KITACO:キタコ

純正部品の代替えに、使用してます。
3本純正、3本キタコで使ってます。

キタコはネジ部に着けましょう

上手く、締め付けないとリフターが割れます。1個勉強しました。
慣れて無い方はプロに取り付けてもらってください。

フィーリングは最初は、固く感じますが
慣れますww

純正部品がへたりやすいのと、値段もさほど変わらないので
良い商品です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキー125 系のエンジンではしばしば弱いと話題になるクラッチリフターと強化スプリングのキットです。
スプリングを強化する時はリフターもコチラのような強化リフターにすることをお勧めします。
質感、強度共に申し分ない仕上がりです。
スプリングは今回3本交換し30%アップに留めました。
ノーマルと比較するとシャキッというかスパッというか、程よい反力で私の好みに収まりました。
クラッチの握り心地が弱めだと感じる方はリフターと合わせたこのセットはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グロム系の純正クラッチリフターはネジ固定時に割れやすいのは有名な話です。
２Vスーパーヘッドを製作したので、レーシング用のクラッチプレート、強化スプリングも導入することとしました。
https://imp.webike.net/diary/230371/

ということで、強化クラッチリフターも導入するに至り、強化スプリングが同梱されているこのセットを購入してみました。といっても強化スプリングはクリッピングポイントのやつを使ったのですが(笑)

純正クラッチリフターは見るからに貧弱です。
ジュラルミン製削り出し・ハードアルマイト仕上げは伊達じゃないですね。
交換する際、強度的にもまったく不安ありませんでした。安心して締めこめます。
走行時の使用感はよくわかりません。リフターでなにがどうかわるんだろ。でもまったく問題ないです。

今回は同梱された強化スプリングではなくクリッピングポイント製のを使ったので、同梱強化スプリングの使用インプレッションはできませんが、指で押し込んだ感じではクリッピングポイントの強化スプリングはたぶんバネレート１０％?３０％アップくらいだと思うのですが、それよりもバネレートがかなり強いです。さすが６０％アップといったところですかね。
わたしはそこまでレートを高める必要はないと思って使わなかったのですが、海外のグロムユーザは好んでキタコの強化スプリングを使ってるみたいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1YP2に使用しました。デイトナの５００回転アップを使用していましたがほんの少しだけ
ミート回転を下げたいと思い購入しました。他のサイトのレビュー等を参考に購入しました。
キタコ→台湾シグナス→デイトナの順になるかと思います。最初は意識していなかったのですが
よくよく考えるとウェイトローラーの重さでもミート回転が変わります。耐久性はこれからです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クランク交換で１１０ccに。
キタコ三枚強化クラッチのスプリングをさらに強化。
１１０cc車両でもスベりません。
耐久性はこれからですけど。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジン出力アップに伴い、クラッチ滑りが考えられるので本製品を取り付けしました。
純正はレバーの握った感触が無いほどクラッチ切が軽かったのですが取り付け後は少し重くなりました(とは言っても125ccなので軽いですが、、、)。
効果はわかりませんが、クラッチの繋がりフィーリングが向上し、満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シフトの曖昧な入り具合、ハッキリしないシフトチェンジの感覚、さすが中華製ですね。改善するためにシフトには、がっちりくんを取り付け済みですが、内部もクラッチの滑りを抑え無駄を少なく確実にパワーを伝えるため強化スプリングを入れていたのですが、整備するために外したところリフターが破損！（自分が悪い）ついでに、強度アップしたジュラルミン製クラッチリフターに交換、手触りは、すごくいいです。取り付け時の感触もしっかりしていました。
　各ギアのメリハリがハッキリして乗りやすくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

3本で30%UPで取り付けてみました
レバーの重さもけっこうしっかり感が出てふにゃふにゃ感のある純正から中型バイクくらいに
複数台持ちで大型や中型バイク持っている方ならあまり気にならないかもしれませんが、グロム が初めてのバイクって方はちょっと重く感じるかも？
発進時も力強く繋がって気持ちよく走れます。登坂力も若干上がったかも？6本入れたらどうなるのかな？
とりあえずエンジンノーマルなら3本で充分なので3本セットで半額くらいのがあればよいと思う

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイル交換のタイミングで　カバーヲ開けて交換しました。

効果は　正直、スプリングだけの交換なのでわかりません。

クラッチ全体を交換するか　C90の純正に交換のほうがいいかも

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボアアップ後の強化の為、試してみようと思い購入しました。

【何が購入の決め手になりましたか？】

リーズナブルな値段で　期限付きのポイント消化で購入

【実際に使用してみていかがでしたか？】

エンジンの仕様を検討中なので　必要に応じてこれから使用します

【取付は難しかったですか？】

純正との置き換えなので　簡単ですが　慣れていないと
クラッチにたどり着くまでが少し大変かも

【取付のポイントやコツを教えてください】

構造を理解するうえで　パーツリストは最低限　必要かも
クラッチカバーのプラスネジはなめやすいのでショックドライバーで
クラッチセンターナットを外すのに　特殊なツールが必要

【説明書は分かりやすかったですか？】

パッケージの裏に簡単な説明があるだけです
補完するのにパーツリストがあると便利

【その他】

交換するのに　パーツ代の他にいくつかの工具が必要です
重要なエンジン関係のパーツなので　工賃がかかりますが　プロの方にお願いした方が
特殊工具を買わなくていいので　結果的にお得かも

整備技術に応じて　選択してください

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。