4.0/5
購入にあたり、他社製のディスクと比較しましたが、価格や加工精度、信頼性においてミスミのディスクを選択しました。同社のキャリパーサポートを介してブレンボキャリパーを付けましたがボルトオンは当然ですが、ビレットの仕上げにも満足しています。
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5.0/5
ノーマルのハンドルからアップハンドルに変更するため、メーカーを悩み、デザインや色でビルドラインに決めました。他にはないフィッティングとホースがブラック、そしてフィッティングがステンレスなのが良いですね。アルミだと腐食や折れてしまったりすると聞いたこともあります。当方注文時に10センチの延長をしましたが料金は変わらず得した感じです。取り付けてみると自分のイメージにぴったり、すっきりスポーティー！デザインで決めたのにブレーキのタッチも良くなりました。もう少しだけ値段を下げてもらえるといいですね。
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5.0/5
純正ブレーキが不満だったというわけではないのですが、シングルっていうのもあり以前から効き良くないと思っていましたので、この商品に交換致しました。
取り付けもそこまで面倒でもないと思っていたのですが、ホースがヘッドライトケースの裏を通っているため、外さなければうまく付けられないのが少し面倒でした。フルードはホンダ指定のものを使いましたが、走ってみて違いはすぐわかりました。全然効きが違います。初めは勢いよくブレーキするのが少し恐かったです。
でもいつしかこのブレーキの感覚の虜になってました。フロントだけ交換のつもりだったのに、フロントを変えた1週間後にはリアも交換してしまいました。ここまで変わってくれるとは思ってなかったので・・・。
キャリパーなどを交換！！まではいかなくてもブレーキを強化したい人には値段もそこまで高くないのでオススメですね
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3.0/5
流石にアントライオン製だけあって、質感品質最高。
三つの色から選べるので、自分の単車に合う物を選ぶ自由もあり、ロゴが自由に向きを決められるというのも、素晴らしいアイデアと思います。
キャップなので取り付けも簡単。ただ、元の黒いフタと取り替えるだけ。
ただ、これがブレーキ側の、大きめのカップの蓋なら丁度良いお値段だと思いますが、クラッチ側の小さな蓋が、ブレーキ側と同じ値段というのはどうも解せません。
でも、単車の見た目が格段に美しくなるのも事実ですし、なんとか頑張って手に入れられたらどうでしょう。
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3.0/5
CB1300につけました。安かったので衝動買いですが。
思ってたよりは効果ありました。純正よりカチッとしたタッチになるかと思ったら逆でフニョッとします。
ちなみにニッシンのマスターとブレンボのキャリパーとの相性は最悪です。100mmピッチのキャリパーを試着したら一瞬で鬼ロックしました。
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4.0/5
車種はZRX1100です。ブレーキホースにグッドリッジのビルドアライン、マスターにニッシンラジアルブレーキマスターを入れたのですがマスターのホース取付け向きが確定してしまっているためうまくラインどりができず最終的に納得できなかったのですがトップブリッジとタンクの間を通して使用していました。が、この「フィッティングアダプター 90」を使用してうまくトップブリッジとフロントカウル内を通すことができました。ラインどりに悩んでいる方にはお勧めです。質感はとてもいいのですが値段がちょっと高めですので★４です。
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3.0/5
DRZ400SMに使用してみました。
純正がどうしようもなく効かないので入れてみたのですが、期待していたほどの効果は感じられませんでした。
しかし、見た目の効果は抜群で、コレだけで速くなった様な感じがします。
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3.0/5
見た目も派手ではなく普通のステンレス色です。値段も手ごろでブレンボにするならこれで十分だと思います。ステンレス製なので錆の心配もありません。ブレーキホースメーカーにより適合が変わるので購入の際注意して下さい。
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4.0/5
値段も手ごろで錆の心配もありません。取付け取外しも簡単です。せっかくのブレンボならパッドピンもちょっといいのを付けてみてはいかがでしょうか。
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4.0/5
インチダウンと排気量アップに伴い、ブレーキの容量が追いつかなくなってきたので、ブレーキング製かノーマルキャリパー使用の320φディスクキットかでかなり迷いましたが、思い切って購入。予算の都合上、ブレーキマスターは、ノーマルを使用することになりましたが、慣らしが終わってからのブレーキタッチや初期制動、握りこんでからのコントロール性など、ノーマルとはくらべものにならないくらい別物となりました。合わせてブレーキマスターも社外品に交換すれば、なお良い結果となりそうです。
取り付けに関しては、かなり親切な取り説が付いていますので、ブレーキ関係のメンテナンスが自分で出来る方なら楽に取り付けが出来ると思います。また、取り外しについても、ノーマルキャリパー使用のキットと比べ、特にディスクを外すこと無く取り外すことができ、メンテナンス性は非常に高いです。
残念な点は、ブレーキキットを入れるまでの初期投資(サス強化・ブレーキホース交換必須)が掛かるのと、キャリパー側バンジョーボルトが専用品、ブリーダープラグがめずらしい9mmといったところでしょうか。
トータル的には非常に満足ですが、レーシングキャリパーゆえ日頃のメンテナンスにある程度気を使わないといけなくなるので町乗りでの使用はお勧めできないと思います。
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