5.0/5
BUELL X1 に取り付けました。純正のアッパーブラケットが、オーバートルク？のせいなのかクラックが入り、アエラ製を購入しました。アエラ製M型リンクライディングステップを以前購入し、品質の良さは最高に気に入っていたので、何の不安も無かったです。取り付けは純正交換ボルトオンと記されていますが、ノーマルメーターパネルの取り付ボルトがサイズアップしていますから、穴をドリルで少し大きくしなければボルトは入りません。装着後、アルミ削りだしのパーツがもっと欲しくなりますね・・次はアエラステムキット3本止めを購入予定しています。
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3.0/5
友人がPPSのDXを付けて効果絶大といっていたので取り付けを考えたのですが、オフ車ベースという事もあってスペースがないので、より小型のトップアドバンテージにしてみました。現状では正直キャブのセッティングがあっていない状態なので、多少ましかな？という程度だったので☆３つにしましたが、完調の車両であればもっと効果はあったかもしれません。同時にNGKのイリジウムプラグも購入したのですが、取り合えず両方付けてしまうとわからなくなるかなと思ったので、PPSを先につけました。友人はZ１０００につけたんですけど、２速でもフロントが上がるくらいパワーが上がったと言っていたので、セッティングの合っている車両であればパワーアップは望めるものと思います。
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5.0/5
ホンダのロゴ部分の糸のほつれが気になりますが、全体的に着易いジャケットになっています。
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2.0/5
この商品は、ノーマルのオイルドレーンプラグと交換して、エンジン内の鉄粉を磁石で吸着するというなかなか発想がいけてるものです。少しでも愛車を長持ちさせたいという気持ちから購入したのですが、正直がっくりです。まず、ボルトのネジ部分、最初にねじ込む部分の山が曲がっていてボルトが入っていかない！！！斜めに挿してるわけでもないのになんでかな?と悩んでいたら、ねじ山不良でした。これは思い切ってねじ込むしかないと思い、ドキドキしながらレンチでねじ込んでそしてまた外してと二回繰り返し、何とかねじ山がキレイになりました。アルミ製じゃなかったらこんなことしませんが・・・その際、山部分にまで着いている塗料？が剥がれたのは言うまでもありません。これがエンジン内に入ったら逆に悪いのでは？着色はボルトの頭だけにしてほしいです。次回オイル交換時にまたインプレしますが、これで鉄粉が着いてなかったらどうしよう。ドレンボルトであの値段！しかもこの品質では、ほかの人には勧められません。どうしても鉄粉が気になる方はどうぞ。
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4.0/5
キタコ LIGHTボアアップキット７５ccとの併用で、装着しました。最初は中速のトルクアップのためボアアップだけ行ったのですが、キャブもノーマルのため若干の変化はあったものの坂道では回転が上がらず「こんなものか?」と思っていました。しかし、ハイカムを装着することで吸排気の効率が良くなったのか、回転は上がり坂道でも加速するようになりました。ちなみに、カスタム５０です。ただし、ノーマルのカムシャフトに比べてカムの音がチャリチャリ大きくなりました。当たり前ですが...エアクリボックスは穴あけ加工しています。ＭＪ７８（ちょっと濃いかな？）ＪＮ上から２段目。
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4.0/5
ノーマルに比べて確実にパワーアップします。取り付けには工具・オイル等下準備はしっかりとやってくだい。キタコの「虎の巻」腰上篇があると非常に安心です。くれぐれもトルクの締めすぎには注意しましょう。
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5.0/5
ボアアップする人にはバイブルですね。イラスト付きで丁寧に説明してあります。初めて、エンジンをばらす人には心強いマニュアルだと思います。
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4.0/5
「カワサキのアイテムを頭にも身に着けたい」それがこのキャップを購入した理由です。刺繍で施された「Kawasaki」と「Racing」ロゴ。そして、ひさしの縁の部分のライムグリーン。これといって派手な色使いはなく、ただカワサキとしてのイメージを、ブラックのキャップに上記の刺繍で強烈にそしてクールに表現したデザインに見えて、カタログを見た瞬間、「欲しい！」と思いました。キャップ全体の形状も、鋭く風を切り裂いていくようなイメージで、まさに「レーシングキャップ」の名にふさわしい外観だと思います。かぶり心地もまずまずで、かぶった時の圧迫感はそれほどなく、大きな私の頭にもしっかりフィットします。頭をカワサキでクールに決めたい方にはオススメのキャップだと思います。
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4.0/5
レストアの第一歩として、前後スプロケとセット交換。静かに且つ滑らかに駆動が伝達される様が伝わってきました。価格対性能と見栄えについては充分に満足しています。画期的な新製品でも出ない限り 次回もこの商品を購入する予定です。
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2.0/5
まず付属の説明書を見て愕然としたことは「このサイレンサーではメインスタンドは使えなくなります」ということです。メインスタンドを受けるステーがついていないのです。そのためメインスタンドを外すか、自作でステーを作る必要があります。さらにいくらスチールといえども新品のはずなのにサイレンサーの中には薄い赤錆が多くとても気になりました。また説明書に記載されている「キャブレター調整参考表」は多少参考になります。ＧＢ初期後期キャブ、フィルター、サイレンサーなど仕様状況別にメインジェット番数の大まかな参考値が記載されています。しかしながら肝心のサイレンサー取付け説明は全く頼りになりません。サイレンサーステーを説明書通りに取り付けると不具合が生じます。自分で位置を探って取りつけるしかありません。最終的にこれだけ不満な要素がありながらも、見た目の良さ、うるさくなく程よい重低音と鼓動感、走行時のトルク感には満足しています。ですので以上に述べた点を理解した上であれば、購入する価値はあると思います。
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