以前つけていたキャプトンの爆音ぷりに辟易してこのマフラーを購入いたしました。購入の決め手はずばり「見た目」です。ちょっとファットなメガホン形状といい、チタンの独特の焼け色といい、最高です。エキパイの取り回しも絶妙。
で、肝心の音量ですが、アイドリングでは、まぁ小さくもなく大きくもなくといったところでしょうか。回すとそれなりの音が出ますが爆音ってほどではありません。とりあえず自宅でエンジン掛けてもさほどご近所迷惑にはならないかなと思います。
音質のほうですが、若干甲高い感じ（前出キャプトン比）。これはこれでレーシーな雰囲気が出ていて悪くはないと思います。
性能面ですが、僕のSRはノーマルキャブ（CV）なんですがアクセルをガバッと開けると、6000回転以上でもたつきます。まぁ、こんなもんなんでしょうか？　セッティングを変更すれば改善されるかどうかはまだわかりません。これからやってみたいと思います。じわっと開ければ問題なく吹け上がります。トルクも若干アップしたようです。
最近OVERさんは価格改定しまいましたので、若干お高くなってしまいましたが、それでも尚お買い得感は高いと思います。

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フルエキでこの価格はかなりお買い得だと思います。
チタンに比べれば地味ですが渋いステンの焼き色も気に入っております。
取り付けはエキマニが一体式なので車体とのマッチングが心配だったのですが、精度良く加工されているのでまったく問題なくピッタリ収まりました。むしろ純正マフラーの取り外しの方が手間でした。
性能はノーマルマフラーにトルクを上乗せした感じでピーキーさも無く、リッターバイク初心者の私でも気持ち良く峠を流せます。
音量はバッフルを外しても爆音では無いのでゆっくり走れば近所迷惑になるほどではありませんが、高回転で回してやればなかなかシビレる低音です。
チタン・カーボンのフルエキに比べれば2~3kg重いのですがそれでも純正の半分以下ですし、価格と性能を考慮すれば5つ☆と言えると思います。

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価格が安く、デザインもシンプルで気に入り購入いたしました。
音は一番低いものしか試していないのですが、ノーマルマフラーとあまり変わらないくらいの音なので近所迷惑などの心配は問題ないと思います！
ただ説明書が少し大雑把なので初めてマフラー交換をする方などには大変かもしれません。

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この前に装着していたマフラーはたいへん気に入っていたのですが唯一の欠点が、気になりだしたので交換することにしました。それはダウンタイプのマフラーは性能はいいのですが、どうしても音量が大きいです。

そこで純正タイプのアップマフラーにすることにしました。作りは前回のものに比べてかなりいいです。
2ピースの構造が単にパイプを差し込むだけで少し物足りませんが、シール剤を使用すれば排気漏れは全くなく、ヒートガードを取り付ければ全くわかりません。
音量はかなり静かになり、周囲をあまり気にしなくてよくなりました。
しかし、回せばそこそこの性能なので私は満足です。
ノーマル重視で性能を求める人にはお勧めです。

欠点はダウンタイプではあまり気にならなかったバックファイアーがかなりあります。キャブは前のままなのでそのせいもあるのでしょうが、いろいろなHPによると調整しても完全にはなくならないようなので、現在は思案中です。
コストパフォーマンスはいいと思います。

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ノーマルのマフラーだと乗っているときにエキマニ部分が足に当たり熱かったのでダウンタイプに交換しました。
交換作業自体は簡単でした、音はノーマルと変わりませんがバッフルを外すとかなり音が大きくなります。
アクセルオフをしたときにアフターファイアがおこるのでちょっと驚きます。
バンク角は確実に減ります（簡単に擦ります）

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私が最初に買ったマフラーです。低速から中速まではものすごくいい性能です。まるでターボのようにいい加速をします
悲しいことに皆さんブランド志向でヨシムラとかオーバーに行きますがあなどるなかれすごいマフラーです。
音もアクセルを開けなければ静かで近所迷惑にはなりません。
悪いところがなく50から125までポン付けで取り付けられます。
あえて言えばステーが薄っぺらいのでちゃちいです。
買って損はないマフラーです。

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NITROHEADSの商品はルックス重視です。
自分も当然その他には無いシャープなルックスに惹かれて購入しました。他の方のコメントにあるよーにこのマフラーは直管マフラーです。一応サイレンンサーは入っていますが、いつか必ずポリスに捕まる爆音マフラーです。やっぱ、このままではチョット・・・って感じだったのでこれ買いました。
ほぼ塞いだ状態でギリギリセーフな音量になりました。

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価格の安いスチールのブラックモンスターと悩みましたが錆の心配が不要なチタンにしました。重量はわずか3，5kg！純正マフラーが約17kgありますから、かなりの軽量化になります。実際コーナリングが軽快になり加速も増します。排気音はアイドリングでは比較的おとなしめですが、ひとたびアクセルを開けると低音で図太いサウンドに変わります！JMCA認定品とは思えない程のナイスなサウンド♪ステップが比較的下の方に位置しているゼファーには小さなサイレンサーのモナカがよく似合います。チタンは取り付け時よく脱脂しましょう。キレイにエキパイが焼けてきます。軽くて音がよくパワーも上がる！文句なし5つ★でしょう！

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　バッフル装着時は静かめな低音で周りの目は気になりませんが、はずした状態ですと小排気量のバイクとは思えない重低音で走行時は回転が上がるほど爆音になります。パワーとしてはバッフル非装着時の方が最高速が伸びます。すでにハイスピードプーリーの交換済みの方は回転数が速く上がるので最高速が落ちます。CDI（リミッター解除）交換で解決します。欠点はエキゾーストパイプの曲がりが路面に近いため右カーブ等で倒しすぎるとすります。ローダウンしてる方には辛いかも・・・しかし全般には性能・外観・音 共に満足です。

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スリムなデザインにひかれて購入しました。バリオス95年式に装着。
トルクの谷がなくなってスムーズに吹け上がるようになりましたが、1万3千回転付近のどっかんとくる加速がなくなりました。
でもかなり乗りやすくなったと思います。
キャブの調整を少ししてやればもっと良くなると思います。

しかし、私だけの症状かもしれませんがマフラーとエキパイの接合部からの排気漏れがすごいです。
液体ガスケットで対応しましたが、なんとなく不安です。
構造的に差し込むだけなので、ばねなどで引っ張る構造にしてほしいです。

音は小さめ。太くて乾いた音で、バオン！バオン！て感じです。

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