KOHKEN:コーケン

ブレーキ、クラッチ共にRCSマスターなのですが、とりあえずクラッチに導入してみました。ノーマルはグリスアップはしていましたが、結構黒い塗装が剥げていました。交換後は当前ですが、とてもスムーズです。
純正品は定価で￥525-でナットも付いています。価格差は定価ベースで￥1575-をどうみるかですね。
耐久性は今のところ？ですが、ノーマルよりははるかにあると思うので、いいんじゃないでしょうか？？
私は、ブレーキも同じものに交換するつもりです。
あと、少しネジの部分がノーマルよりも長いので、購入を考えている方は、ネジの下の部分を確認することをオススメします。

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現在使っているホースが短いので交換したく購入しました。ホースがしかっりしている反面、硬いのであまり自由度がないです。メッシュ品ですのでただのチューブよりは良いかと思います。

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シンプルイズベストと思いこの商品にしました。
思惑通りのシンプルさの中にも高級感がありまさに玄人好みの品です。
タンクステーの付属のオフセットカラーは使用するとネジがかからなくなるため別途長めのネジも購入必須です。

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パーツです。ブレーキマスターをブレンボに変えると必要になります。
造りもしっかりしていて満足しています。
　少し、高いですがお薦めです。

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私の運転レベルでははっきり言って違いがわかりません。
しかし、サビの心配が軽減されることは安心になります。
だからと言ってメンテをサボる訳にはいきませんが。
見えない部分ですので、ドレスアップには向きませんが、きっと性能は向上しているのでしょうね。

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純正品より硬質な感じがします。
コートのおかげでしょうか？
耐久性もありそうですが、グリスアップを忘れずに行い、今の性能を維持していきます。

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なかなかいいデザインがみつからない中で唯一いいな！と思ったサポートで即購入しました。 アルマイトも綺麗で文句のつけどころがない商品だと思います。

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パッドのカチャカチャ音とパッドピンの変摩耗の解消の為、取り付け。感想は無いほうが押さえてるモノが無いのでパッドの動きがスムーズでよりダイレクト感がありますね。自分は2PODでしたら音もさほど気にならないのでフィーリングがいまいちでしたら様子見て取り外します。
たいして高いモノでは無いのでお試しで購入しました。

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ゴールドのワンポイントが素敵だと思ったので、ブレーキRCSマスター新品に組み込みました。

期待する実用面でいえばグリースを塗っていてもレバーの摺動部なのでノーマルピンのコーティングでは摩耗してしまい、摩耗粉がグリースに混ざるとグリースの劣化を助長するという理由から最初から装着しています。
とはいえピン側が硬ければ今度はボディ側が削れるため、結局馴染むまでは基本いっしょですので、定期的な清掃とグリースアップでレバー操作の渋りを未然に防ぎたいところです。

チタンコートの効果云々よりワンポイントに輝くさりげないオシャレパーツとして十分満足できます。

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ブレンボのラジアルポンプマスターへ使用しました

タンク、タンクステー、ホース、金具等のセットです

値段は高いと思いますが別々に購入するのもめんどくさいのでこちらを購入しました

マスターには必需品です

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