ユーザーによる KOHKEN:コーケン のブランド評価
イタリア・ブレンボの日本法人である株式会社ブレンボ・ジャパンの二輪正規代理店であるKOHKEN(コーケン)。ブレンボ製品への造詣に留まらず、表面処理としてポピュラーなアルマイトにも精通する技術集団です。オリジナルカラーのブレンボ製品や、ブレンボ向けオリジナルオプションパーツも豊富です。
総合評価: | 4 /総合評価410件 (詳細インプレ数:402件) | |
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買ってよかった/最高: | 116 | |
おおむね期待通り: | 94 | |
普通/可もなく不可もない: | 51 | |
もう少し/残念: | 11 | |
お話にならない: | 15 |
5.0/5
ついに手を出してしまいました。
とある撮影会で見かけてから頭から離れず、フロント廻り一新に伴い、購入しました。
2ピースタイプと1ピースタイプで悩み、ブレンボジャパンに問い合わせ、
1ピースの方が剛性がしっかりしているので、VMAXのような重量級にお勧めとの事。
取り付けた結果ですが、パッドが新品のせいかもしれませんが、効く、効きすぎる。
高速走行は問題ありませんが、低速走行時、カクンカクンします。(ヘタッピもあるんですが・・・)
なんにせよ、インパクトは十分です。
武骨でカッコよすぎる。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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99YZF-R6にブレンボレーシングマスターを使用するので、どんなタンクが良いかウェビックサさんに相談したところコーケンさんのKOK-2005BKを勧められた。とても親切丁寧な対応だった。
購入し取付けたところ、タンクが大きくスクリーンに干渉し水平が取れない。
取り敢えず問題なさそうなのでそのまま使用していた。
ホースもメッシュ構造でしっかりしていて、見た目も悪くない。
と、はじめは満足していた。
しかし、1年使用していると色々と問題が出てくる。
フルード交換:スクリーンとの隙間が狭くタンクキャップが外しにくい。
メッシュホース:ワコーズDOT5のSP-Rグリコールエーテル系を使用していたが、ホースのゴムが劣化し割れてフルードがにじみ出ている。マスターもエアーをかみ気味である。DOT4でも同成分なので問題無いと思う。ホースは要交換であるが2度と同じものは買わない。
先日サーキットを走ったが、250km\hからのフルブレーキングでホースが破裂したら命はなかったと思う。
なるほど、そのためのメッシュかと感じた。
インプレッションを投稿するなら、ある程度時間が経過してからに限ります。
最後まで読んでいただき、ありがとうございました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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ブレンボ用ですが、コーケン ブレンボラジアルマスターシリンダー用機械式スイッチキットを
frandoフランドー:7NB-19R ラジアルマスターシリンダーに取り付ける為に購入しました。
フランドー7NBのピボット下のボスの径がブレンボの物と異なり、機械式スイッチキットの部品の取り付けができませんでしたが、
プッシュロッドピボットをブレンボ用に交換することで取り付けが可能になりました。
SUS304製でゴールドチタンコート処理されていますので見た目も良く、耐久性も期待出来ると思います。
想定されていない使用法なので、当然自己責任の上ですが。
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【何が購入の決め手になりましたか?】
フランドー7NBラジアルマスターシリンダー左側(クラッチ用)に、コーケンのブレンボラジアルマスターシリンダー用機械式スイッチキット(クラッチ用)を取り付ける為に購入した。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
特に何も変わらない。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
フランドーのクラッチレバーに付いているプッシュロッドピボットと付け替えるだけ。
【期待外れだった点はありますか?】
ステンレス製の小さな部品にしては値段が高すぎる。半額の1000円で十分。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
半額にしてください。
【比較した商品はありますか?】
フランドーのラジポンクラッチに機械式スイッチを付けるには、このピボットを使うしかないから選びようがない。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 1 |
レーシング対応とのことで購入しましたが、RCS専用品ですね。
このステーではタンクとマスターの取り付け方向がアレ?的になり、
ホースが無理やりになってマスター側に負荷かりすぎでちょっと無理。
車種関係なくNGになるとは思ってもみなかった…
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
MT-09用ですがリア回りは共通だったのでMT-07でも付きました。
旧カニブレンボもどこにも当たらずちゃんと付きました。
ブラックアルマイトで高級感があってとてもよかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 1 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 2 |
コストパフォーマンス | 2 |
装着してみたが左右共にセンターが出なく引きずりました。寸法を測ると1mm程くるっていていたのでシムを使いセンターだしが必要でした。センター出しをすれば使えます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.5/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
素材やブラックXコートはとても良いです
商品写真の見えない場所にメーカー名のイニシャルがあります
【K】の文字は普通にカッコ悪いです消す方法をホームページにでものせてほしい 自分の名前などがKから始まるならまだいいでしょう
そうではない場合はサ○エさんのカツオのKみたいです
メーカー名が書いてあるジャケットと同等のカッコ悪さです
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ハンドル周りにアクセントが欲しかったのと、レバーの調整をしやすくする目的で購入しました。
取り付けはプラハンでちょっと叩き込むぐらいの丁度よいシックリ感で、止めビスで更に固定するのでズレる心配は皆無です。
ダイヤルが大きくなる分、調整もしやすくなります。
ただコーケンのロゴが結構主張しているので、このあたりは好みが別れるところかと。
モンキー125は遊びゴコロのみのようなバイクなので気になりませんが、大型のSSなどでは人によるでしょう。
品質は高いのでオススメの製品です。
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タンクステーカラー:ブラック | タンクカラー:スモークグレー
利用車種: NSR250R SP
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
ブレンボのブレーキへ変更に伴い、こちらを取り付けです。
そのままの取り付けでは干渉するので、少しオフセットする部品の追加で何とか干渉回避です。
セット、もう少し安いといいのですが。
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