TDM900に入れました。値段の割りに質感もよく見た目もグッド。性能は申し分ありません。メッキプレートは洗車時に磨く楽しみもあって気に入っています。チェーンが新しくなったので当然ですが、加速感が良くなり、スロットルオフのときのギクシャク感も少なくなり長距離ツーリングがラクになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
5.0/5
Frando…台湾のスクーター等のパーツをリリースするメーカーですが正直あまり期待はしてませんでした。今回初めて購入した動機は他社(ほとんど台湾メーカー)ブレーキディスクはウェーブ型ばかりで真円ディスクがほぼ皆無で二~三枚候補に上がりましたが決め手はメーカー謳い文句ではありますが日本製ステンのアウターにインナーはアルミA7075材の削り出し、ローターピンまでもが日本製ステン素材を使用している事から他社ローターより若干価格は高いですがブレーキの重要保安部品ですので安心を買いました。
モノは箱パッケージからディスクの作り込みまでかなり精度良く、以前に購入した日本製のサンスター等のディスクと遜色ありません。made in Taiwanではありますが日本製と変わらない作り込みは同等かそれ以上に自分は感じました。
ブレンボ旧カニとの組み合わせですがかなり、制動力も上がりルックスも良いので大満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
純正のグリップが硬化ぎみでしたので交換。
純正と比べて軟らかく、握り心地が良好になりました。
耐久性に関しては交換間もないのでまだ不明です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
5.0/5
6Vモンキーハブに問題なく取り付けできました。
ワイドホイールに履き替えた際にセンターがズレてしまい、あと1mm寄せたいって思っていた所、思った通りのパーツがあり即購入致しました。他社の物より価格がお安く私には品質的にも十分です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
3.0/5
純正でもオプション設定はあるのですが、入手がしやすかったのでニシモト製にしました。
アドレスV100は、燃料キャップが斜めになっていて、給油時にあふれやすいのですが、サイドスタンドを付けてからは給油がすごくしやすくなりました。
ただ、新品にも関わらず、溶接部のメッキから少し錆が出ていたのが残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
以前より同じレバーを使い回ししていました。
3年は持ちます。 けっこうおおきな転倒をよくする自分でもほとんど変形も無く使えています。
黒い色がマッチする今回の車両に黒いアルマイトで新調しました。ちょっとだけ割高ですが。
丈夫とはいえハードな転倒で上下方向は変形します。ここはクランプ取り付け本体を締めこみすぎず、意図的にずれるという昔ながらの方法で回避できます。
アルマイトでカラフルなもの今回選びましたが、通常の色のものを選べばかなりの費用対効果だとおもいます。
2、3本純正レバー同じ値段で元が取れる
予選で折れない、決勝でリタイヤにならない これはレースでは必須ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
アドレスV100は低速での加速が悪く、アクセルを全開にする事が多いのですが、このパーツを付けてから手首の角度がきつくなく、ものすごく乗りやすくなりました。
また、スズキ系スクーターはハンドル径が細いのでグリップもあまり売っていないのですが、グリップもセットで新品になり、いい感じです。
理想を言えば、グリップエンドがクローズなら尚良いですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
アドレスV125のリアに履いています。
今回ので四本目です。
因みに、交換は手組みで行いました。比較的柔らかくて手組みし易い感じでした。
以前はダンロップを履いていて、キビキビ走るアドレスも気に入っていましたが、悪く言えば安定感が無いとも…
片道40キロの通勤に使用しているため、乗り心地が良く疲れない210は理想のタイヤです！
しかもかなり耐久性が高いです。リアは乗り方にもよりますが、10000キロ~15000キロはイケる感じでした！
通勤片道40キロ中、25キロは土手沿いの道、15キロは都内を走りますが、どちらも快適です。特に土手沿いの道は路面が荒くダンロップの時は不快でしたが、210ならそこに一枚カーペットを敷いたような滑らかさになりました。
ウエットも優秀で、土砂降りの中でもグリップ感を失わず安心出来ました。
とにかく、通勤でスクーター…特にアドレスV125を使ってる人には最適なタイヤだと思います。
一つだけ難点をあげるならば、パターンがあまりかっこ良く無いかなと…
まぁ実用車に格好良さは必要無いかもですが…
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
過剰なアルマイトや穴あけはしていないの ドレスアップには物足りないのですが 機能としては抜群です。
、
ぴったり純正の取り付け穴位置に合う 泥の進入が
純正以上にしにくい、石によるヒットのダメージもない
09ではしょっちゅうこの部分の純正部品が割れましたが、これはまったく割れないし フレームの保護に非常に有効です。しかもオイル交換がしやすい。
他社よりかなり安いのも お勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
アドレスV125のフロントに履いています。
今回ので二本目です。
因みに、交換は手組みで行いました。比較的柔らかくて手組みし易い感じでした。
以前はダンロップを履いていて、キビキビ走るアドレスも気に入っていましたが、悪く言えば安定感が無いとも…
片道40キロの通勤に使用しているため、乗り心地が良く疲れない210は理想のタイヤです！
しかもかなり耐久性が高いです。フロントは20000キロ余裕でした！
通勤片道40キロ中、25キロは土手沿いの道、15キロは都内を走りますが、どちらも快適です。特に土手沿いの道は路面が荒くダンロップの時は不快でしたが、210ならそこに一枚カーペットを敷いたような滑らかさになりました。
ウエットも優秀で、土砂降りの中でもグリップ感を失わず安心出来ました。
とにかく、通勤でスクーター…特にアドレスV125を使ってる人には最適なタイヤだと思います。
一つだけ難点をあげるならば、パターンがあまりかっこ良く無いかなと…
まぁ実用車に格好良さは必要無いかもですが…
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
高性能でライダーに優しい、マルチパーパスモデル「XLディグリー」
ちょっと詳しくなるとカスタムはもっと楽しい！ カスタムQ&A（タイヤ編）【WebikePlus V...
ハンターカブのサイドスタンドを改善する3つの方法
【スクープ】新型レブル250とCL250にEクラッチ仕様が出る！？ 2025年春に発売か？
【日本2周ライダーがセレクト】信州おすすめツーリングロード10選
ちょっと詳しくなるとカスタムはもっと楽しい！カスタムQ&A（ホイール編）【WebikePlus V...
ソロキャンプツーリング フィールドガイドVol.8 ［OKUKUJI BASE CAMP］
![[VR]バイクの世界をリアルに体感できるバーチャル空間の最新技術に迫る](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2024/05/20240504_motorcycle_virtual_reality_main-300x225.webp)
[VR]バイクの世界をリアルに体感できるバーチャル空間の最新技術に迫る
買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
コメント(全0件 )