最初はRSヨコタ？何それ？って感じがしました。

いろいろマフラーを選んでいる上で値段は5万以下、カチ上げはエキパイがする為なし、音は五月蝿すぎず静かすぎずという条件で選んでいました。

そうしたらバイク屋に行った際、偶然このマフラーを付けているバイクを見て、音を聞いたら一目惚れしてしまったのでネットの通販を探すに探しやっとこれを見つけ購入を決めました。

良いところとしては音がいいですね。そこら辺の安物マフラーとは違っていい低音が響きます。
パワーに関してはあまり意識はしていないのですが、大幅なパワーダウンも感じられません。
マフラー自体がスリムな為、純正よりも車幅が狭くなり、すり抜けや細い道も通りやすくなるのではないかと思いました。
ちなみに純正より後ろに長いです。

少し残念な点は、やはりフルにバンクさせるとエキパイがすりそうです。まあ峠など攻める乗り方をしない私にとっては問題なしです。
後、バッフルを取り外しできるようにすれば楽しみも増えると思います。

バッフルの取り外しができれば★5でした。
写真ではエキパイを耐熱塗装しています。

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工作精度の低い製品です。始めに取り付ける台座部からして、車体に固定するための溶接部の位置と角度が左右で違うんです。

取り付けるドゥカティ側の問題もありますが、車体側とキャリア側両方の溶接部の盛り上がり(ビード)が共に大きくて干渉し、キャリアの台座部をきちんと取り付けれませんでした。

しょうがないのでまずはキャリアのビード部をヤスリがけです。さすがに車体側を削るのは気が引けるのでヤスリをかけたのはキャリアのビード部だけですが、この点についてはドゥカティ側の溶接部の仕上げにも問題ありなので、一概にこのキャリアだけを責めはしません。でもキャリアとしたらこんなギリギリの設計ではなく、もう少し余裕を持った設計が必要だと思います。

そしてヤスリをかけた後は金属面が露出するので自動車用の補修塗料で塗装です。

こうしてビード部を修正し、キチンと取付ができるようにはなりましたが、装着したところ今度はバーがシート脇の鍵穴のすぐ目の前にきてしまうんです。シートを外そうと鍵穴に鍵は差し込めるのですが、鍵を回そうとしても鍵とバーが干渉してしまい、鍵が回せないんです。設計者は実際に自分で取り付けて使ってないのかなあ。

これもしょうがないので、キャリアのバーが正規の取り付け位置よりも2cmほど上にきて鍵と干渉しないようにステンレスのステーを自作して取り付けました。

さらにこの製品は工作精度が低い上に設計が甘いものですから、商品説明にあるような「一度はめたグラブバーなりキャリアなりを用途によってキャリアを簡単に付け替える」なんてことはできません。

取り付け方法やワッシャーの枚数などでの位置調整でしのげる範囲を超えていますので、すんなりと差し替えができるようにするためには本体を曲げるなどの加工をしないといけません。

しかしこの製品は丈夫にできているために簡単には曲げ加工ができませんし、それでも曲げ加工をきれいにやろうとするならそれなりの技術と設備が必要です。

この製品はキャリアとして問題なく使えるように取り付けるだけでもそれなりの技術、手間、設備や工具、追加の材料などいろいろと必要です。

ドゥカティ・モンスターS4に適合するキャリアは他に選択肢がありませんが、正直に言って取り付けに関して他の方にはお薦めできない商品でした。

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ninja250のハンドルの振動対策として購入。後から外側だけ交換できることも魅力でした。
色はメッキにしました。
あまり派手にならず、かつ、交換してる感じが出るようにシルバーと迷った末にメッキにしましたがイメージ通りでよかったです。
他の方のインプレにもあるように純正バーエンドが硬くネジ穴なめそうだったのでお世話になってるショップで緩めてもらってから装着しました。
純正が外せれば後は簡単です。
装着後は下道ではあんまり実感湧きませんが高速はかなり振動減りました。ツーリング使用しますのでかなりありがたいです。

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さすがAriを感じさせる性能で満足です。ブリティッシュダークグリーンは、明るさ対し黒から深緑と変化しとても魅力的です。高速走行では風きり音も少なく遮音性も高く快適です。峠や下道ノンビリ走行ではシールドを上げても心地よい排気音がいまいち聞こえない点がやや残念な点かな！風きり音はSHOEIの方が低い印象です。

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商品自体の作りは良いのですが、シートのイメージにしては主張が大きすぎる。本来なら艶消しを予想していたのですが当方的にはあまりにも艶が有り過ぎ・・・この艶も人によっては良い方も居るかも知れませんが当方的には・・・っと言う感想です。

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本品は2こめの購入です。
ジャストフィットしたときの一体感が良くて、また購入しました。
たくさんヘルメットもメーカーありますが、頭を守るものですので安心感を優先させました。
ヘルメットは試着して自分にぴったり合ったものを着けるべきなので、一度は試着をおすすめします。

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同社のサイレンサーを購入して、しばらく松本エンジニアリング製のバッフルで走りましたが、出口が細すぎていまいち音量がしっくりきませんでした。こちらのバッフルのほうが出口が太く、レーシーな感じがとても出ます。
トルクも太くなり走りやすくなりました。

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同社のサイレンサーを購入した際に一緒に購入しました。
国産のものだとボルトはステンのみが多いですから新鮮でした。
ただ、6コでこの価格は少し高い印象です。
私は気に入っていますからバッフルも同時購入して楽しんでいます。

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13年式のCBRに付けました。カーボンサイレンサーです。
以前はアクラポビッチを付けていましたが、見た目の好みが変わったので付け替えました。松本エンジニアリング製のバッフルがはじめからついていますが、出口が細すぎて音がショボくなります。
ですのでパワーチップも買い足しました。
低速では重低音、回転が上がってくると官能的なサウンドに変わります。サイレンサーを交換するとトルクが下がるような書き込みもありましたが、この商品に限っては逆にトルクは太くなる印象です。
満足しています。
ただ、バッフル無しのストレートでは近所迷惑です。

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妻をタンデムで乗せるためにヘルメット購入を検討したところ、半帽でゴーグル付のタイプが欲しいとのコト。
個人的にはフルフェイス、いやジェット型くらいは…と思ったのですが、オシャレな外観に惹かれたようです。

ゴーグル付きの半帽の中で、価格と品質のベストバランスを感じたのが当商品。
自分がOGKを愛用しているのもありますが、ゴーグルの着脱や耳宛部分などの作りはシッカリしており、嫌われることも多いですがワンタッチで締められるあご紐も気に入ったようです。

今ではステッカーなどを貼って自分好みにしつつ、オシャレとしてのヘルメットを楽しんでいるようです。
妻が同乗する時は、必要以上に安全運転を心がけるようにしております。

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