テール廻りがスッキリしていい感じです。
残念なのはサイレンサーの遮熱板が丸見えになるので少し加工が必要かと。
車検もあるのでナンバーの角度もちょっと気になります。
取付に関しては丁寧な説明書があり安心して作業できます。
ウィンカーのゴム部分の移設は少しコツが必要かも。

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純正ロングとの比較になりますが、防風効果はありました。

170cmの身長になりますが、普通の姿勢だと今まで首下・胸あたりに当たっていた風が、首上の方向に流れるようになりました。
また肩に抜ける風も少し減った気がします。
低い姿勢になると完全にヘルメットの上を過ぎていく気流になるので、高速道路だとかなり恩恵があるかなと思います。

ただし、製品の精度が出ていないのかそのまま取り付けを行うと、ガタつきがありますので、他のオーナーさんが言ってるように、ゴム板を挟んだらガタつきはなくなりました。

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【使用状況を教えてください】
山遊びに使用しているセロー２５０のナンバープレートの固定ボルトに。
無機質な固定用ボルトから本商品に交換するだけで見た目も良くなるし、荷物が多くなってしまった時用のネットの固定フックにもなるので「１粒で２度おいしい」パーツです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
私がこの商品の存在をまだ知らなかった時に既に取り付けていた友人のバイクを見て「このテ〇ガをすごく小さくしたようなアルミのカラーは何？」と質問したところ、上記の様な目的で取り付けた商品だよと教わったので早速アイディアパクらせていただきました。
そんな経過で購入しているためイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
それまで付いていたナンバープレートの取り付けボルトを外し、この商品を取り付けるだけなので難易度は低く、誰でも簡単にカスタムできるパーツだと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
ほとんどがタダのドレスアップパーツになっていますが、年に数回あるかないかの多めの荷物をバイクで運ぶ時に、バイク用ネットのフック固定用に使用します。
めったに機能面での使用は無いのですが、あると重宝します。
まぁ、重複しちゃいますが「カラーアルマイトされたアルミカラー」、ドレスアップ小物です。
【付属品はついていましたか？】
画像にある通り各色のアルミカラーにキャップボルト（長さは２０ｍｍくらいかな？）とナットとナイロンワッシャー×２と鉄製のワッシャー１枚が１セットになっており、そのセットが２つ同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
先に使用していた友人はレッドを購入したのですが、約１年程でアルマイト染色が薄まりただのシルバーになってしまったためプラカラーで赤く塗って窪んでいる横ラインを白く染めていました（正に〇ンガのイメージだったそうです）。
淡色系のアルマイトは退色が早いかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
カラーが挟まっているとは言え、基本は固定用ボルトなので「適正なトルクで締める」が出来ていれば問題無いと思います。
「緩んで脱落」が心配な方は、既存のナットをロックナットに交換しておくと良いかもしれません。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、上にも書いたように「固定用のボルト＆ナット+α」なので問題なし。
ナンバープレートの固定に限らずM６サイズの固定部分に使用可能なので、各個人のアイディア次第で色々活用できると思います。
【注意点】
特にありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
基本的にはありません。
ボルト＆ナットとアルミカラー、そしてワッシャーがセットになっているのでナンバープレートの固定という目的ならば本商品のみで完結します。
【メーカーへの意見・要望】
２セットで９１０円程度と考えると、もう少し紫外線に強い染色をお願いしたいです。

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ブランド名はスピードカーボンに変更されたけれど、実質は旧CMコンポジット製品と同じ物です。
ドライカーボン製のガチ製品で、他のカーボン製品とはかなり違いがあります。
まず、基本的に表面にクリア塗装がありません。
ツヤはあるものの、そのツヤは金型の表面仕上げによって達成されたもの。
このため、他社の「艶ありドライカーボン」の表面仕上げとは趣が異なり、一切の気泡やヒケの無いヌルテカ仕上げではありません。
ツヤツヤ仕上げを望んでいる見た目重視の人には向かないでしょう。
逆に本物のワークスマシンのような仕上がりと性能が欲しいのであれば唯一無二の製品になります。
裏面にはバキュームの際の跡がバッチリ残っていますし、表面には樹脂の間に気泡があったりしますが、それこそが本気の製法である証。
当然ながら剛性と薄さはズバ抜けていて、他社のドライカーボン製品はもちろん、カーボン柄FRP製品のような小手先だけの子供騙しな製品とは明確な違いがあります。
イタリア製なので細かい部分の仕上がりは荒く、製品のエッジや穴のフチなどは自分で最終仕上げをしなければなりませんが、この製品の良さを解る人ならそんなのは余裕でしょう。
金工ヤスリでちょっとヤスれば良いだけです。
少し穴位置が合わないとか、そういった事でしか品質を評価できない人には向かないです。
このリヤフェンダーは複雑な形状（900SS用は中間に折り返しがある）にも関わらず見事な貼り込みで一体成型してあり、それだけで感涙物です。
本物がどんな物なのか知っているマニア向け。

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シートを固定するステーの長さが足りていないので
ビスを外しステーを延長する必要があります
この値段の商品でこれは少し残念

デザインはいい感じ
座面も純正より大きくなりお尻にも優しそう
シート表面の質感が固くてツルツルするのが
ツーリングでどう影響するかは追ってレビューします

純正シートよりもシート高さは少しだけ低くなりました

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ポン付できません
前からつけても後ろから付けても微妙に届きません

裏側のステーを止めているビスを外しステーを後ろにずらす必要ありますので
この値段の商品にしてはお粗末な感じです
(説明書なども付属なしです
3ミリの六角と6ミリの六角あれば素人の私でも取り付けできました)

シート自体はデザインも好みですし
座面が純正よりも大きいので尻の痛みには効果ありそうです
純正よりも表面が硬くツルツルしているので
その影響どうなるかは長距離を乗ってみてから再度レビューしてみます

ヘルメットロックをつけていると
シートの側面が若干当たるためそこからシートが破れないか心配

また当然ですがシート下のETCなどは取り出しにくくなります

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CB650Rに取り付けました。
とにかくフェンダーを短くしたく、かつコストが低いこちらを選択しました。
質感は普通、遠くから見れば全然気になりません。
ただ、部品が結構適当で、ウインカーステーの穴は左右で大きさが異なり、多少の工夫が必要でした。
普段から車やバイクを弄ってる人であれば上手く加工して付けられます。
コスパは非常に良いので、満足してます。
リフレクターは純正流用で大きいので、アクティブのスリムリフレクターを使用しました。

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個体差なのか穴がずれていてハメるのに苦労しました。
グラデーションがいいアクセントになってると思い購入しました

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【使用状況を教えてください】
4Lモンキー用に購入。
純正タンクや前に使っていた中華タンクが両方とも錆びてしまっており、安かったのでタンクを購入しちゃいました。他のタンクはこのタンクを使ってる間に錆び取りなどをします。
色が黄色で可愛かったのが購入の決め手です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品の画像通りの想像していたカラーで良かったです。
残念なこととしては、ほんの少しですがタンクの中が錆びてるように見えました。
コスパはいいんじゃないかなと思います。

【取付けは難しかったですか？】
純正タンクを外して同じように付けるだけです。
タンクに使うゴムパーツは純正タンクから外して再利用します。
そこまで難しくない作業です。
フューエルコックをしっかりつけたつもりでしたが、ガソリンを入れたら漏れてきたので、注意してしっかり閉めたのを確認した方がいいです。再度締め直したら漏れは止まりました。
【使ってみていかがでしたか？】
まず見た目が可愛い。つけてみてすぐにしっくりきました。塗装ベースも売ってたのですが面倒なのでこれにして良かったです。もし飽きたらこのタンクを塗装する予定です。
サイズ感もぴったりで、よかったです。フューエルコックが硬い気がしますが、使っていくうちに慣れてくるかなと思います。
【付属品はついていましたか？】
フューエルコックと鍵2本、ガソリンチューブが2種類入っていました。
【期待外れな点はありましたか？】
新品のはずですが、若干タンク内が錆びてるように見えたのが残念です。それ以外はコスパも良いし満足です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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手作りらしいのでピッタリとはいなかいですが
カッコイイと思います。
両面テープだけだと不安だったので端の目立たないところにコーキングを点付けして取り付けしました。
ツーリングに行っても外れる感じはないです。

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