nao:エヌエーオー

998に使用してました。
クラッチカバーと一緒のメーカーです。
ウェットカーボンなので黒光りは控えめですが、そこはカーボン！
レーシーでカッコいいです。

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納期が3ヶ月と、長く、3ヶ月待っても商品が届かず、こちらから問い合わせをし、さらに2週間待たされ、さらに10日さらに5日待たされ届いたようやく届いた、部品が悪すぎる。まず、ドリルで開けたであろう取り付け穴がほとんど割れている。1度商品不良のためと言われ納期をの伸ばされたのだが、やり直した結果がこれだと非常に残念です。普段ならこれぐらいはあまり気にならないが、納期の件、遅延の連絡の遅さ、どれを取っても最低です。sc59のフェンダーレスをお考えの方、冒険をせず国産メーカーの方が安いし早いしクオリティーは高いと思います。本当に残念でした。高い勉強代になりました。

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カーボン材質とLEDのナンバー灯で跳ねあがったCB1300SBのリア周りのイメージが引き締まって見えます。
取り付けに関しては特に難しい箇所はなく、通常メンテナンスのスキルがあれば取り付けられます。
強度も申し分なく、今のところ割れたりゆがんだりということはありません。

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YZF-R1（06）にnaoフェンダーエリミネーターを付けました。

純正ウィンカー及びナンバー灯を利用でき、配線加工も不要ですので、取付は凄く簡単です。

デザインもバイクと一体的で、ステー状の製品に比べ高級感があります。

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2004年式の隼につけてみました。
決め手はシート下の積載量増加というインプレを多く見かけましたので、これに決めました。

つける際にはリアカウルを外し、リアのマスターシリンダーカップを外し、バッテリーやECUにリアのウインカーとナンバープレート、そして電装を外してからリアのインナーフェンダーを外していきます。
純正が一体型なので仕方は無いのでしょうが、やり始めると結構大掛かりな作業となりますので、慣れない人だと結構時間がかかってしまうかもしれません。
また、カウルとインナーを下から固定しているプラスチックのリベットは、外すとほぼ壊れてしまうかと思いますので、あらかじめ予備を含めて多めに用意しておくことをお勧めいたします。

装着して積載量は確かに増えた・・・気がします。
純正はその形状から後部に向けて下がっていく形状でしたが、フラットなスペースになる為に純正工具を乗せたままETCを安定して乗せるスペースを確保できます。
しかしながら、元より決して広いスペースとはお世辞にもいえないスペースが広がったところで、何でも入れられるスペース確保という訳ではないので過信は禁物です。
あくまでシート下のスペースですので、小物を多少積むくらいで、それ以外は別途トップケースなりの物を購入すべきでしょう。

穴の精度に関しては、ほぼ問題ないかと思います。
しかしながらFRPという素材だからでしょうが、固定する際にミシミシといった音が不安感を掻き立てられます。
取り付け時にはガタは無いのですが、振動でクラックが入らないか心配になります・・・が、おそらくある程度の柔らかさがあるからこそ、その振動を吸収してくれる・・・そう信じたいです。

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最初商品が届いた時、あまりの傷の多さに目を疑いました。他の方のインプレにも書いてあったので、事前にスプレーを買ってすぐ塗装をしてやり過ごしました。

んで実際取り付けようと説明書とずっと睨めっこしてましたが、3割方進めた状態でポイッ・・・何がなんだかさっぱり分からん（笑

コードの長さが足りなくなるというインプレが上がっていたのですが、自分のは問題ありませんでした。
がしかし、穴開け加工は必須！というのも、ウィンカーの角度が45度ぐらい上を向いていて、とてもじゃないがこれでは走れないと判断したので、留める穴(?)をキリで頑張ってねじ開けました。

そして本締めに入る所でまた一つ問題が・・・
マフラーのヒートガードが思い切りよく当たるじゃありませんか。まーこれは無視してガンガン突っ込んでボルトを留める・・・
んんん・・・・？シートカバー側の後ろのボルト2本が留まらない・・・フェンダーレスが上に浮かしちゃうのか・・・。
仕方なく2本のボルトを諦めて、後部座席の取っ手で無理やり留めました。

見てくれはいいけど、作りとかサイズがあまりにも雑すぎやしませんか・・・
4時間近くかかったぞい。

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純正のフェンダーが大きいためフェンダーレスキットを購入
ブラックと迷ったが、塗装の手間を考えるとカーボンの方が良いと思いカーボンにしました。

見た目は満足。
欲を言えばテールランプからナンバーまでをもっと詰めて短くすればもっと良かった。

悪いところは、カーボンが白く濁って来たこと。
UVカットのコーティングを施工しているのに。

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FRPブラックの安っぽい光沢の為、つや消しブラックで塗装しました。ナンバー灯のゴムパッキンは、加工しなければ付きませんでした。また、ウインカーの片側の配線は、きつかったです。ポン付けしたい方は、カーボンを選んだ方が良いです。シ-トカウルを外したり、無理やりねじ込む所もありますが、仕上がりは、自然な感じです。

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見た目が良く、フィット感が良さそうだったので値段が高めですが、購入。
少し取り付けに時間がかかりましたが、ナンバーブラケットが調整できるのがいいですね。

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ハヤブサ用のフェンダーレスキットを購入するにあたり、いろいろなメーカーの商品のインプレを見ました。特に評判が良かったのがこの商品でした。

どういった部分で評判が良かったかというと、取り付ける際の精度。シートカウルとのチリやシートレールに取り付ける際に無理なく純正の様に付きます。

また、収納が格段に増えます。現在ETCを収納していますが。まだまだ荷物が入ります。

写真は収納を見てもらいたくて内部部分をアップしました。
また、ディーラーモードコネクターの取り出しも容易で整備性もあがります。

取り付けたのは数年前ですが、旧型のハヤブサ用で新製品が出ていなければ、nao社製がイイと思います。

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