| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
足付きがよくなり乗りやすくなった
ヤナシキ知らなかった
もっと早く知ってたら足付きが楽になっていたのに
60字て結構あるよな
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
右側スイングアーム下側からの写真
【適用車種】
KTM 690SMC-R 2012年式
【購入の決め手】
ローダウン幅が選択可能だったこと
【使用して】
片足のつま先状態から、両足の親指がつく感じにかわり、信号停止で
おしりをずらす必要がなくなった。
街乗りするなら、両足の親指がつく感じがいかに安心できる状態か
を実感しています。
11ｍｍダウンの設定としたのですが、バイクを跨ぐときの足上げが
めっちゃ楽になりました。
街乗りしかしていないので、乗り味の変化はまだ体感できてません。
心持ち、フロントが上がりにくくなったような気もしますが。。。
これは、フロントの突き出し量を変更したからですかね。
コーナーを攻めた時の安定感の向上がどんなもんか楽しみです。
【取付は】
バイク屋さんに依頼しました。
【取付のポイントやコツ】
後ろが下がった分、前も下げました。
リヤ 11mm ダウンとし、フロント突き出しを 8ｍｍ としました。
【期待外れだった点はありますか？】
ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
４段階のローダウンが選択できるのですが、フロントの推奨突き出し量
が、説明書にあれば尚、嬉しいというところです。
【比較した商品はありますか？】
Koubalink Lowering Link です。情報が少なく、信頼のおけるOUTEX
さんに決定したしだいです。
【その他】
よく考えられた商品です。OUTEXさんすごいです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
ゴープロ
2001 k1
手ごろな価格 取り付けカウル外したりマフラー外したりチョイ手間
取り付け取り外しは 簡単にでき 5センチ下げました足付きが良くなりました
メイドイン中国大丈夫
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
フロントのローダウンに合わせ取り付けました。
取り付けるのに説明書ではスイングアームとマフラーとキャリパーを外す指示がありましたが外さなくても交換出来ました。
プレートへ直結するネジを外しマフラーのサイレンサー止めネジの3本とスイングアームを支えてるネジを緩めれば取り外せます。
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4.8/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
スーパーディオをロンホイ化した車両に使用しました。サスペンションの具合が気に入っているので長いサスペンションを改めて購入するよりも、そのまま使えるこちらのパーツを試しに購入してみました。ロンホイはサスペンションの角度が変わるため柔らかくなる方向を狙って少し長めを購入しました。予想通りの結果で柔らかい乗り心地で満足しています。購入後一年近く経過しますが、少し錆が出た程度で問題なく使用できています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
とーぜんの事ながら海外製です。でも造りはいいです。軽くて取付もスムーズにできました。
3つ穴があるのですが、説明書がないのでどの位下がるかは、付けてからのお楽しみ。
バランス的にフロントフォークも下げるといいでしょう。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
商品番号：116-3118310
に追加で取り付ける（ｴﾝﾄﾞｱｲ交換）為購入。この元々付いてるｶﾗｰをﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで取り外し、ｻｽ側の元々付いてる専用ｶﾗｰと入れ替える事で使用可能です。ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰ用でﾏｳﾝﾄ14mmです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ゼファー１１００のリヤサス旧車なので仕方ありませんが、立ちすぎており可動領域が狭くサス本来の性能が発揮できません。そこでこのレイダウンキットはリヤサスの可動範囲を広め、また車高がアップするのでクイック性能が上がります。旧車を現代のマシン性能に近づける有効なカスタムパーツだと思います。
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4.0/5
ZRX400に乗っていますが、ゼファー750のスイングアームを流用しているため、実際はゼファー750にこの商品をつけているのと同じです。
取り付けには、レイダウンキットの底にゴムのマットを敷きました。（流用は自己責任で・・・）
性能ですが、サーキットて使用していて、コーナー進入ではかなりの接地感があります。また、コーナリング中ではスロットルを開けても踏ん張りがきくのでフルバンクでも、どこかを擦ることはなくなりました。
峠では7度で使用していますが、気持ちよく走行することができます。
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5.0/5
マフラー、ダウンの2本出しの為取り外し、エンジン下にジャッキ2本かけ取り付け完了。既設の物はアルミ素材でシルバー、デイトナの物は鉄チンで黒、重量はしっかりあり丈夫そう。取り外し、取り付け時チェーン干渉。残念なことに現在、全バラ状態の為、乗車感覚、未経験。
また投稿します。
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