K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

低音気味の歯切れの良い音になって低速から中速のレスポンスが良くなりセローが不得意な高速までもノーマルよりスムーズに回る印象です。　低速のトルクは犠牲になっておらず中速まで多分トルクが増しているのかフロントアップやウイリーがやり易くなりました。

3Ｄベンダーで製作されたエキパイの曲線が見事で綺麗にＳＵＳの焼け色がついて見た目も良いです。

専用のエキパイヒートガードはアルミ製の物で遮熱効果は純正ほどないし、3個の取付けボタンボルトは飛び出していて熱くなるので、注意が必要です。ズボン等を当てないほうがよさそうです。

1つ問題点がありました。テールパイプのステーを取付ける所はノーマルボルトで仮留めとは説明書に書いてあったのですが、ナットやワッシャーは付属しておらず、ノーマルマフラーはマフラーに溶接された金具にナットが保持されていて外せない構造なので使用できません。
手持ちのＭ8ナットと呼8ワッシャーで締め付けしました。
土曜日だったのですがメーカーに問い合わせをしたらとりあえず電話はつながってこのことを伝えたのですが、お盆休みに入ったのかまだ回答はありません。

あとサイレンサー部にノーマルサイレンサープロテクターを取付ける際、ＳＵＳＭ6ワッシャ?2枚とノーマル黒ワッシャーを挟んで4ヶ所締め付けますがノーマル黒ワッシャーはネジ部で保持されるのですがＳＵＳＭ6ワッシャー2枚は脱落して取付けが困難だったのでサイレンサーナット部に両面テープのような粘着性になるセメダインＢＢＸで仮留めして組み付けました。

付属していたK-FACTORYの転写ステッカーをノーマルサイレンサープロテクターに貼りましたが、耐熱ではないとのことがちょっと気になります。


フルエキセゾーストとしての見た目の美しさやエンジン特性の向上が出来てすばらしいので、ちょっとした所の改善が出来たらなお良いのですが・・・

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【何が購入の決め手になりましたか？】
手曲げの物が欲しかったが派手な焼きは敬遠したいと言う無理な理想がありましたが、CLRマフラーは理想的なビジュアルだったので。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
今までもkファクトリー のフルエキでしたが
エキパイ、エンドパイプ共に太くなりましたので抜けの良さを感じます。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
難しくはないです。スプリング外しやソケットレンチ等が必要ですが、慣れた方なら小一時間で出来ると思います。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
エキパイを4本仮取付して4-1集合部を差込みますが、この時にエキパイ4本を車体センターより右側に少し寄せて取付ます。オイルパンにガードでしょうか突起があります、その突起が集合部センターになり絶妙なクリアランスで接触無く取付出来ました。

【同封品】
アルミ製フランジ4個、ステンレススプリング8本
純正タンデムステップ位置変更用プレート2枚
取付説明書が同封でした。
O2センサー穴が開いているので不用な方はブラインドプラグが別途必要です。

【期待外れだった点はありますか？】
価格、取付精度、ビジュアル、全て満足です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
他のユーザーもインプレに記載してましたが
曲げ加工じに付いたと思われる縦線が私の購入品にも有ります。私は気にはしていませんが、無い方がより良いと思います。

【比較した商品はありますか？】
オオニシヒートマジックの新タイプ
エンドが短いフルエキ

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車検対応にもの足りず、この商品を購入しました、期待どうりのサウンドで満足しています。納期の方も早くて良かったですが、もう少し安ければいいのですが。

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車検対応ですが、加速時など回転を上げるといい音がします。コストパフォーマンスも安く、納期も予定よりもかなり早くて、良かったです。

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納期も早くて、金額も他社より安くて、シングルマフラーですので非常に軽く
車検対応ですが、回転が上がるととても良い音がします。

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スクランブラーには必須アイテムだと思います。
Ｗ２よりシンプルデザインですが満足してます。
音も良いですね。ＪＭＣ認証ではないですが。

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スタイル良し！
性能良し！
なによりも軽い！！
流石はケイファクです。取付もすんなり。
ただ、レース部品ですので、要フェンダーレスです。
音量もレース用です。インナーバッフルやエンドバッフル必須です！！

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質感は流石?‐ﾌｧｸで、溶接も綺麗です。
音もノーマルより少し大きいぐらいで、うるさすぎることなく安心して暖気できます。
性能はスリップオン・車検対応なので、それなりです。
スリップオンなので簡単に取り付けできますが、意外に部品（ボルト等）が多いわりに取付説明書が同封されていませんでした。
また、ヒートガード部のビスはステンレスにステンレスのビスを高温になる場所に使っているため、スラッジコンパウンド等を塗布しないとすぐにカジってしまうので注意が必要です。

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スリップオンのマフラーを選択しました。
純正エキパイも作りが悪くなさそうでしたので…

まず、純正サイレンサーに比べて圧倒的に軽くなったのでバランスが随分と変化しました。
少しトップヘビーな印象ですが、慣れの問題でしょう。
それ以上に取り回しがずいぶん楽になり、カーブ時の倒し込みやすさがアップしました。

排気抜けが良くなったためか、低速時のトルクは若干減りましたがもともとパワー十分の車種ですので問題ないでしょう。

インナーバッフルを入れたため、十分静かな音でアイドリングしてくれます。

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価格的には少し不安もありましたが、取り付けも簡単に出来ました。
ただ純正マフラーの取り外しに苦労しました。
音量はかなり大きめとかかれてましたが、もう少し大きくてもOK ですよ。

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