ヤマハ  ツーリングセロー

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  • 車種:ツーリングセロー 

ツーリングセロー

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ツーリングセローの新着インプレッション 全37件

DRC ディーアールシー : クロモリワイドフットペグ クロモリワイドフットペグ

家から出てすぐの曲がり角での停止発進ですぐに実感しました。体もまだしっくりしていない乗車直後から安定感が上がりました。当方セロー2017年モデル。加工の必要も無くスプリングもノーマルのをそのまま...全部読む

TGR TECHNIX G... : TEC-1.1 パフォーマ... TEC-1.1 パフォーマ...

2014年式ツーリングセローに取り付けました。林道もそれ程行かなくなったのでタイヤをIRC210 に交換。気になってた足回りを総リニューアルしました。マンホールの前後で掘れたギャップを見事にいな...全部読む

DRC ディーアールシー : オイルフィルター オイルフィルター

セロー250用にと、中でも一番高いこのオイルフィルターを買いましたが、未開封なのにフィルターフィンに黄色の何かわからない物質が付着していました。フィルターなのに異物付着とは、このままバイクに取り...全部読む

Z-WHEELズィーウィール : ジグラムローター リア ジグラムローター リア

純正のローターが曲がり ブレーキに違和感が出たので交換しました。純正よりカスタム感が出ました。リアの安いローターを探したのですが、全然ヒットせず 購入しました。値段は社外品でフロントは3000円...全部読む

NTB : ブレーキパッド ブレーキパッド

セロー250に取り付け。100キロほど使用のレビューです。前回はデイトナ ゴールデンパット使用。ゴールデンパットは効きがよくすごく乗りやすいですが、急加速、急減速する私の乗り方では3000キロし...全部読む

RISE CORPORAT... : EV-265HD ハイグレ... EV-265HD ハイグレ...

セロー250に使用。オレンジがオシャレでコスパ最高です。純正と効き具合の違いなし。純正は一万キロ使用で交換。あとは寿命次第ですかね。リアが販売中止になっていたのが残念です。全部読む

ZETAジータ : チェーンガードブレース チェーンガードブレース

純正のチェーンガードの上にかぶせ、ボルト2本で取り付けの簡単に取り付けれるカスタムです。チェーン周りでカスタムしていなかった最後のパーツです。ZETAドライブガードと同じチタンカラーで違和感なく...全部読む

ZETAジータ : ドライブカバー ドライブカバー

純正のドライブカバーは見た目もっさりしており、プラスチック製のため安っぽく見える。また、未舗装路を走行後、泥がドライブカバー内にたまり掃除の際、いちいちカバーを外さないといけなかったが、ジータド...全部読む

YAMAHAヤマハワイズギア : ツーリングシート ツーリングシート

純正シートだとシート高が低いため、ポジショニングが窮屈で、膝への負担が大きいため、長距離ツーリングでは疲れるため、3cmUPのツーリングシートを購入しました。ポジショニングはシートが高くなったこ...全部読む

FMF : Powercore4 スリ... Powercore4 スリ...

エキパイはDB'Sのチタンエキパイに装着しました。つなぎ目はぴったりで、液体ガスケットを塗り装着、漏気はありません。音に関してはローノイズインナーのサイレントボム3を装着すれば、アイド...全部読む

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