| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
クリップジョイント式のものを購入しました。
取り付けに関して、
ツールを使わず100均のポケット万力で圧入をしようとしましたが、
手が死ぬほど痛かったです。しかも、圧入が甘く、クリップを１個割ってしまいました。
万力を使用する際は、力の入り易い取手の長いものを選んだ方が良いです。
取り付け後、チェーンの存在を強く感じるほどゴリゴリしてましたが、
60km以降の加速が驚くほどスムーズになってびっくりしました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正もEKチェーンなのでEKにしました。汚れたら外して洗浄しますので通常のチェーンでも良かったのですが今回はシールチェーンにしてみました。
日本製で制度も造りもよく安心して使用できます。耐久性はこれからですが極端には短くないでしょう・・・
一つ気になる点がジョイントのクリップが固く上手く入りませんでした。少し不安です…
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
今まで高速が伸びなくなるのを嫌いシムワッシャーを入れていませんでした。今回このランプレートをつけ高速側も変速出来るようになったのでシムワッシャー1mm位の物を追加で取り付けたら今迄より低速も高速もよくなりました。
ただし排気量125ccのままですがエンジンパワーを上げている為参考になるかならないかはわかりません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
ウオタニを取り付けてキャブセッティングをしていましたが
濃いめのセッティングでイリジュウムをかぶらせてしまい標準プラグにしました。
イリジュウムは4000?5000rpm位でゴボゴボとかぶりの状態です
メインジェットを一番手下げ多少は良くなりましたが
やはりダメです
標準プラグに変更しサイド試乗
かぶりもなく快調です
やはりセッティングには標準プラグですね
そのうちイリジュウムもセッティングが決まってから
使用したいと思います
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
毎回チェーン清掃するときはこのクリーナーを使用しています。
洗車の時に水を使って清掃できるので大変便利です。
もうこのクリーナー以外は使えないぐらい、自分はこの商品が気に入りました。
水の使えない環境だとダメじゃないでしょうけど使いづらいので、アパート暮らしとかの人は別のクリーナーの方がオススメです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
アウターチュ−ブが少し堅いかなと思いましたが、肝心のケーブルの滑りが非常に良く、レバーまで軽くなった気がします。取付の苦労も当然無く、赤いアウターがレーシーな雰囲気を醸し出します。緑の車体に、赤のチューブは、少し目立ちすぎかも（笑）
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
素材を選ばないクリーナーワックスということで、そもそも自転車整備用に
購入したのですが。
使いながら「この感じ…カブのレッグシールドに良いんじゃね？」って思って
使ってみたらビンゴ！
あの憎きレッグシールドの汚れが一発でﾋﾟｯｶﾋﾟｶになりますよ！
画像を参照して下さい。分かりにくいかもしれないけど。
このプラスチックってコンパウンドで擦ると無間地獄になり、普通のワックスも
粉を綺麗に落とせずに無間地獄になり（絡む感じです）、結局水洗いしてシリ
コンスプレーで誤魔化すしかなかったんです。
それがこんなに簡単に綺麗になるとは。
なお製品自体の使い勝手はまあまあです。ワックスというよりは油性クリーナーと
言った方がいいかもしれません。油で浮かせて落として、そのまま油で保護する感じ。
だからキラッとしたシャープな輝きではなく、僅かに曇ったヌラッとした艶になります。
良く言えば落ち着いた艶です。
全体に綺麗になりますがキズ隠し効果はほとんどないので磨き傷は緩和されません。
自転車にももちろん最適で、可憐な塗装を侵すことなく気軽に使えます。
通常のワックスと異なり二度拭きが必須ではなく、塗りながら磨き上げることも可能で、
非常に使い勝手が良いので自転車・バイク・家の建具にまで使ってしまってガンガン
減ってしまいます＾＾；
小容量と大容量の二種類のラインナップがありますが、大容量をおすすめします。
艶は一般のワックスには敵いませんが、使いやすくてホントいいですよこれ。
あと、パッケージがレトロで嫁の受けがとてもいいです。（ただし関係が改善するとは言っていない）
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
3個買いました。2個はホンダ純正のリプレイス。残り1個は中華クラッチレバーセットのリプレイス用です。
純正品も長年の風雨に耐えてきたのですが、ある日突然錆が酷くなり始めたので交換。
キタコのこのアジャスターは純正ほど質が良くない印象ですが、ほぼ遜色なく使えています。
1年ばかり様子を見ていますが、錆びる気配も無いかな。微妙なとことですが、耐候性は
純正ほどではないかもしれません。
中華クラッチレバーセットのリプレイスの方ですが、こちらも当然問題なく使えます。
そもそも中華のアジャスターは偏心していて、ちょっとグッと力を掛けてアウターを
付けたらネジ部分がアッサリ曲がった（笑）。
キタコのアジャスターはもちろん問題ないです。
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4.8/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 4 |
２５０のわりに大きい車体。でもなかなかの走りです。
外車に間違われることも！KLE250 よく回るエンジン オイルも大切です。
どこかのオイルと同じ色でちょっと安く、でも性能も引け劣らずなかなかの物
純正品で信頼性も高く使い続けていこうかと思っています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 4 |
かなりの制動力です。日常のドライブならフロントのディスクブレーキは必要ないかもしれないレベルです。
もうすぐ装着から1500kmになりますが最近になってブレーキ時に鳴くようになってしまいました。グリスにより対処するか迷いどころです...
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「軽圧入ジョイント」はチェーンの1コマを利用して平行を保てば百均のＣクランプでも十分なはずです。 それほど力が必要だったのは何か他に原因があるのでは？