぼ完璧な防風が可能です。

真冬に使いましたが、朝晩の凍える時間帯はともかく日中の日の当たる時間帯は背中がじっとりと汗ばむくらい保温力が高くその割に値段もリーズナブルで費用対効果は抜群だと思いました。

ラフ＆ロードのオールシーズンジャケットは保護パッドがジャケットの外側にフローティング取り付けになっているものが多くインナーを選ばないこと、多種類のインナーを使い分けることで、全季節使用できることが売り文句ですが、このインナーは冬季、極寒期にはぜひお勧めの1着です。ダウンほどかさばらず、ダウンに負けない保温性、ダウンより高い防風性、そして薄くて軽量、インナーウエアに求められるすべてが入っているといってもいいのではないでしょうか。ぜひお勧めです。

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