信頼性は高く峠でも文句無し。限界を超え時や、立ち上がりに
ダッダッと滑り始めた時の感覚が分かり易いのが良い。
減りが早いのが難点ですがグリップが良いので仕方が無いかも。
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4.0/5
自分のヘルメットの場合 被った後の折れた耳をなおすのが非常に痛いです。なおしてしまえば スピーカーで耳が痛くなることは無いです。
ヘルメットの内装に手が加えられるモノなら問題無いかもしれません。
スピーカー単体を耳に当てて音楽を聴くと 低音がはっきり聞こえるのですが ヘルメットに装着すると耳から離れるのか 位置がずれるのか 低音が弱くなります。
スピーカーの性能のほか装着場所でも音の良し悪しが変わるとわかりました。
少し小さくて薄いウインズのプレミアムスリムを買って試すと 折れた耳をなおすのが少し楽になりました。
音量はプレミアムスリムよりビーコムの方が大きいです。
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4.0/5
スタンダードバッフルが装着済ですが、これを取り外す事が一苦労。
皆さんの情報等を参考に四苦八苦しましたが、結局そのままでは外す事ができず、ドリル等により少々加工する事により外しました。裏を返せば製品の加工精度が高いとも言えますが、少々不満の残る点でした。
その他（見た目、音質等）は十分満足できる製品でした。
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4.0/5
Xイレブンのスクリーンに装着しています。
以前からほかのXイレブンにも同じ物を装着していたので分かっていましたが、ちょっと視界が狭くなってしまいます。
確かに曇らず、ピンロックシートを取り付けた部分は視界良好です！が、ちょうどシートの境目付近がどうしても見づらいです・・
R600等スポーツタイプに乗っていると、前傾姿勢になりますが(個人差があります)、上目使いになるとちょうど前方に境目が・・
慣れてしまえばどうってことないのですが、その点のみ要注意ですね。
Xトゥエルブになると、シートも広めで視界良好になっており、改善されているようです。
今後も活躍してくれる期待のできる商品だと思います。
★4つで！
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FJR1300A 2008年式に取り付けしました。
純正ホースを取りはずのには苦労しましたが
無事取り付けできました。
DAYTONAのラジアルクラッチマスターへの交換を同時に行いましたが、ほんの少しだけクラッチが軽くなりました。
なにより見た目が良くなったので五つ星とします
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250TRにヘッドライトON/OFFスイッチを取り付けしました。エンジン始動時のバッテリー負荷軽減のためです。
取り付けはとても簡単で、カプラーを中継させ、スイッチ本体をハンドルに取り付けするだけでした。
スイッチの外装と文字がクラシックで250TRにぴったりマッチします。
テールランプとは連動しないため、近々、テールランプをLED化したいと考えています。
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FJR1300A 2008年式に使用しました。
元々付いている純正のクラッチマスターは
14mmなので今回取り付けた物と
ピストンサイズは変わらない扱いになるのですが、ラジアルになるので少し軽くなるかと思いましたが、ほぼ同じ重さで軽くはなりませんでした。
見た目は良くなったので良しとします
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3.0/5
友人のディバージョンに取り付けました。
やはり純正なので、見た目も自然でかっこよい仕上がりです。
ただフックのパーツが別売になっており、輸入品のため、取り寄せに時間がかかりました。
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5.0/5
アルミのレバーはたくさん種類が有り、どれもそれなりに高額であるため、この商品の安さに疑いを持ちながら注文しましたが、届いた商品を見て驚きました。
良い商品を買えて満足です
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4.0/5
W400に装着しました。積載性0のWシリーズには必要性の高い装備だと思います。
取り付けに関しては、ウインカーの配線に多少の苦労がありますが、問題無く取り付け出来ました。
今回、テールランプ・ブラケットと同時装着しました。
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