ZCOO:ジクー

ユーザーによる ZCOO:ジクー のブランド評価

乗り手の要求や問題をクリアするため行われた膨大な時間のテスト、数々の試作品を経て生み出されたひとつの回答。それが「ジクー」ブレーキパッドなのです。

総合評価: 4.4 /総合評価145件 (詳細インプレ数:144件)
買ってよかった/最高:
67
おおむね期待通り:
64
普通/可もなく不可もない:
13
もう少し/残念:
0
お話にならない:
0

ZCOO:ジクーの補修パーツのインプレッション (全 144 件中 81 - 90 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: ニンジャ 250SL

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5

以前のバイクにも使っていました
なんといっても激制動力と優しいコントロール
言いうことなしに最高です
間違いなしです
価格がもう少し安けりゃいいのに......

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/09/29 21:19
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ようさん(インプレ投稿数: 65件 / Myバイク: SuperSport S )

利用車種: MONSTER796

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
ライフ 0
制動性能 5
フィーリング 5

ノーマルパッドの消耗により交換。
趣味でたまにサーキット走行をするので、効きを期待して、高めですがこちらの商品を購入しました。

効きは抜群です。ノーマルに比べ制動距離は短くなり、安心感もあります。
握り始めから結構聞きますが、サーキット走行以外でも使いにくいことはないです。
ここまで違いが出るとは思わなかったので満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/01/29 21:06

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のむさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: VFR800F )

利用車種: VFR800F

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
ライフ 0
制動性能 5
フィーリング 5

vfr800fFのフロントに装置。
正直、初めは初期制動が強くおっかなびっくりのブレーキでしたが、馴染んだ頃からブレーキングが楽しくなります。
ノーマルパッドでは3本掛けでしたが、ワインディングでも2本掛けで安心の制動です。
街中では1本掛けで全く不安がありませんし、リリースのタッチが素晴らしく、コーナーの奥まで引きずっても全く不安がありません。
オススメです。

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投稿日付: 2017/08/03 21:04
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油冷ライダーさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ZX-12R )

利用車種: ZX-12R

4.4/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
ライフ 4
制動性能 5
フィーリング 5

ノーマルのフロントブレーキバッドでは、高速道路の走行時絶対制動力が足りなく、危険回避で危ない思いをしていました。そこで、評判のよいZCOOのパッドに取り替えてみたところ、抜群の制動力を発揮し、ちょい握りでノーマルの倍くらい効いてより安全性が高まったと感じます。制動力は握った分に比例して効くので街中走行時でも安心感があります。

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投稿日付: 2016/08/27 11:48

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ゼンしょうさん 

あら?私と一緒ですね(^^)

ノビさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ZX-6R )

利用車種: GSX-S1000F

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 3
制動性能 5
フィーリング 4

gsx-s1000fの純正フロントブレーキパッドは、
町乗りや峠は十分なのだが、サーキットではパワーが足らないので交換を、
知り合いにオススメを聞くと、ズィクーとメタリカがよろしい、と聞き適合表が判りやすいズィクーに、値段は高いが...。

使用感としては値段以上の価値があるのでは?

ブレーキレバーの握り込みの、ある一定まではマイルドにコントロールし、それ以降は怒濤のパワーで止まり、かと言ってパワーの中にもコントロールは破綻しない。

人にオススメできる、よろしい商品だ。

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投稿日付: 2017/07/20 20:57
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利用車種: YZF-R1

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5

大変良く止まります、性能は申し分ありません。ただコストは皆さんのコメントの通り高い印象があります、今回も知らずに一個注文したら 片側(ワンキャリパー)分のみでした( ;∀;) すぐにもう一個追加しましたが 2個だと高いな?と言う印象です。

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投稿日付: 2017/09/07 15:51

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MomijiManjyuさん(インプレ投稿数: 60件 / Myバイク: 125EXC | MT-10 | CB400スーパーボルドール )

利用車種: 690 DUKE

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
ライフ 5
制動性能 4
フィーリング 4

他のブレーキパットと違い、はっきりと効きの良さを感じる事ができます。
特性は握りの初期から強く効くので若干の慣れが必要かもしれません。

TYPE-Cも使っていましたがノーマルのディスクでは耐えられない物も多く
何枚も曲げてしまいました。無印の方はディスクを歪ませない安全圏ギリギリの
効きって感じで攻撃性、耐久性、効きのバランスが素晴らしい。
まさにストリート用最強と言えると思います。

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投稿日付: 2017/11/06 15:21
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ぷっちゃん(仮)さん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: 1290 SUPER DUKE GT | セロー 250 )

利用車種: 1290 SUPER DUKE GT

4.4/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
ライフ 4
制動性能 5
フィーリング 4

デュークGTの純正ブレーキパッドの制動力がイマイチなので、制動力と操作性向上を狙って購入しました。
他のレビューでも書かれている通り、制動力だけならタイプCですが
そこにコントロール性を重視したいのでこちらをチョイス。
握った分の1.5倍増しぐらいで制動力が立ち上がるような感じだと思います。

ブレーキ鳴きがほとんど無く、コントロール性を犠牲にすること無く制動力を上げたい方にオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/12/24 20:57
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さん(インプレ投稿数: 384件 / Myバイク: KLX230R | Vストローム1050XT | CRF250L )

利用車種: GSX-S1000F

4.3/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
ライフ 0
制動性能 5
フィーリング 4

GSX-S1000Fに使っていました。ブレーキ周りで色々不満があるかたは、まずはパッドを変えてみるのが手軽でいいと思います。

ブレーキパッドの中でも、ZCOOとメタリカが双璧だと思います。自分の中ではコントロール性のメタリカ、制動力のZCOOという認識です。

どちらがいいかは好みだと思いますが、200キロオーバーからのブレーキングなどが多い方はZCOOかな?という気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/08/17 18:32
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利用車種: HAYABUSA

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 3
制動性能 4
フィーリング 4

今まで色々なバイクにのってきました。ブレーキに関してはキャリパーにばかり気をつけておりパッドにはあまりコストをかけてませんでした。(ゴールデンパッドや赤パッドばかり)この度重量級のハイパワー車ということで純正ブレンボにジクーを装着。制動力は充分でコントロール制も良く早く出会えば良かったと思いました笑

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投稿日付: 2016/09/04 11:46

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