ホイール、スイングアーム、クラッチカバー等を磨くに使っています。性能は天下一品です。ホワイトダイヤモンドで磨いたあとにバイアスコートを使うと最強です♪
性能は最高ですが、使い勝手は悪いです(笑)ウエスは大量に使います。蓋を開ける度に液が飛び散ります。値段が高いです。
それでも性能が天下一品なので使い続けますね~。

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私はアルミ等を磨く時に複数の研磨剤を使用します。
メーカーごとに粒子の設定が違うのでペーパーを当てる
容量と同じく少しずつ粒子が細かくしていくと綺麗な鏡面が出来ます。

(1)ピカール
(2)メタルコンパウンド
(3)マザーズ
(4)ホワイトダイヤモンド

の順番で磨けば仕上がりは満足のいくものになると思います。
もちろんホワイトダイヤモンドだけでも綺麗になるので
これ1本だけでも十分に効果を発揮してくれるでしょう。

ただ1つだけ難点があり保管しておくと粒子が液体と分離して
容器の底に溜まるので使用する前に良く振ってから使うのと
注ぎ口が粒子で固着して無理に出そうとすると勢いよく
噴出するので注意が必要です。
衣服に付着すると洗濯で落すのが困難です。

動画がアップされないのでユーチューブにアップしました。

ホワイトダイヤモンドの効果
http://www.youtube.com/watch?v=Ef4rYjluHek

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数年前に購入しましたが、全く使い切る気配もありません(笑。
コストパフォーマンスは十分と考えます。

使い易いお猪口くらいの容器と、薬液を塗る平筆等、プラ製と真鍮のブラシ、
拭き取り用のウェスと、あとは根気があればOKです。

使えない、という方もいるようですが、そうは思えません。
今から敢えてヒドイことを言いますよ？「そら、アンタの使い方が悪いんや・・・」たぶん。
いや、自分も最初はそう思っていたクチだったんです。
しかし、仕事を通して何事も段取り7割、準備をしっかりして根気よく当たる事が大事だと学んで、
改めて使ってみると超強力でした(苦笑。

塗っては5分待ち、ブラシで優しく磨いては拭き、また塗って・・・。
最初の5回位で変化が出ないくらいで諦めてはいけません。
繰り返していくうちにゴロゴロに錆び付いた部分も、綺麗な地肌に戻ります。
時間が掛かるので、お茶とお茶菓子を傍らに置いた方が良いかもしれません。
薬品が臭いのであまり美味しくは無いかもしれませんが(笑。

何かの作業の片手間にでも、塗っては磨きを繰り返せば、写真の様に完全に錆を殲滅できました。
周辺の塗装も全く侵されず、防錆皮膜も形成され、塗装の載りも上々なので、
DIY的メンテでは期待以上の成果を出せると思います。
短気で自分の手を動かすのが嫌いな人には、向かない商品かもしれませんが・・・。

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愛用していたクリーナー（オートグリム）が無くなったので、どうせ買うなら他に良いものがないかと思って買ったのが花咲かGと百均の霧吹き。
オートグリムは原液を吹きかけて使っていましたが花咲かGは水で5倍ほど薄めても洗浄力はほとんど変わらないような気がします。
最初にホイールを洗浄したのですが、跳ねたチェーンオイルも吹きかけて2?3分放置してブラシで軽く水洗いするだけでオイルは完全に流れます。
ついついいろいろ試したくなる一品でした。

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フルチューン車に使っています。
高性能と謳われているオイルは数々あれど、値段が高いし粘度が堅いものが多いようで
燃えにくくかぶりやすい傾向にあると思います。
混合にしても混じりにくく扱いにくい。
ガソリンをシャカシャカ振るなんて危険ですよね。
ひまし油配合のオイルを使っていましたが、どうやら燃えにくいようでかぶります。
しかも厳冬期は成分分離の可能性があり、最悪固まってしまい焼き付くこともあるので
安心して使えません。
人づてに評判を聞き使ってみたら、硬めの粘度と謳われている割にサラサラで、
また非常に燃えやすいようで、かぶりもなくなりジェッティングしやすくなりました。
ガソリンにも混じりやすく、混合としても扱いやすいオイルです。
原因不明のかぶりなどによりジェッティングに行き詰まった方、
オイルを変えてみるのも一考です。

唯一欠点は、ボトル口が大きいので概ね奥まった所にあるオイルタンクに注ぎにくい。
漏斗を使ってチョロチョロ補充しています。
最近元から付いていたりする蛇腹口を是非付けて欲しい。

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5年ほど前にフレーム、スウィングアーム等をバフ研磨処理し、鏡面維持の為に使用してます！
今まで、あらゆるメタルポリッシュ剤を試しましたが、このホワイトダイヤモンドが1番手軽で尚且つ、鏡面を維持出来ました！
また、コーティング剤も配合されており、月一の簡単な手入れでも腐食は出てきてません。
ちなみに、私の車輌は室内ガレージ保管では無く、雨風当たる軒下で車体カバー保管なのですが、月一でホワイトダイヤモンド、数ヶ月に一度、ピカールで荒磨き＋ホワイトダイヤモンドで仕上げ磨きの簡単な手入れで、曇りの無い鏡面を維持しております！
効果には大満足してます！！
ただ、ボトルが倒れやすく、また、プッシュ式の注ぎ口キャップは閉めた時に、口の周りに液が付いていると飛び散るのが難点。
製品が非常に良いだけに少し残念です。今後のボトル改良に期待！

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カストロールブランドで万能な10W-40のエンジンオイル。
特に拘りがなければ、街乗りはこれで十分。価格も手頃なのが嬉しい。
缶から直だと注ぎづらいですが、オイルジョッキがあれば問題ないです。

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【Webikeモニター】
オイル交換は、毎回このオイルにしています。謳い文句通り、シフトフィーリングが次回交換(3000km)まで落ちません。細かい違いは解りませんが、某有名オイル(M)より値段も安く良いと思います。

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【Webikeモニター】
毎回使用しています。
暖かくなるので硬めにしました、快調です。

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冬場のバイク生活には、通勤だろうとツーリングだろうとボマージャケットの
B-3で一択の私。
ダントツの暖かさ以外の機能性は無いも同然なのですが、ライディング中には
さしたる問題でもありません。

画像のSchottのB-3は10年近く酷使し続けてきたもので、革の破れやステッチの
ホツレなど、リペアし続けてきたお気に入りのものです。
しかしムートンはその素材の特性からリペアやクリーニングなど、色々な店舗で
断られ続けてきた苦い思い出もあるんですよね。例え受けてくれても綺麗になると
いう保証もなく…。

ちなみにクリーニング、リペアについてはどちらもカドヤさんで非常にキレイで
リーズナブルに、信じられないほど丁寧に直してくれることがわかり、心配はなく
なったのですが、とは言えそれでも2シーズン分の革ジャケットの洗濯が3000円
弱（1回1500円弱）という超破格値で行えるという、この魅力的な商品がムートン
にも使えると知れば、手を出さないわけにはいきません。

ジャケットをカビさせたことは無いので、カビ対策としての効果はわかりませんが、ムートンで最も気になるのは毛皮部分の黒ずみ。
特に襟周りは皮脂と排気ガスの相乗効果で1シーズン終える頃には、しっかりと
薄汚れてしまっています。ただ、この程度の汚れならレザーウォッシュで充分。
画像は洗い上げた直後の写真ですが、良く見るとうっすら黒ずみは残って見える
ものの、乾いてしまえば殆ど目立たなくなり、肌触りもフワフワになります。
あとは生乾きの際にラナパーを表に（染みにならない程度に）薄く塗り延ばせばOK。
てかまぁ、染みになってもそれが味、と呼べるくらいには着込んでますけどね（笑）

とにかく、革に潤いが無くなれば紙も同然のムートン。
これが家庭で簡単に水洗い出来るとなれば画期的以外の何ものでもありません。

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