取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 3 |
ZXRホイール(車両はゼファーですが)に使用しました。
みなさんが言うように空気入れやすくなります。
ここのスタンドじゃないと空気入れにくいんだよな・・・みたいな事が無くなるので
便利がいいですね。タイヤ交換ついでにちょっとしたドレスアップのつもりで使用しても
買いやすい値段なので良いと思います。
耐久性はまだ使い出したところなので耐久性検証はこれからになりますので☆3にしていますが、普通のゴムバルブより持ちは良さそうな気がします。
普通のゴムバルブは1個100円ほどで買えますので単純に13倍ほどの値段になりますが13倍持つのかといえばまぁ持たないでしょうけど・・・せっかくタイヤ交換でタイヤ取るついでにバルブ交換 交換ついでに
ドレスアップ&整備性アップという考えが出来る人ならお勧めな商品だと思います。
バルブは基本的にはタイヤ交換の度に交換になりますが このバルブはゴムブッシュのみでの販売もしているようなので一回買えばしばらくはゴムブッシュのみの交換(200円程)でいけるのでそこも安心できる所ですし交換がボルト止めなので力技で押し込んだり引っ張ったりが無い分少し楽ができる等色々メリットはあると思います。
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3.8/5
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 3 |
形状 | 4 |
純正のいかにもなステップから、レーシーなイメージにお手軽にチェンジできます。
基本的に、純正はずして、そのまま付け替えるだけ。
純正取り外しの際に、ばねを飛ばさないようにするくらいで取り付けOK。
角度調整ができるので、やや上げ、後方下げで、バックステップ化もできました。
ただ、ちょっとステップバーの長さが長いかな?
またっがって歩こうとしたら、足に当たるようになったので、もう少し短い方がよいかもしれません。
ステップ位置があがって、タンクホールドしやすくなりました。
ローレット加工もしてあり、足が滑る感じもなく良いと思います。
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品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
取り付けに関しましては、説明書をよく読んであとユーチューブの施行動画を何回か見てイメージトレーニングをしました。作業本番ではリムの溶接部分のバリとりと脱脂はきっちりやりました。
真冬の室内での作業でしたので、テープの粘着を良くするために灯油ストーブとドライヤーを駆使しました。準備が肝心です。
ここまでやればあとはまっすぐにテープを貼るだけです。少々気泡が入ってもエア漏れはしませんでした。
最初はリアから貼っていくことをおすすめします、リム幅が太いほうが圧倒的に貼りやすいので練習になるからです。
あとは迅速にタイヤを組み込んでエアー圧を高めに充填してやるだけです。
使用したインプレですが、正直バネ下重量うんぬんは感じ取れませんでした。
チューブレスタイヤを履けてタイヤ選択の幅が広がることが最大のメリットだと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
先に取り付けてた、同じZETAのチェーンガードブレースと一緒の色合いかと思ってたら、こちらは少し濃い色のチタンカラーだったんですね。同色の方が一体感が出ていいと思うんですけど。
このヒールガード装着に合わせ、チェーンルブをドライタイプのものに変えていたので飛び散りはありませんでした。
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
セロー250の純正のフロントフォークブーツが
ダメになるほどまだ走っているわけではないのですが
あのじゃばらの粗さがあまり好きではないので
DRCのものに、交換しました!
やはり、OFFにはこの感じの方が
かっこいいと思います!
タイプSで、ゴムをかませる必要もなく
ばっちり取付できます! こりゃいい!!
ブルーとも、最後まで悩みましたが
やはり艶消し系の黒がしっくりきてこれでいいと思いました!
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 2 |
ノーマルの武骨なペダルに比べ、質感や剛性が格段にアップします。
私は、ペグ部分をラバータイプにしましたが、交換用のスペアラバーが同梱されていました。(少しうれしいサービスです。)
跨ってシフト操作してみましたが、良い感じです。
同車種のブレーキペダルもラインナップに加えてほしいです。
良いモノだけに値段に悔やまれます。
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品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
ホイールを替えたので装着。他の色もあるがシンプルにしたくてシルバーにしました。
さりげなく付いてる感が良いです。一応補強で付けたので剛性は上がってると思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
20年落ちのアクシス90を手に入れましたが、あちこちサビだらけ。
少しづつステンボルトなどに交換してますが、こんなパーツを発見♪
さりげないドレスアップに満足です☆
自分は付けてないですが、ベータピン用の穴があるので、ベータピンを付けるとレーシーな雰囲気になるかも♪
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
前人未踏のこのサス。気になって仕方がなかったので購入を決意、取り付けは全く問題なく純正サスと同じサイズでした。
プリロード調整式ですが、自分の体重約50キロがしかないため限界まで緩めたところでの感想です。
乗り心地は純正より段差で跳ねなくなりました。
ダンパー調整式だったらよかった...
まだ街乗りしかしていませんので、山に走りに行ったら追記します。
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品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
取り付けが簡単で見栄えも良く大変良い物だと思います
ただ値段が少し高いかなと思いましたがわざわざフロントフォークを取り外してつける事を考えると妥当な値段です
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