| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
9000円出す価値はあると思います。
見た目もスッキリして（ハンドル周り）エンジンにはメカメカしい物体が付くので、男心をくすぐります！
カフェスタイルにするなら、もってこいでしょう！
ただ
ベリーショートワイヤーの質
そのまま通そうと思えば、入らない
んー？なんでー？ よく見ればバリが酷い
なので、ヤスリで軽く削り入るように処理しました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
まず商品の品質はいいものです。作りもしっかりしているし質感もいいと思います。
ただ、説明書がないので、全く知識０な自分はチンプンカンプンでした。元のデコンプ ケーブルの外し方やそれについている謎の配線をどう処理するのか等（デコンプ ケーブルは根元を緩めるとデコンプ ホルダー側が緩むので取り外せる・もう１本の線はなんだろう？敗戦処理が必要なのかな？）
デコンプ レバーを取り付ける際も制度がしっかりしている為かジャスト過ぎて可動しにくいです。少し広げたほうがいいのかな。
クラッチホルダー のミラー穴に取り付けようとしたのですが、ミラーステーのネジの長さが足りず（ＴＡＮＡＸ 22cmミラーステー（10mm） クロームメッキ SA-14）、取り付けられなかったです。削るか新調するかで対策。ものを選びます。
私のように知識がない方は自分で取り付けるより、素直にバイク屋さんにお願いしたほうがいいかもしれません。あとで仕組みを教えて貰えばいいので無理して引っ張ったりしてケーブルを損傷したり途中で諦めたりして時間をロスするよりいいです。バラすのも良い経験でしたが。
ものは良いものですが、色々上手く行きませんでした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
各メーカーから色々出てるなかでラバー着きが実用的と思い、こちらを購入。
個人的に、主張する必要のない部品のなので機能、デザイン共に満足です。
タペットカバー内部の構造に詳しくなかった当方でも何とか無事取り付け出来ました。
エンジン側に付いているアームを抜くのがスポッと抜ける訳ではなく、シールを傷付けないか緊張しました。(説明書に無理に引っ張るとシールを傷付けると書かれている)。
多少いじれる人なら問題なく取り付け出来ると思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
デコンプワイヤーが切れたので購入。取り付けも難しい程ではなく、問題なく使用できます。ただ、エンジン始動はブレーキレバーから手を離さなければならず、下り坂での使用は注意が必要です。ワイヤーが切れる心配もなくなりますが、純正の方が使い勝手は良いです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
普通にデコンプできて、特に問題ありません。
慣れれば暗い中でも使えるし、使用し始めて1年たちますが、錆等もなしです。
ワイヤー不使用なので切れてデコンプ出来ない、ということもありませんし、邪魔くさいワイヤーケーブルが1本減るのでおすすめです。
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取り付けが簡単で、作業時間10分程度で完了しました。
デコンプレバーホルダーなしのクラッチレバーに交換することで更にスッキリすると思います。
機能的にも十分です。
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他社製品で失敗してしまったためポッシュ製に交換しました。ハンドル周りがスッキリするので満足していますが、デフォルトのデコンプレバーと比較すると使いづらく感じます。ただし、最初に他社製品で失敗しているため使いやすく感じました。
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ハンドルを交換するついでに、ハンドル周りをスッキリさせたいと思い購入しました。
取り付け後の感想としては
ハンドル周りの邪魔なワイヤーやレバーを減らせるので、期待通りスッキリとした印象にすることができました。
ハンドル交換や、各種レバーの取り付け位置の調整などもしやすくなると思います。
また製品の形状はシンプルでどんなカスタムにもマッチすると思います。
操作性についても全く問題なく大満足です。
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ノーマルがお粗末なため、この商品を取り付けることでクオリティは上がります。ハンドルによってはレバー長がノーマルレバーより15mmほど長くなるのでタンクに接触するかもしれません。同社のホルダーと組み合わせでしばらく使用していましたが、ハンドル周りをスッキリさせるため取り外してしまいました。
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スワロー逆付けにてデコンプレバーのタンク接触を避けるため、WMのデコンプホルダーを導入した。左ミラーで固定される商品だが・・緩み方向にレバーを引くためチョット不安な商品でもある。ケーブルの取り回しを幾つか試してみたが、スピードメーター下を通す形が一番抵抗が無くきれいに収まる感じだった。
（ケーブル類はノーマル）今回は純正レバーを使用したけど、ホルダーとのクリアランスがジャストすぎでキツイ！仕方ないので少し面取りして取り付けた。ある程度、個体差がある商品な気がする。でも、これでクラッチレバーを好みの位置まで下げる事ができ運転しやすくなった。
始動時は左手をクラッチレバー下に潜らせる癖が抜けない。あッそうか移動したんだ！しばらくは同じ事を繰り返しそうである。
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