走行に関してツーリングメインで問題なし
ただ、使用期間1年半弱、走行距離1200kmで左からオイル漏れ

購入時に箱を開けたら既にオイル漏れしていたため交換してもらったが、交換品も結局短期間でオイル漏れ。
やはり、耐久性に問題有り。

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公道のみ使用、転倒無し、取り付けてから1000km未満で折れました。

原因はわかりませんが、材質の問題ではないかと疑ってます。
走行中に折れてたらどうなっていたか…

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一本目、取り付けて８ヶ月で油漏れ。大量のオイルが足周りに飛び散り、大変なことに。
車体は３０年も前の物だから、まさか新品のサスが原因と疑わずファイナルギア周りのシール交換をするが直らない。
まさか…と思いリヤサスを調べて見た所シールから油がジワジワ漏れて、足周りに飛び散っていた

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使用して8ヶ月、足周りに大量の油。
如何せん古いバイクなので、ファイナルギアやシャフト周りのオーバーホールをしたが、改善しなくて。
まさか…とサスを調べたら原因はコレでした。

一年も持たず、大量の油を吐き出して動きもガクガクとしてストロークしなくなってしまいました。

一年間の修理補償が付いているので、安心してウェビックさんに問い合わせをしたところ、「修理は出来ません」との事。何とか返金で済まそうとするご担当者様に、「リヤサスが無いと、バイクそのものが走行不能に成ってしまうので困ります。そもそも販売ページが有るのですから、交換は出来るんじゃないですか？」とこちらから云うて、やっと交換の対応をしてくれる方向にもっていきました。

返金して貰っても、同じ金額で既に買えなくなってました（6000円程値上がり）比較的、安価で買えるパーツではありますが、並行輸入で保証は有って無いものだと覚悟して買わないといけないものの様です。残念ですが。

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品質0、質感4
街乗りのキレイな舗装路だけを限定した商品

ゴリラ 88cc
16cmスイングアーム 10インチホイール
走行距離 約1000キロ
ちょっとした段差を越えただけでオイル漏れを起こし、ただのバネサスと化しました。

後継品が出ていますが、同じ品質であれば買うことはないでしょう。

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購入時に中古車両に付いてました。
ブランドイメージと見た目の価格だと思います。
正直、サスペンションとしての性能は旧態依然ですし、現代の純正サスペンションの方が上ですね。

良い点
●古き良きバイクの雰囲気、乗り味を体現してくれる。

●ダンデム向きの硬いダンパー性能。

悪い点
●1人乗りだと、硬いので路面ギャップをよく拾う。

●コーナー性能は皆無。

●性能と値段のバランスは悪い。

こねはサスペンションとして性能を求めてはいけないと思います。旧車ってこんな感じだったのでは？って思ったり、ドレスアップや雰囲気造りに。

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ホーネットの形状とは違い1枚目のものが来た。本来は2枚目の写真。商品適合保証の言葉が似合わない。
MZシリーズのVTRのものではないかと思われた。
また、どこに問い合わせても電話は出ない。
納品日が遅れるとメールをもらったがそれよりも早く到着してよかったのに写真の1枚目が来ちゃって残念。
早めの対応お待ちしております。
詳細評価できるわけないので適当です。

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インパルス400用を購入しましたが着きませんでした。サスペンションの下の部分のスイングアームと合わせるとこがサスペンションのサイズがでかくてハマりませんでした。意味分かりません

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純正サスがヘタったので、お手頃な社外サスとしてこちらを購入したのですが、値段なりですね。
硬くてダンピングも微妙でお尻が痛くなりました、
路面とサスが合ってないのかと思います。

良い点
●二万円以下で買える。

●黒ボディなので、車体の引き締めになります。

●硬めが好きな方にはマッチングします。


悪い点
●サスの動きが弱いので、コーナーは乗りにくい。

●日本の路面、ツーリングには不向き。

好みですが、サスはある程度柔らかめが乗りやすいですね、社外サスもいいけど純正の新品でも違いは分かるのかと。

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最初についていたサスが錆び錆びでしたので、購入しました。
僕には合わなかったです。

良い点
●サスとしては安い。

悪い点
●細かい仕上げが雑。

●硬すぎて日本の路面には合わない。

●値段と、性能がマッチしてない印象。


これが日本の路面じゃなくて、アジアの道だとちょうどいいと思います。
日本の路面に、合わせて設計されてる純正には負けますね。

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