SESMIC-3 OVER:オーバー

フルエキでこの価格はかなりお買い得だと思います。
チタンに比べれば地味ですが渋いステンの焼き色も気に入っております。
取り付けはエキマニが一体式なので車体とのマッチングが心配だったのですが、精度良く加工されているのでまったく問題なくピッタリ収まりました。むしろ純正マフラーの取り外しの方が手間でした。
性能はノーマルマフラーにトルクを上乗せした感じでピーキーさも無く、リッターバイク初心者の私でも気持ち良く峠を流せます。
音量はバッフルを外しても爆音では無いのでゆっくり走れば近所迷惑になるほどではありませんが、高回転で回してやればなかなかシビレる低音です。
チタン・カーボンのフルエキに比べれば2~3kg重いのですがそれでも純正の半分以下ですし、価格と性能を考慮すれば5つ☆と言えると思います。

一般に、音が低く太いと謳われる2in1に憧れ購入。

1. アイドリングは音量控えめ。近所に良い。
2. アクセルを開けると低音が響きだす。音質は『デダドドドド・・・』の風。
3. 音圧はリッターマシンと比較にはならないがそこそこか。
4. 軽い！取付容易。ガスケットは2種類必要（キタコ 前・XY-15 後・XY-05）
5. 純正サイレンサー1本分、空間ができる（写真左上）。大きめのバッグでもコゲの心配低減。
6. サイレンサーエンドに垣間見るキャップボルトがイジり欲をカキタテル（写真下左）
7. サイレンサーとエキパイとの接続はスプリング補強される（写真下右）
8. エンジンからの取り回し曲線が絶妙なＳ字を描く（写真右上）
9. キャブレター未調整、バックファイアー無し。
10. オイルフィルター交換時、非常に手間だが前部エキパイ取り外し必要。ガスケットは常に予備を持たねば。

見た目のインパクトが、カーボンとは違い、やはり、チタンの存在感は大きい。

音量も控えめ、バッフルが、サイレンサー内部にあるので完全にはずさないと取ることはできませんが、音質はこのままが好みですね。
駆動系のライトチューンですがレスポンスもナイスマッチ！

DS400の純正マフラーは、見た目も音も華奢。それが、このOVER 2-1マフラーを装着したら、低音が響くいい音になりました。あくまで「ドドドドッ」と低音が響き渡る感じなので、ドラッグパイプのような派手さはありませんが、これはこれで音も見た目も大人っぽいカスタムになり気に入っています。

V-Max の1本だしマフラーを前々から探していました。
で、行き着いたのが、Over のマフラーです。
少し、出っ張るのかな? と思いながら、自分で装着する技量も無いので、ショップの方にパーツを注文し、取り付けしてもらいました。
まだ、取り付けして、100Km 程しか走行してませんが、マフラーサウンドも良い感じです。これだと、車検も大丈夫かな。
あと、4-2-1 のシステムですが、ノーマルより低速回転から高回転までストレス無く回るようになった気がします。
特に、低速トルクが上がってるような。
もちろん、高回転まですっと回転が上がります。
予想通り、ノーマルマフラーより若干(多分、数cm) 横に出っ張ってる気がしますが、1本出しなんで、片方の幅を意識しながら走る事が無いので、縁石寄りを走るときは少し楽かも。
後は、マフラー側で立ち転けしないようにしないとかな。
立ち転けすると、絶対にマフラーがいってしまう気がする。