3.0/5
クラッチレバーと同時に購入し、交換しました。
オリジナルよりやはり光っているのがとてもかっこよく見えます。
クラッチレバーを買ったならこれも同時に買うことを勧めます！
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4.0/5
ホーネット250に取り付け。 黒レバーで艶もあって値段の割りには高級感があります。 レバーが手前に曲がってるので握りやすくなって操作性が今までより良くなりました。
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4.0/5
ニッシンのアルミ削りだしのレバーです。
装着も誰でもできるし綺麗なレバーだと思います。
立ゴケしても結構レバーがハンドル周りを保護してくれます。
実際そうでした。これからも使用を続けると思います。
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3.0/5
値段が安いので選びました。補修部品としてはいいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
クラッチレバーとブレーキレバーを交換しました。ちょっとモンキーにはサイズが大きい感じがしますが。手の大きさはバイクとは関係ないですもんねー。
操作性はいい感じですよー。
クラッチレバーはワイヤーアジャスターが付いていましたが、ワイヤーとのマッチングが問題で外しています。ワイヤーのアウターチューブが入るように少し穴をドリルで大きくしました。
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4.0/5
DR-Z400SM用に、クラッチレバーとあわせて購入しました。
質感はクラッチ側と同様に、かなり高いです！
アジャスターがついているので微調整も出来るのですが、
レバー形状については、2本がけなどで使用される方に
よっては、ひょっとしたら薬指にレバーが当たり、
フルストローク出来ないかもしれません。
ここらへんはマスター径や個人によって様々と思いますが、
アジャスターによって対応できる範囲かと思われます。
しばらくして、ブレンボのラジポンに変えたので、今は
使用していませんが、出来ればブレンボやニッシンの
ラジポン用のレバーも開発していただきたいです。
それぐらいオススメの一品です！
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4.0/5
KDX125用ですがXTZ125Eに流用して装着しています。
何も苦労することなくそのまま装着できます
別のバイクで使っていたとき同様に操作もしやすく重宝しています。
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5.0/5
DR-Z400SMに取り付けました。冬用グローブの小指の先の余った部分が
純正レバーの返しに引っかかって握りにくかったので3フィンガータイプにしました。
レバーが短くなっても握りは重くならず、逆に純正より軽くなりました。
形状がとても握りやすいのでブレーキ操作が楽になります。
加工の美しさも写真で見る以上にキレイです。値段以上のすばらしい商品だと思います。
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5.0/5
DR-Z400SM、ニッシンのラジアルマスターに取り付けました。ニッシンにはショートレバーがなく、いろいろ探していたところ、この製品を見つけました。
この製品は、転倒対策としてレバーにヒンジが入っているので、レバー部分のリペア部品も用意され、万一にも安心です。（しかもリペアレバーがわりと安い）
アジャスターも操作性がよく、レバーの質感もいいので、お勧めの製品です。
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5.0/5
値段はけっこう高いとは思いますけど、取り付けるとその価値が分かると思います。
純正に比べて棒状ですので、私にはちょうど良かったです。
色は深い青のやつにしました。
欠点としては、純正と同じように立ちコケすると曲がったりするので十分に注意してください。
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