Vストローム250に取り付けて100キロほど走行しましたが
始動性は素晴らしいの一言ですが
トルクが気のせいじゃなく確実に落ちてます。いつも6速で行ける緩い坂を
5速に落とさないと加速しなくなりました。
原因を考えるにノーマルプラグと比べて絶縁体にリーク防止のサーモクリアランスと称する
隙間が結構広いので燃焼室の容積が広がり圧縮比が下がってるのではと思います。
あまり低排気量でパワーがないバイクにはつけないほうがいいかもしれませんね・・

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プレッシャーセンサーにはつけた方が良いかと
作り良し配線の保護及び見た目には良いと思いますが、たけぇ…

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スーパーカブ50FI AA01に取付ました。
88CCへボアアップしてFIコンでの燃料噴射量を上げた為に吸気量を上げたかったのですが結果的にはあまりうまく改善出来なかったです。
やり方次第かも知れませんが雨対策は必要でカバーを自作して取り付けたので尚更上手く吸気を効率的には出来なかったです。
また別の方法を考えでみます。

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取説通りに付けるとビビり音がスゴい。逆にラジエターに良くないので外してしまいました。なぜラジエターとネット部のクリアランスを確保できるように設計しなかったのかと思う。
物自体の品質は良いのに残念。

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一月に購入しましたが、寒さで硬くなっていたのか、全然キャブが入らない。差し込み口にCRCなどを塗っても入らない。寸法が間違ってるの？って思うくらい入らない。最終、ヒートガンで温めてやっと入った。負圧取り出し口のキャップは、温まっている時に押し込むと奥まで入る。

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初期のFI車のSR400でよく謎のエンストに悩まされてたので、燃調を簡単に出来るラビッドバイクイージーを購入しました。
配送は少し遅れましたけど、それでもワクワクしながら開けたら、いきなりダイヤルにゴミみたいなのが詰まってました。
いくらなんでもこれは酷いと思いました！
それでも高い金額で購入しましたので、とりあえず装着をしましたけど…
取り付けはSR400の場合ですけど、そんなに難しくありませんでした。
シートの取り外しと、燃料タンクを少しずらして何とか取り付け出来ました。強いて言うならO2センサーのカプラー外しに少し手こずるくらいです。
体感的には物凄い変化はありませんけど、少しトルクは上がったかな？
エンストは今のところしてませんので、同じ悩みをされてる方はご購入をお勧め……したいですけど、やはり品質が最悪なので勧めづらいですね。

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エンジン始動時バッテリーの状態が良くないと全くかからない。一度フル充電しないとエンジンがかからない。

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確かにオフセットのキックペダルで、キックスタートは楽になりました。がしかし、チョウツウガイというか開閉部分の作り込みが甘く、ゆるいので、仕舞が悪いです。ゆらゆらぐらぐらして邪魔になります。きっちりサイズを合わせて作って有れば問題ないのですが、ゆるゆるです。もう少し精度の高いものをお願いしたい。

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アルミワッシャー部分の精度が悪いのか締め付けずかなり慎重にしないと怖いものがある。

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セッティングで苦労しました。ポン付けで走れると聞いていましたが、ジェッティングが濃過ぎて全く吹け上がらず、まともに走れるまで時間が掛かりました。
車種別で購入してるので汎用のセッティングマニュアルだけではなく、車種ごとのセッティングマニュアルがあっても良いのでは？最低でもMJとSJを数種付属して有れば親切だと思う。アクティブで出してるRZ用のTMX30はセッティングの参考値とジェット3種は付属していたので今回ちょっとがっかりしました。
あと、最初に入ってくるMJとSJとJNは何が入ってるか仕様書は付けるべきだと思います。

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