5.0/5
メンテナンスは基本的に自分でやるけど、カシメ工具を買うほどしょっちゅうチェーン交換はしないよ、という人におすすめです（チェーンを切る手段が必要ですが・・・）。取説をよく読めば難しいこともないので、締め付けが偏らないように気をつければしっかりと圧入することができると思います。手がチェーングリスでベタベタになりがちなので、あらかじめ余分なチェーングリスをふき取っておくといいでしょう。
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5.0/5
素人なので、完璧なカシメができなかったとき、念のためやりなおす際にカシメ単品での販売は便利です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
チェーン交換時、力がありすぎたようでカシメ過ぎていたようです。
それにより新たにジョイントを購入しました。
力いっぱいの締めすぎは注意です！
が、普通にチェックしながらやれば失敗しないはずです。
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5.0/5
DID 520ERS2 クリップジョイント(RJ)です。
トライアル車では基本的に走行しない時はチェーン外しますので、頻繁に取り外すにはクリップジョイントが便利です。トライアルの使い方では強度に問題はなく、利便性が上回ります。
クリップジョイント付属のチェーン買えば1つ手に入りますが、こういったモノはスペアを準備しておくのが当然なので、トランポの持ち出し用工具箱の中に他のスペアパーツと一緒に常備してます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
特殊な工具が必要なく、簡単にチェーンを繋ぐことができて便利です。
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3.0/5
【Webikeモニター】
値段相応の商品、悪い意味ではありません。
チェーンは消耗品ですので不意に切れたりしなければ役目は果たしています。
あとは伸びの問題、極端に悪かったりしたら追って評価します。今のところは問題なし。
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3.0/5
【webikeモニター】
シール式チェーンはピントプレートの間のゴムリングを潰しながら組み付けないとならないですが、商品説明に軽圧入と書いてあるだけにちょっと大変でした。
結局ダイソーで小さいねじ式のクランプを購入し、押さえの皿を取っ払ってその軸だけでぐいぐい押さえつけて組み付けました。
ペンチやプライヤー、ロッキングバイスなど試しましたが歯が立たずでしたので、この方法で組むかショップへ持ち込むかになると思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
写真は525VXチェーンに525VM用のジョイントを使用した状態です。
525サイズということで基本的な寸法は同等ですが、
ジョイントの外側プレートがやや広めになっていることが分かります。
メーカーHPによると、VXチェーンはフリクションや撓み量を抑えるため、
また軽量化のためにややタイト（幅）に作られているようです。
同規格であってもタイプ毎に設計（寸法、強度、重量）が異なるようですので、
必ずメーカーが推奨する専用品を用意されたほうがいいでしょう。
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5.0/5
チェーンカットはグラインダーでも何とかなるのですが、接続の方は専用工具が必要なので、今回はかしめ工具が無くてもチェーンの接続ができるこの製品を使ってみました。
取り付けは、メガネスパナでナットを回して、規定量まで回したら、飛び出たボルトをプライヤーで折るだけと至ってシンプルです。
付けてしまえば普通のチェーンですので、何の問題もありません。
難点と言えるのは、全てのチェーンでこのジョイントが使えないことかな…
私はQXリングチェーン 530SRX(GP/GP) でこれを利用しました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
チェーンを買ったついでに買いました。
チェーンにはカシメのジョイントしか付属していないので、クリップは別途購入なんですね。
クリップは危険とか言われますが、しっかり付ければそれほど危険ではないと思います。
まあそうは言ってもすぐにカシメにするつもりなのですが、セッティング中はクリップがどう考えても便利なので。
安いのでケチらず毎回買って、再使用しないことが安全の大前提ですね。
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