強化スプリングということで期待してたんですが、
思ったほど強化されませんでした((+_+))
GSF1200はクラッチが滑りやすいバイクがゆえにネット上にいろんな対策方法が出ていますが結果として強化クラッチキットを取り付けるのが一番安上がりで簡単確実かもしれませんね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
30％アップの物を組み込んでみましたが
予想していたより重くなりました。
大型バイク並みか、やや軽いレベルです。
街乗りでハイカム程度で軽く乗りたい方は
20％アップが丁度良いかもしれません。
当然スプリングだけですので
クラッチの切れや操作感に変わりはありません。
変更前と同じように操作できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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何年か前にヤマハJOGに乗ってた時にキタコのクラッチースプリングを入れてました、最初の1000kmまではいいですが、へたりが早かったです。シグナスで装着しましたが500km走りましたが今のところ大丈夫ですp(^_^)q
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3.0/5
私が乗ってるDAELIM Q2は
DOHCで高回転型ですが
クラッチの繋がりが早く出足が
遅いので 強化スプリングを探してました。
PCX用でしたが写真で見るとそっくりなので
取り敢えず注文
送って来るまで少し待ちましたが
比べてみて全く同じでした
直ぐ取り付けて試走3000回転位から
繋がり始めるので少し出足が良くなりました。
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5.0/5
3ヶ月ほど前に購入しましたが、オイル交換に合わせて取り替えました。
ついでに、前後のスプロケットとオイルポンプも交換しました。
カスケットの交換も、推奨していましたが交換せずに済ませました。オイル漏れは、発生していません。
スプリングは6個全て交換しました。と言うのも、ZX-14Rのクラッチに比べ、STDで1/10程度の力でクラッチが切れるので、たとえ2倍でも全く問題ないと判断し全取っ替えです。
クラッチ切りの力は、思っていたとおり、増加が分からない程度です。
クラッチミートは、発進時のパンチが上がった様に感じられます。交換作業は、思いの外簡単でしたが、スプリングの収まり具合を、ばらしたときによく見なかったので、固定時に不安がありました。
ネット等で調べましたが、良い写真等は無く、こんな感じでしょうと思い込んで組立てました。
バイクを横に泣かせて、作業すると問題なさそうですが、庭での作業で、虫でも入ったらなんて考えると？。
問題なく組立てる事が出来ました。
オイルフィルターに、ゴミがかなりついていたのでついでに掃除しました。
素人でも、整備マニュアルが有れば簡単に交換出来ますので、お勧めです。
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4.0/5
6個全部付けるとクラッチが硬すぎてヤバイです
3個だけにしたら滑りも無くなり程良くいい感じになりました
取り付けは特殊工具、ホルダーが無くても出来ました。
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5.0/5
デイトナ製品なので買いました。
デイトナ製のセンタースプリングと一緒に買い、どちらも交換した。
乗り心地は、少し変わりました。
期待しています。
これからセッティングしていきたいです。
ありがとうございました。
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4.0/5
13年式グロムに使用しました。
クラッチ滑りの症状があったわけではないですが、
エンジン強化などの先を見据えた上で組み込みました。
グロムに関してはスプリングの交換も簡単です。
エンジンオイル交換とあわせて、
遠心フィルターを掃除するついでに作業しました。
6本すべて交換での感想になります。
明らかに差を感じるクラッチの重さにはなりますが、
半クラの操作にも困るというようなレベルではありません。
ですが、性能面でもダイレクト感で体感できる差が生まれます。
パーツとしても非常に安価な部類に入るので、
コスパは良いと思います。
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5.0/5
武川三枚の強化用に流用しました。
武川三枚はかなり柔らかいスプリングで100cc超になると滑ることが
ありますが、デイトナのこれを使うとやや強化されます。
JUNの選択肢もありますが、あれにすると引きがかなり重くなるので、、
JUNは絶対に滑って欲しくないレース時や、124cc+ハイカムなど、か
なりパワーしたエンジン向けだと思います。
ストリートで90~110cc程度であれば、デイトナくらいのバネレートで
充分で、引きの重さとのバランスが良いと思います。
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5.0/5
そろそろGROMユーザーもクラッチ滑りの症状の話を聞くようになり、走行距離の少ない私ですが、保険的意味合いも含め、先行して交換しておきました。6本使用で60％、3本使用で30％アップと、コスパの高いこの商品を選びました。とりあえず3本使用ですがクラッチの操作感に違和感がないので、そんなに握力なくても6本使用でも問題なさそうですね。
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