リアと同じタイミングで交換したフロントのエンジェルST。
ピレリ特有の「ねっとり感」で、ちょっとハンドリングが重く感じるようになる。
グリップの食いつきはよく、常温でも柔らかいタイヤは
急コーナー、急ブレーキングからの進入でもまるで不安が無く、絶大な安心感を伴う。
表面的なトレッドとエンジェルパターンは割りと速いうちに喪失し、すぐにディアブロパターンが姿を現す。
ライフは非常に長く、これまで履いたタイヤの中では最高の18、000kmを達成！
もちろん乗り方にもよると思うが、私のような通勤、ツーリングメイン、時々峠のような使い方だとこれくらいのライフをたたき出すようだ。
恐るべしエンジェルST
新作のGTには更なる期待を抱いている。
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4.0/5
この商品を買ったのは3回目です。よく効くパットとは思いませんが、私のようなツーリング、街乗りを主にするライダーなら十分な性能だと思います。作りも問題ないです。価格も高い物ではないので、よく愛用しています。
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4.0/5
ピンロックブローシールドとピンロックシートの組み合わせで、気温8度位でもシールド内部がくもらず、視界が確保できて安心。これがないと、息を吐くたびに内部がくもるので、シールドを少し開けてくもりをとらなければならなかったので、とても快適。雨の日も内面に水を付けなければくもることはほとんどなく視界が確保できてとても快適
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デイトナH4バルブコネクターセットと共に使用しました
ロービム側にスイッチを取り付け、他は直結
これでスイッチOFFでもハイビーム・パッシングは使用可能
一般的なスイッチの幅では、取り付ける場所が無いが、
約14ミリのスペースが有ればこれはピッタリです
無論、グローブをしていても使用上問題なし
取り付けも簡単でした
ただゴムスペーサーが若干スイッチより幅が広く
ギリギリの場所で使用する場合は切断が必要になるかも
残念なのは、スイッチ自体は見た目がいいのに、ケーブルに赤の斑点模様
ケーブルが黒一色だったら評価は満点だったかも
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納車時のタイヤから初めてのタイヤ交換で装着したのがこのエンジェルSTだ。
GTに切り替わりつつある中、特売の対象になりやすいこのタイヤをセールで装着。
ピレリ特有の「ねっとり」したグリップ感が、なれないうちは戸惑いに変わるかもしれないが、なれるとそれが安心感に繋がる。
ライフはこれまでいろんなバイクで履いてきたタイヤのライフを凌駕する、18、000kmを達成!!
最後の1000kmほどはスリップサインが出てしまっていたが、スリップサインが出る前辺りまではグリップが持続し、膝すり程度のバンクならまるで不安感が無かった。
もちろん雨天グリップも健在！
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5.0/5
有名工具のタイヤレバーも持っているので、タイヤ交換時に比べてみましたが、作りも変わりなく、作業も安いからといって、やりにくい事もありませんでした。
コストパフォーマンスに優れている商品だと思います。
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5.0/5
ヤマハドラッグスター250に使用しています。
1年前にも、使用しましたが特にトラブルもないので、今回のオイル交換時も購入しました。作りもしっかりしてます。特に問題ない商品だと思います。
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4.0/5
もう2年ほど使ってるオイルです。ヤマハ、カワサキに使用しています。
特別ここが凄いという物ではありませんが、純正品なので
安心して使用してます。ヤマハ、カワサキにも使用できます。
個人的には価格と性能では一番バランスが良いと思います。
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\3、386で購入し、半年程前から使用しています。
非常にコストパフォーマンスに優れた製品で、しっかり充電されていれば、有名メーカーのバッテリーと比べても遜色ないと思います。
ただし、容量だけは安かろう悪かろうと感じられました。
私の場合、週末しか乗らないということもあり、面倒ですが最低でも二週間に一回は充電をしています。
ただ、充電器代を除けばお財布には優しいバッテリーなので、その点に目を瞑れる方にはお勧めできる製品ではないでしょうか。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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本来ならバイク購入直後に取り付けるべきパーツだと思うのですが、購入1年半後にやっと装着。
作りもしっかりしていて、取り付けもものの5分で完了。
手軽に安心感を得られるパーツだと思います。
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