あって無いようなノーマルスクリーン。友人の付けているＭＲＡツーリングも試乗させてもらいました。色々悩んだ挙句、ＭＲＡのＶＡＲＩＯツーリングに決めました。取り付けは簡単。20分ほどでピッタリ収まり強度も十分。仕上げも非常に綺麗で気に入っています。
ノーマルとは比べののならないぐらい違いを感じました。低速から高速、特に超高速では絶大なる効果がありました。ノーマルではヘルメットが風で揺らされただでさえ緊張するのに、ＭＡＲＩＯではヘルメットが完全にエアーポケットの中で安定し安心して走行できました。ただ低速時可変板を上げすぎると風きり音が凄い。ちょうど跳ね上がった気流がもろヘルメットに当たるせいでしょう。でもＶＡＲＩＯは可変ですので対応出来る点がいいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルシートは形状が平坦で加速時、体が後ろにずれる不満があったのですがＣＯＺＹシートは、Ｕの字カット両縁もカットされお尻にフィットしてカーボンがしっかり捕まえて、疲れないしずれません。足付きのいいと言われるハヤブサでも短足の私は、つま先立ち、ノーマル比１５ｍｍダウンは、うれしい限りです。　　　

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純正のキャリアを買おうかと思っていたところに、この製品を発見。取り付けてみると純正よりも大型で角パイプ製なので積載性は抜群！スチール製との事で耐久性を心配していましたが、分厚いコーティングのため、余程激しい転倒をしない限りは錆の心配は皆無と言っていいかもしれません。つくりの良さも非常に良く過積載（？）気味のツーリングでもお勧めできる商品です。あえて欠点を挙げるとすれば取り付けネジの締め付けに若干の力が必要な点くらいでしょう（製品の個体差かもしれませんが）。しかし、簡単な工具さえあれば取り付けボルトも付属しているので全くの素人でも１５分もあれば取り付けできると思います。採点としては４つ星ですが、実際は４つ半位の満足度です。もう一回り大きければ満点なのですが、ルックス的にこの程度に収めたものと思います。私が知る限り、現在入手できるレイドのキャリアとしては最も大きいものと思われます。荷掛けフックも丁度よい所に付いていて、非常に使いやすいキャリアです。

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ハーレー納車から一ケ月、サスが気に入らず他社の製品に交換。その時はオーリンズは高いしそんなに変わらないだろうと。これがいけなかった。他社のは、イマイチノーマルよりちょっとマシ程度。やっぱりサスは、オーリンズ！遠回りと無駄なお金をかけてしまいました。いや?驚愕。こんなに違うとは、大きい段差でも底つきもなく路面に吸い付くような感じ。もう1年経ちますが満足し切っています。二台目のハヤブサにもオーリンズ投入を考えています。今使っておられるサスがヘタって交換なら絶対オーリンズをお勧めです。走りを大事される方へのお勧めカスタム！ただ値段が高いのが難点です。

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本体はカーボン模様のベースに真ちゅう（？）製のウイングマークをあしらっており、コストパフォーマンスは高いと思います。取り付ける際、一旦ナンバープレートを留めているボルトを外す必要があるので、３番のドライバーが必要です。さりげないドレスアップには最適です。

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同社のリアメンテナンススタンドを購入し、非常に使いやすかったためフロントスタンドの購入に踏み切りました。
こちらもフロントとあわせて、限定の赤にしてしまいました。。。
リアスタンドに比べて使用頻度は非常に少ないのでメンテナンスを自分で行わないのなら購入の必要はありません。
私の場合は、定期的なフロントアクスルへのグリスアップを目的にと自分を言い聞かせていますが、単に所有したかっただけです。
リアスタンドとの使用頻度での比較は、10対１くらいです。
使い勝手ですが、JトリップのHPで動画を見て作業工程を理解すれば簡単確実で、リアスタンド着脱時よりも事故率は低いと思います。
バスタオル一枚あれば、力もコツもいりません。
このインプレを見られた方はお気づきかと思いますが、赤を購入する必要はまったくありません。普通の白で十二分です。
ローラーがダブルなので安定性が増すとか思われるかも知れませんがメーカーもバカじゃないですから、安定性が悪いなら全部ダブルローラーにするでしょう。
今日の格言「見栄を張る　自己満足も　バイクかな」

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ゴールドウィン社製の物と非常に迷ったのですが、ジャケットタイプで便利そうなのと、デザイン性からこちらにしました。
ゴールドウィン製品は私自身も多数の愛用品がありますが物によってはデザインがもう１つ好みに合わないものがありまして今回もその１つでした。
RSタイチの話に戻りますが、ウインドストッパー生地に多少の伸縮性があり、裏地もサーマフリース（薄いフリース生地）なので肌触りも良いです。
ウインドストッパーは名前の通り、風を通さない+汗などは放出してくれる生地なので、インナーとしては申し分ない物なのですが勘違いして欲しくないのが「暖かいわけではありません」と、ゆうことです。このインナージャケットを着ることによって、寒くなるまでの時間が延長されるだけであって、ジャケット自体が発熱するわけではありませんのでお間違えのないように。しかし、バイクのインナーとゆう限られたスペースのなかでは一番効率の良いものだと思います。
続いて欠点及び疑問点ですが、最大の欠点は腹回りが冷えるに満場一致です。ジャケットタイプなので、スソを外に出すのでいくら付属のドローコード（スソをしぼめるひも）を引っ張っても冷気は容赦なく入り込んできます。これはGW社製の腹巻で対応。次に、首周りの冷え。まぁ、これは今や常識的なフェイスウォーマーで対応。疑問点は、インナージャケットにポケットは必要なのか？です。あくまでもインナーなのですから、そこにコストをかけずもう少し安くして欲しかったです。最後に蛇足ですが、当方所有のGW社製のネオユーロショートジャケットを着た場合、インナーのスソがチラリズムします。

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装着時にサーキットで転倒しましたので、その際のインプレを・・・

良い点
1:岡山国際サーキットのWヘアピン2個目でスリップダウンしましたが、フレームに重大な損傷は無く修復後走行できました。

2:補修部品の充実(パーツ単品での購入可能)

3:見た目のインパクトも有る為、『カスタムしてる』と云う気になる。

悪い点
特に有りません。

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良い点
1:ポジションの設定が絶妙。(超個人的見解ですが。)
K5に乗ってすぐにステップが前に有ると思ったんですが、このステップのポジション設定は30mm/40mmUP 10mm/20mmBACKと、BACK0mmの設定が無く、良いと思いました。

2:シフト、ブレーキのペダル軸にベアリングを採用しているのでフィーリングが良い。

3:ペダルがナイフエッジになっていて質感が良い。

4:補修部品の充実(パーツ単品での購入可能)

5:ストリート用のものを購入しましたが、MFJ対応ステップバー+ブレーキスイッチと云う組み合わせでレースにもストリートにも対応出来ている。(以前はストリートバー+ブレーキSWで、バーを追購入の必要が有った。)

悪い点
特に有りません。

総評
各車バックステップが出ていますが、ポジション設定が合うならばこの製品はお勧めできます。

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良い点
1:クリアな視界
2:バッタリ伏せなくても風防効果が有る。
3:段つきの部分がくっきりしている。(好みが分かれるところだけど俺は好きです。)
4:取り付け精度が高い。(取り付けに特別な加工は不要でした。)
5:安い！(恐らく同等製品の中では最安値では？)


悪い点
特に無いです・・・

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