4.0/5
サブフレーム交換と併せて、購入しました。
交換はいがいと簡単にいき、ゴールドでワンポイントになったと思います。
もう少し光沢があるゴールドアルマイトだと更に良かったかな。
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5.0/5
VFR400R(NC30)で、街乗り、サーキット走行に使用。
色は黒赤。
知人が販売していたので2年ほど前から使用。
SBKで実績のあるメーカーで、デザインもカッコよく、いわゆるTZタイプは自分の好みです。
ワイヤリングせずともずれることはありませんでした。
2年使用し、表面のツブツブが摩耗してきたので先日交換しました。
接着剤を使わずパークリを吹き付けながらねじこみましたが、問題ありませんでした。
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4.0/5
サイズ選びで非常に迷いました。
試着できれば間違いないのかもしれませんが、近くで試着できるところが無かったので・・・
身長177cm、体重73kgでLサイズを選択。
きつくも無く、ダボダボでもない一般的に「ちょうどいい」サイズ感です。
出来るだけ体に密着させるた方が暖かいとのことでしたので、長袖ハイネック＋KLAN＋フリース＋ウィンタージャケットで5時30分から0℃位の中を1時間半くらい高速を走りました。
確かに背中から腕にかけては暖かいですね。
前面はネイキッドの為、走行風をもろに受けるので暖かさはあまり感じませんが無いよりかはいいと思います。
Mサイズを着てみてないのでなんともいえませんが、体へ密着するほど暖かいのでMサイズでも大丈夫だったかもしれないです。
一般道の使用でしたら、もう少し寒くても使える性能じゃないでしょうか。
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5.0/5
VFR400R(NC30)で主にサーキット走行に使用。
ブレーキ周りの使用環境はメッシュホース以外は純正。
周囲からは「もっと良いやつにしなよ」と言われたものの、値段とタッチの好みから愛用しています。
赤パッド使ってますと言うとよく驚かれます(笑)
レースで使用する方が多いカーボンパッドに比べ、熱の入りが非常に良く、1周目から勝負出来ます。寿命はそれらよりも短いですが、値段が半分以下ですので不満はありません。ちなみに、ゴールデンパッドも一度使用しましたが、ディスクへの攻撃性が強く、タッチも好みではありませんでした。
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今までタイヤ交換する際には、レバーにガムテープ巻いたりしてたんですが、ガムテープってすぐ切れちゃってホイールにも傷が。このプロテクターなら反復使用できますし、力もかけやすい。タイヤ交換はコツもありますが、力も必要です。
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5.0/5
バッテリーと同時発注品は在庫有りでしたが、此のバルブが中々入荷せず、交換予定日ぎりぎり（一週間後）にようやく到着でした。約束日時に間に合うかヒヤッとしました。
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5.0/5
一番安価でした。しかも送料込みです。装着済みバッテリーあがりで補充電も効かない状況を交換後に一発始動でした。今後のライフ期間は使ってみてからですね。
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ワイヤーは時々注油していないと、作動が渋くなります。RD50は30年以上前の車両なので、クラッチワイヤーは既に絶版。ワイヤー切れを防ぐために重要なメンテナンスです。
インジェクターをワイヤーに被せ、均等に二つのネジを締めこみます。手前の穴にCRCなどのノズルを差し込み吹き込みます。余った油脂がインジェクターの前後から流れ出ますのでウェス抑えながら作業しましょう。作業後はクラッチが軽くなりびっくりします。
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4.0/5
使いやすさと耐久性は抜群です。
最初は柔らかくスルスルと入って行きますが
時間が経つと猛烈にネバネバしてきます。
飛散も少なくて良い感じです。
無色なので何処まで塗ったかがわからず
馴れないと塗り過ぎちゃうので注意が必要です。
代りにチェーンの汚れや錆が分り易いのはメリットじゃないかなと。
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4.0/5
寒い朝にセルの回りが悪くなり始めた為、今回バッテリーを取り換えしました。バイクの年式も年式の為、廉価なバッテリーにしましたが、ここのとこの寒い朝でもセルは快調に回っています。
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