5.0/5
ホンダ モンキーR
武川88ccボアアップキットRステージ+D
キャブ：武川VM26
F：14T R：35T
エンジンの載せ替えのため購入。
付け替えてからまだそんなに経っていないので耐久性はまだ分かりませんが、ノンシールチェーンに比べてタイヤを回した時のスムーズさと静粛性はよいと思います。
ブラックの外装もかっこよく気に入ってます。
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5.0/5
今回初めてゴールドにしてみましたが、なかなか良いです。
特にこの商品はコストパフォーマンスも良いですし、ハデハデしいゴールドでは無く、マッドゴールドというのでしょうか？落ち着いた金です。
前回も同社の同等商品を使用しておりましたので、30、000km程使ったインプレを記述します。
チェーンに関してはこまめにメンテはしていた効果もあり、部分的な伸びや固着はほぼありませんでした。
しかし、どうしてもノイズやレスポンスのズレなどは出ておりました。日々段々なのでなかなか進捗を掴みずらい点ではありますが、交換して、改めて感じました。距離も距離なので当たり前ですが（笑）
スプロケをアルミ等にしなければメンテナンス次第でかなり良い状態は維持できるチェーンだと思います。
コストパフォーマンス的にもお勧めです。
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YZF-R6 03に使用しています。
念願のゴールドチェーンに交換しました。
Oリングが純正と比較して薄いように感じました。それだけ高性能ということでしょうね。
純正のチェーンが532と馬鹿みたいに太く、固着している箇所もあったので、交換するとタイヤの回転がとても軽くなりました。
走行後300kmで初期伸びの調整をしてからはほとんど伸びていないようなので、寿命に期待しています。
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WR250Rに装着。標準サイズの108リンクより110リンクの方が安いので110を買ってカットして使用しました。スチールはマメにメンテナンスしないとすぐサビるし、ゴールドメッキだとイメージに合わないので今回は目立ち過ぎないシルバーメッキをチョイス。
海外製の安物チェーンは箱の中はチェーンがビニール袋に入っていますが、さすがにDIDはちゃんと防錆紙に包まれています。
品質の悪い製品では要領良くやらないとカシメジョイントのピンの頭が割れたりするようですが、こちらの製品はそのような心配も無し、汎用のチェーンツールでも簡単に作業できました。
国産の他メーカーのチェーンと比べてリーズナブルですし、今までもDIDチェーンは何度も使用していますが耐久性も十分だと思います。
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5.0/5
ノーマルのチェーンが伸びきったので交換用に買いました。
やっぱり見た目が良い方がと思いゴールドにしましたが、これが正解。
見た目が全然違いますね。耐久性が1.5倍あるらしいし、値段もビックリするようなほどではなく、大満足です。
ただ、前後のスプロケも一緒に交換した方が良かったかなと思いました。
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4.0/5
50CCのまま使うのでノンシールで十分と割り切りました。
価格を考えるとしっかりした出来と思います。
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【創業記念モニター】
思い切り体感できました。
交換してまず感じるのが、乗る為にエンジン始動どころか、車両を作業場所から移動させる時点で押し歩きの軽さで全く違いました。
そして走行して判るのは巡航しているときの滑らかさもあるのですが、一番体感したのは赤信号とかで動力（クラッチ）を切って惰性で走ると。。。おっと交換前の2倍以上の距離というか、減速せずにずっと走って行く感覚です。
これは凄い。
ブレーキでの減速感すら変わってしまうほどなので、それまでついていたチェーンとのフリクションの違いは驚くほどあったということのようです。
換えて良かったです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
530から525にするために購入いたしました。持つだけでわかる軽量具合と見た目の良さ、装着してからのフリクションの少なさに感動しました。凄くおすすめです。
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4.0/5
【創業記念モニター】
まさかの当選・・・ということで、使わせて頂きました。少し前にイベント会場にてDIDの方と話す機会があり、ZVM-Xの方が耐久性が高いことをうたっているので、装着できないのか？と聞いた所、耐久性が高い分重いので、むしろフリクション増になるため、VX2を使用してくださいとのこと。やはりカタログに載っていないものは装着しない方がいいってことなんですねー。
それまで使っていたブラックスケールは注文から取り付けまで全てショップに頼んだので、重さなどは比較できませんが、開封して無駄にグリスがべっとりとついていないことには好感触。
交換直後は、RKのブラックスケールをつけた時同様、チェーンメンテだけでは味わえない、新品のフリクションの無さを感じれますが、しばらく乗れば慣れてしまう感覚だけに悲しい所。その分チェーンメンテをしっかりやることで維持することが大切かと思います。
なお、チェーンメンテに関して自分は、汚れをウエスで拭いたり、食器洗剤+歯ブラシで掃除したあと、チェーンオイルとしてRISEのSLFCを使っています。
初期伸びに関しては、調整するほどまだ走行していないので、なんとも。でもほとんど調整いらない感じがします。
チェーンカラーはゴールドですが、金メッキでピカピカというより、マットゴールドといった感じでしょうか。思っていたよりも、派手派手しくないので、GOOD。またブラックスケールは、1万ちょいで一部剥げてきたので、この辺の耐久性がどうなのか、興味深いです。
ただ、個人的には汚れが目立たない＆足周りが締まるブラック系（個人的にはブラック＆ゴールドを希望）をラインナップして欲しいなぁと思います。モニター抽選で当たるまでは、EKのThreeDとずっと悩んでいた部分でもあります。ThreeDと比較すると金額が違いすぎるので、そっちも悩みの種でしたが・・・
純正や今装着しているチェーンが死亡して、次期チェーンで悩んでいるのであれば、値段やメーカー、性能などのコストパフォーマンスは、とても高いものだと思いますので、安心しておすすめできます。
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5.0/5
DIDのチェーンは初めて使いました。
ファイナルの調整中でスプロケットで試行錯誤していたもので、チェーンもファイナルが決まるまで安物を何本か使うつもりでした。
なので、このDID ダイドーERシリーズ 520ERT2は打って付けでした。
安いしノンシールチェーンなので薄くてフリクションロスが少なく軽く回ります音も新品なので静かです。
スプロケットがゴールドなのでこのチェーンの色と似合います。
太いタイヤでも干渉しません。
クリップ式のジョイントが付いて来ます。
カシメ用のジョイントも一緒に購入したのですが、私の持っているカシメ工具ではカシメる事が出来ませんでした。
仕方なくクリップで繋ぎましたが精神面以外は問題なく使えています。
一時的に使うつもりでしたが気に入ったので、この先問題が無ければ使い続けたいと思います。
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