総合的に満足(特にポジション)しているのですが、取り付けた当初シフトペダルがステップを固定している純正の袋ナットに干渉していました。どこにも記述やレビューでも見ていないので自分だけなのかもしれないですが、気づかずに乗ったらシフトアップ時には干渉しないのですがダウン時に引っかかります。最初は何が原因か分からずに強めに踏み込んでシフトダウンさせて帰宅後よく見たら袋ナットが削れており、ペダルの裏側も削れていました。ショックです…ロックナットに直ぐ交換しました。

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ZX-10R(2016)を逆チェンジにしたかったので、バックステップを購入しようと探してみたところ、「順チェンジ・逆チェンジの両方が出来る」「リアブレーキの純正ランプスイッチが使用できる」という個人的な要望をかなえるバックステップが他には見つからなかったので迷わず購入しました。
取り付けは難しくありませんが、仮組の状態で届くので、事前に分解・摺動部へのグリスアップ・本組(事前に固定しても問題ない箇所のみ)を済ませておいた方がいいと思います。あと、ヒールガードが独立していないので、取り付け時はバイクに傷が入らないようにヒールガードにウエス等で保護する事をおすすめします。
ポジションは4か所しか選べませんが、もとのポジションがきついので、微調整がしたい人でなければ特に問題ないかと思います。ステップも見た目よりしっかりかかるので、サーキット走行でも安心してハングオフ出来ます。あと、シフトもブレーキもしやすくなったと感じました。
何より見た目が圧倒的に向上したと思うので、安い買い物ではありませんが自分は満足しています。

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SV400Sに取り付けました。
「GSR250、汎用」だったので付くか不安でしたが、問題なく取り付けできました。
メーカー側で適合車種確認をもっとして頂けるとユーザーは買いやすいと思います。
アルミ削りだしの部品ですが、とてもきれいに作られていると感じました。

彼女のバイクに取り付けました。
足が小さく、踵のあるブーツではペダルに届かない状態でした。
本品取付によってステップのポジションが調整可能になり、良い位置にセットできました。
足の小さい方、大きい方にはおすすめだと思います。

SV400Sで気になった点としては、
ステップの長さが純正よりも長くなります。
バネは純正を使用する為、レバー比でステップの戻りが弱くなります。
純正よりも低い位置にセットしたり、もともとステップ位置の低い車種は、
バンク角が浅くなってステップが擦る可能性があるかもしれません。

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逆シフトをしてみたかったのと前のバイクでも付けてたのでベビーフェイスを選びました。

ポジションが自分好みになったので最高です！！

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ノーマルのゴムステップが、イヤで、ステップキットを組みました。
組み方をわかっていれば、早く組めると思います。
ポジションも良く、乗りやすくなりました。
たた、ネジの質感がイマイチなので、もう少しいいネジを付属して欲しいですね。

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ポジションがちょっと窮屈だったのとやはり足元に存在感が欲しかったので購入しました(^^)

設定が無かったのですがメーカーに問い合わせたら取付け可能と返答がきたので決めました。
加工もなく付いたので一安心(*´∀｀)

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いくつか社外ステップがある中で、15mm バック, 50mmアップという一番変化がわかりそうなBEET製を選びました

最近よく出ているカラフルなステップに比べると地味に見えるかもしれませんが、各所細い所まで綺麗な仕上がりになっていて、見た目は満足しています

取り付けはシフトペダル側は何も問題なく着いたのですが、ブレーキペダル側は50mm高くなったことにより、マスターからのホースがフレームに干渉しそのままでは付かず、リアのブレーキパッド交換時に一緒にホースの取り回しを変えてもらい、やっとステップがつきました。(全部のCBR250RRで同じ状況になるか分かりません。)

跨ると、ステップが高くなった事はすぐ実感できますが、高さのインパクトが強いので、後ろに下がった感じはあまりしません。
下道、高速ともにステップからの振動は純正とほぼ変わり無く、位置が高くなった分の疲れ等も自分は感じませんでした。
可倒式でなくなった分、コーナー時の踏ん張りやコントロール性が増して、ワインディングが以前よりも楽しくなりました。

格ペダルの操作性ですが、シフトペダルは取り付け時に角度を少し調整しましたが、純正の時よりもギヤが入りやすくなりました。
リアブレーキ側もレバーの力点が2本あるので気になっていましたが、特に問題ありません。

同車種のステップの中では価格が高いかと思いますが、それに見合った性能と変化があり満足しています。

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Z 125のノーマルステップ位置が少し前よりで、若干ライポジに窮屈感あり初のバックステップを購入してみることに。
レースをする訳でなく、主に街乗り中心なので極端な高機能、派手さは求めないのでシンプル、コンパクト、デザインの好みでエンデュランスをチョイス！
他メーカーの商品は4?５万前後と高額で予算的に購入は無理！（その価格の性能あるのでしょうが！）
普段の街乗り中心でライポジの窮屈感の解消、操作感を少しでも良くなればとの想いで！
三万円代半ばも私にはギリギリ予算内？
しかしステップ位置が100mm 115mm バック、100mm 115mm バックの10mアップのステップ位置を任意で選べ、交換作業も取説が写真&イラスト併設で初心者でも安心して交換取り付け出来るのも好印象！
質感、機能、等も平均レベル以上です！
欠点？難？と言えるか、これは好みによるが、ヒールガードはありません！ステップは固定式。コンパクトな分少し大きめな靴やブーツだと操作に窮屈な印象を受けるかも！
それらを踏まえても充分満足できる商品です！
後は予算、デザインが好みに合えば検討してみる価値がありますよ！

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10年前に購入してからツーリングにサーキット走行にと、大事にコロがしているバンディット。

さすがに純正ステップラバーが怪しくなってきた為今回ウェビックでリプレイスを探して購入。

取り付けは付属の説明書を「よ?く」読めば何とかなりますが、DIYでされる方は必要な工具を準備してからチャレンジしましょう。

添付写真の通り、無事装着出来ました。

リアブレーキスイッチ等とのセッティングが多少難しい（分かりにくい）ですが、サンデーメカニックなら大丈夫。操作感もダイレクトになり、走ることがより愉しめること請け合いです?。

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ステップも太くポジションも調整出来るので、長距離・ワインディングが走りやすくなりました。ただ、私の車体は国内使用のABS付なので取付にはブレーキ配管の小加工が必要でした。純正ブレーキのリターンスプリングが無くなる分ブレーキがリニア反応し良かったです。

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