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4.0/5
リザーバータンクが黄色く変色してきたので、純正にしてもいいのですが、れだけでは
面白くないので、このメーカーを買って組み付けました。
新しいタンクなだけに見栄えが良くなりました。このキット、高さがちょうどいいです。
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スプリングが若干弱いですが、ブレーキペダルを戻すには問題ないです。
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この部品は、値段が安いのに効果がかなり有り最高でした。
ステンレスなので、錆びないし、パッドがかなりスムーズに動く様になり、
ブレーキの嫌な効き方が無くなりました。
この値段でこの効果はかなりオススメの部品です。
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5.0/5
フロント周りには2本ホースがあるためまとめたく購入。
普通にタイラップでまとめていましたが、見た目がカッコ悪く、これと交換後
フロント周りが一段と綺麗になってきた。
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赤にしたけど、色合いがメタリックなのはアルマイト処理の為仕方ないでしょう。ブレーキの効き具合は、ノーマルと大して変わらないかな。ただ、個性は主張できます。このブレーキカムとNCY社製のブレーキカムのどちらかにするか散々悩んで、ギアオイルキャップとエンジンオイルキャップに合わせて、KN企画の物にしました。シャープな感じの外観はオサレです。後日、洗車中にこのレバーのアジャスターネジで手を切り、ネジ部分だけ、SP武川製のアジャスターネジへ交換したけど色合いが一緒なので、違和感はありません。
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この部品はお金に余裕ができたときに、買って現在使用しているのですが、かなりデザインがかっこよくできており非常にいいと思います。
個人的な意見を言うともう少し値段が下がると嬉しいのですが。。。
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もとの位置をマークして外して、はめるだけですごくオシャレに！ブレーキ周りは社外パーツあまりないので赤くなりZETA のらしい存在感と高級感がアップしました。
軽量化には寄与してませんがね♪
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3.0/5
効果があるのかよくわかりませんが、取り付けてみました。
CRM250はエンデューロモデルなので、元からペダルに取り付け用の穴が開いています。
他のトレール車は、鉄のペダルに穴を開けるのが大変そうです。
解説等が一切なかったので少し悩みましたが、
結構きつく引っ張らないと意味がないのではないでょうか。
ワイヤーが緩くてブラブラになっている車体をよく見かけます。
ペンチでしっかりと引っ張ってやりましょう。
（ブレーキを踏むくらいの遊びは残して）
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3.0/5
モノは専用品だけあって、何の問題もなく装着できます
ネックはやはり価格ですかねぇ
せっかく3種類のマウントをチョイスできるマスターシリンダーなんですから
スイッチの有無も購入段階で選べるようにして
その価格差が1000円程度なら何の不満もありませんがね
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