PROGRIP:プログリップ

WR250Rに装着しました。ハンドガードなどを装着する際に、特にスロットル側がグリップと干渉するとアクセルが戻らなくなるなどの弊害が発生するためなかなかに危険です。非貫通式だと穴を開けたりカットする手間もありますがこのグリップならそのへんの作業を全てショートカットできるので重宝します(ちょっと短すぎたかもしれません……)

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1YP2に取付けました。取付はいつものようにCRC556を隙間から吹付け外し新グリップ
内にも少し吹いて付けました。これでも雨の日は基本乗らないので外れた事はありません。
前のグリップが俗に言うTZタイプの安いグリップだったので半年で摩耗してきたのと感触が
いまいちだったので交換しました。握り心地は適度な引っ掛かりもあり操作性も良いです。

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1年（約8000km）使用してのインプレ。
全く滑る感じがなく、軽く握ってるだけで手に馴染んでくれてます。耐震ゲルで柔らかめということもあるし、純正より少し重たいバーエンドを使用していますが、純正の時と比べて手に対しても振動が伝わりにくいように思います。
デザインもとても良くて、赤のラインが気に入っています。
ただ、まだ1年程の使用で、大分擦り減ってきちゃいました。
握りのクセのせいもあるのでしょうか、左側がもうそろそろ交換したいなって感じです。
振動について、長時間の乗車で、右手の痺れを感じることがあります。バイクショップでは、右側は厚みが少し薄く作られているので、それが原因かと言われました。後、もともとninja1000は振動に悩まされている方も多いようです。
耐久性は少し残念でしたが、デザイン的にも、使用感としても、満足度は高いように思いました。

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YZ125Xに使用しています。
115ミリのモノを使わないとスロットルチューブからはみ出して取り付けられません。
また、＃795の120ミリではスロットルチューブ内側のツバの部分も合わなかったので、これまた注意が必要です。　115ミリのこのタイプだとキレイに収まります。　使ってるスロットルチューブはZETAのテフロンオープンです。

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レバーグリップは毎回取り付けに苦戦してます。
ありきたりな方法ですが、洗剤を使って取り付けています。
毎回、頭の部分を入れるのが大変ですが、入ってしまえば大丈夫です。
ただし、そこで苦戦し過ぎると乾いてしまい、後半の部分が滑っていかず千切れそうになります。
ただ、コレが有るのと無いのとではレバーを握る時のグリップ感が全く違います。

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ハンドルバー交換に合わせてこちらも交換しました。車体色に合わせ青に。

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F650GDにトランザムプの黒いカバーを付けていましたが
さすがに20年近くたつと蛇腹部が切れてしまい　修理用に購入
厚みのある素材で発色もよく満足　DAKARのフォークには
小径のほうが少しぶかぶか（タイラップで締めるので問題ない）
効果はまだわかりませんが　水抜き　空気抜きの穴は　ちゃんと空いています。
イメチェンができ　満足です。

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ハンドルバーを交換してするついでにグリップ交換。
このグリップは握った際に指側部分にフィットするように指側が少々楕円形をしている。
パターンは細かく低めなので、クセなくどの様にも握ることができる。
少し残念なのは、灰色ゴム部分に汚れが付きやすいこと。また、グリップボンド等を使って固定しやいとムニムニ動いてしまうこともある。
適度な柔らかさで握り易いグリップなので、また使いたい。

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BMWのグリップヒーターはゴムが磨耗してもグリップ単体では交換できません。ディーラーではアセンブリ交換になるので左右で数万円の出費となります。今回は壊す覚悟で自力交換に踏み切りました。一番大変だったのは純正グリップの取り外しで、ヒーター線が細いので切らない様に慎重かつ大胆に作業を行いました。交換後の感想としては大満足で、ツーリングでも握力をかなり温存できました。振動にも効果がありますので、もっと早く交換するべきでしたね。

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以前同じものを購入しメインのバイクに取付したところ非常に良かったのでサブバイクのエイプにも取付しました。
私のエイプのグリップは1000円以下のものでゴムの厚みもなく振動がそのまま手に伝わり、痺れとの戦いでした。
このグリップにしてからは振動が軽減され、手の痺れはなくなりました。
カラーも豊富にあり様々な車種に合うと思います。

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