| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取付け部をサンドイッチしてます
これで取付け方法はあってるのか？(^^)
見た目がかなり良いです。
取付け方がよく分かりませんでした。
取付け部をサンドイッチ？
取付け部の説明が有れば良かったです。
取り敢えず、こんな感じですか？
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
これです
装着は楽チン
ブレンボの4potキャスティングキャリパーって、パッドの引きずりが多くないですか？
自分もそうでした。
何とかしたいなと思って揉み出ししたりするのですが、解消しきれなかったです。
試しにこれを購入して装着してみました。
手に持って触った感触は想像より柔らかくて、正直なところ「こんなので大丈夫か？」の印象ですが・・
大丈夫なんです！
パッドの引きずりも、見事に一発解消です！
キャリパーの清掃でパッドピンを外したり、取り付けるのも楽チンです。
でもコレ、パッドの残量の厚みに引っかかって留まってるんですよね。
パッドの残量が少なくなってくると・・ パッドとローターの間に挟まっちゃうんじゃないの？ と心配してみる。
まあ、こまめに点検して早めにパッドを交換してやれば問題はないですね。
それと、材質はステンレスのピアノ線（バネ材）ですね。1.2φくらい。
自分はバス釣りのルアーを自作したりするのですけれど、ちょうどこの太さ程度（もう少し太いかな？）のステンレスバネ材があるんです。
一つ買ってこの金額を出すなら、この金額で材料買ってきたら何台分作れるんだろう？
どうせ自己責任でバイクを弄るのだから、自作しちゃうのもありなのかな？と思ってみたりします。
（Webikeさんゴメンナサイね。でも、商品販売の妨害をするつもりはないですよ。）
バネ材は固くて曲げるのが大変だけれどね。
キャスティングキャリパーのパッド引きずりを解消したい人、サンプルにして同様品を自作したい人にはお勧めできるかも。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
素けない機構部分に持って来い！
持ちてもしっかりしていて調節がし易いです。
パーツ形状も良く取付作業も簡単でカスタム感も出て ジョイントとセット取付けすればより良い感じになりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
素けない機構部分に持って来い！
パーツ形状も良く取付作業も簡単でカスタム感も出て良好です。
アジャストナットと合わせることでより良いパーツになると思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ストライカーのバックステップに交換したのですが、
ブレーキペダルが戻らない事態に陥りました。
ブレーキランプに接続されているスプリングでペダルが戻る、
という仕組みの様ですが、スプリングが弱すぎて
常にブレーキランプが点灯したままの状態な上、
ペダルフィールが希薄だったのでこちらを入れてみました。
ペダルの戻りもちゃんと改善されて、
ペダルのフィールもよりしっかり感じ取れるようになったので、
買って正解でした。
ただ、円錐バネも探せばそこまで高くないですし、
カラーでも挟めば高さやバネ脱落も防げるので
工夫次第ではこの商品を買わずとも安くで同じ効果が得られると思いました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ボルトはチタンボルトに変更 (ちゃんとショップに頼みましょう)
フロントスタンド使用する場合ダクトの取り外しが必要
社外品ローターと交換後の感想です
純正ローターサイズだとポン付けできる。
良くも悪くもカーボンパーツ妥協が必要だがこだわってリューター加工した
ローターサイズ変更の場合取付金具は加工(自己責任)が必要。
まだ走行してないのでなんとも言えないが
直接キャリパーに風を当てる方がいい気がする
そもそもローター交換したのでなくても良いと思う(そこまで飛ばさない)
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
WR250Xのパッド交換ついでに交換しました。
純正と違いステンレス製で錆びにくく、交換時にマイナスドライバーを使わず済むようになります。
これ以外にメリットが思い浮かびませんが、ステンレスという響きに盆栽欲は満たされます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレンボレーシングブレーキローター
総重量で3kg（内フローティングピン左右で20個）
ステンレスからアルミに変更で180gの軽量化
見た目も向上
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ゲイルスピードのマスターシリンダーに交換したのでこちらも購入しましたが、
マスターシリンダーは文句なしですが、この商品は同じメーカーの商品とは思えないほど酷いです。
まず半田付けの部分が貧弱すぎます。買った段階で取れてました。
ちょっとでも電線を曲げたらポロっと取れそうなので、慎重に扱わないといけません。
そんな貧弱な部分なのに、取り付ける際は電線の下の穴にボルトを入れます(笑)
電線を曲げないとボルトが入らないのに、電線を曲げると半田付けが取れます。
また整備の際ミスで半田付け部分が取れてしまい、修理するため外そうとしたところステー部分が錆びて
取れなくなりました。(取り付ける際オーバートルクだったのもありますが・・・)
無理矢理外しましたが、スイッチがバラバラになりました。
しょうがないので、新品を注文したところ今度はボルト穴が少しずれていて、どうやっても付けられない(笑)
穴をやすりで削って対応しましたが、たかがスイッチで2000円するにも関わらずこの品質はありえないです。
こちらの商品は不具合があっても自力で対処できる人向けです。もしくはバイク屋に任せた方がいいでしょう。
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