・音量について
純正エアクリーナーからこのクリーナーに変更し、
まず驚いたのが排気音の音量が大きくなったことです。
爆音程では無いので満足しています。
空燃比が濃くなったのでおそらく燃料が多くなり爆発音が大きくなったのかな？

・燃費について
下がりました、交換直後の給油から現時点まで
交換前より1リットル当たり2キロ減っていますので下がるのは確実かと思います。
燃費が欲しい自分はちょっと不満点です。
この商品を購入し空気の吸入量を増やせば燃費が上がると思っていたので逆になったのが残念です。
ただ燃費が30→28に下がっただけなので5000キロを走った時点でも給油1回分しか差が無いから
気にしても意味ないのかもしれません
空燃比が濃くなり低速トルクが下がったので加速するまで回す時間が長いのか、
低回転を使いすぎなのか、燃料噴射量が多くなったのかは分かりません。

・空燃比について
純正より2ほど落ちてるので単純に純正の方が空気を吸えていた？って事ですかね。
5000回転以降から力が純正より上がっているので高回転型になったということですかね。
サーキットに行ったことが無い自分にとっては純正の方が低速トルクが有ったので
純正の方が合っているのかもしれません。

・結論
この商品は空燃比を下げ高回転型にして中回転から最高出力を上げるという商品なのではないのでしょうか？
純正より空気を多くは吸って空燃比を上げ燃費を上げる商品では無いですね。
まあ5000回転以降まで回せば加速力は上がっているので回せば良いのかもしれません。
燃費がどうなるのかは分かりませんが。
ただ前回の給油は30超えたので走り方を変えればまだ燃費は維持できる？のかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

TLR200用に購入しましたが、フィルター部分がスカスカです。

まず、写真2枚目のゴム部分がフィルター部分よりあきらかに小さく、全く固定されません。通常はこのゴムが少し大きめで外側のフィルターに固定されるはずです。

次に、写真3枚目ですが、フィルターの下の部分がコックに固定されるはずですが、ここもスカスカです。そのため、タンクに付けるとフィルター部分が外れてタンク内に入ってしまいます。

申し訳ないですが、返品しますのでちゃんとしたものに交換して下さい。

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腰上の交換だけで88以上の排気量に出来ます。

良い点
●クランク交換などの煩わしさ無く、排気量を106にできる。
●キットにボアアップに必要なパーツが全て揃っている。

悪い点
●耐久性は低い。

●ピストンの首振りが激しくて、振動が酷い。

●体感的には88ボアアップの方がトルク有る。

画期的なキットでは有りますが、やはりクランク交換、ボーリング無しで排気量を106と言うのは無理があると思います、エンジンをすぐ直せる人なら良いけど耐久性を求める人には進めません。
結果、88に戻しましたし（笑）

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2010年式のDトラッカー125に装着しました。仕様は、スリップオンマフラーと定番のインテーク流用加工、ドライブスプロケット15T，ドリブンスプロケット44Tと定番仕様です。
不満点は、低中速のトルク不足と高回転の伸びです。
取り付けは至って簡単、O2センサーのカプラーに割り込ませるだけでした。恐らく空燃比補正で燃料噴射量を変換させるのでしょう。Dトラ125は、基準設定トリマー1が4，トリマー2が+2でした。走行結果、装着前に比べて加速が悪く高回転の伸びも悪くなりました。プラグ確認したところ、真っ白!
燃料薄すぎのため、トリマー2を+3に変更。若干改善されましたが、まだ、装着前のフィーリングのほうが明らかに良い。物は試しで、本来トリマー1は変更しないほうが良いのでしょうが、設定モデル以外の7へ変更。試走後、かなりよくなり、プラグもやっと電極が薄い灰色に変色。ただ、5速9000回転で頭打ちレブまでどんなに走っても届かず。もう少しセッティングを詰めると良くなる可能性があるので、買ったばかりですが、買い替えます。

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他の方も仰っている通り最初はゴムが短くてとても付けられたものじゃないです。
そのままの状態で無理につけると噛み込んでオーバーフローしまくりです。
使用する前に少しだけガソリンに漬けて置くとパッキンがいい感じに伸びるのでその状態で付けることをオススメします。
p.s.あんまり漬けすぎると今度は伸びすぎてハマらなくなるので伸びすぎたら少しの間干しておきましょう。

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まず値段が高いと思います。この値段なら純正のエアクリーナーが買えてしまいます。純正と違うところはメッシュの穴の大きさが小さい所ですかね。穴が小さいと吸入抵抗が増えるのでは？と疑問です。20000キロ使いましたが全然汚れていませんでしたのでちゃんと仕事してくれてるか疑問です。つけていて異常はなにもなかったので品質としては普通ですかね。これの他に社外エアクリーナーも色々使いましたが純正が一番良かったかなと思います。やっぱり安心のために純正に戻します。

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ダイヤル式で簡単に燃調セッティングができるサブコンです。
配線処理がやや大変で、苦労しました。
取り扱い説明書がついているのですが、カプラーの配線を抜いてサブコン側の配線に差し替えたり、割り込ませたりとかなり複雑です。カプラーオンのモデルがあればよかったなと思います。
シート下にコントローラーが来るように設置しますが、特にステー等はついていないので百均のマジックファスナーテープにて設置箇所を作り、貼り付けていました。
肝心の燃調ですが、普通に乗っている分には体感できるほどには変わりませんでした。空燃比測定すると変化はあるので、ある程度の増減はしているだと思いますが、ENIGMAやその他サブコンよりはセッティング範囲は狭いと思います。
ベースマップがついているのがありがたいです。imapがz125は未発売なのでお手軽サブコンとして購入するのはアリだと思います。
ENIGMAはアイドリングしないくらいまで燃調増減できますので、本格的に触りたい人はENIGMA、お手軽に燃調出したい人は本商品がオススメだと思います。

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取り付けしてコック動かす度にガソリンダダ漏れ。
ついでに外して捨てました

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スーパーカブ50FI AA01に取付ました。
88CCへボアアップしてFIコンでの燃料噴射量を上げた為に吸気量を上げたかったのですが結果的にはあまりうまく改善出来なかったです。
やり方次第かも知れませんが雨対策は必要でカバーを自作して取り付けたので尚更上手く吸気を効率的には出来なかったです。
また別の方法を考えでみます。

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純正フィルターと交換タイプのフィルターです。
少し、効果は不明ですね。純正でも充分かと。
エアクリーナーボックスを使ってるので吸気もそこまで望める訳ではありませんし。

良い点
●純正フィルターと交換するだけなので簡単交換。

●キャブセッティングは変わらずポン付けで。

●中性洗剤で繰り返し使える。

●ゴミが入る心配は無い。


悪い点
●パワーアップは望めない。

パワーアップとかは望めないけど、純正フィルターからそのまま交換出来るのはメリット有ると思います。

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